北京
中東局勢正在波及中國汽車市場。今年4月，中國車市表現低沉，對燃油車的需求降低顯著。德國媒體《商報》相關報道，現編譯如下：
據統計，中國 4 月份乘用車銷量下降 21.5% ，跌至 140 萬輛，達到 2022 年以來的最低值。在中國，對傳統燃油車的需求正在大幅縮減，內燃機車交付量已下降三分之一。除了買房，買車便是私人家庭最大宗的消費。如今車市疲弱，從經濟發展的角度值得警示。
專家認為，中東局勢動蕩以及由此導致的油價抬高，是本次車市疲軟的重要因素。中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，升高的油價對傳統燃油汽車的沖擊超出了預期。許多車企寄望于電動汽車表現提升，但中國4月的電車及混合動力汽車銷量同樣下滑6.8%。
▲圖源：imago images/VCG
就連領先世界市場的比亞迪，也同樣經歷了連續8個月同比銷量下降的窘境。4月，比亞迪銷量下降16%，不過其海外銷量則增長了71%。特斯拉方面，上海工廠交付了近8萬臺新車，其中2萬5千臺左右在中國售出，同比下降10%。
今年以來，中國車市整體走低。前四個月，汽車銷量總體下降18.5%。業內人士曾希望入春后能有復蘇，但現在看來仍需等待。中國汽車流通協會專家委員會專家委員李顏偉認為，油價上漲不僅加重了出行成本，也拖累了金融市場情緒，導致民眾買車意愿降低。
▲圖源：Hauke-Christian Dittrich/dpa/dpa-bilder
當前車市發展的不確定性，也體現在其他維度。今年一季度，汽車相關消費在中國零售消費中的占比下跌至7.8%，觸及五年來的最低值。2022年至2025年，這一比例曾居于9.8%至10.4%。李顏偉談道，如果這一數值在今年年底前不能回升至9%以上，那么中國車市面對的將不再是季節性回落，而是結構性下行。
總體來看，今年4月中國汽車出口增長1125，這主要得益于中國電車及混動車型在海外市場的良好表現。摩根士丹利分析師預計，蔚來、小鵬等品牌在今年一季度可能重新陷入了虧損。去年年底，這些品牌曾短暫實現盈利。現在的關鍵是，今年二季度的業務是否能夠及時回暖。
（歐洲時報德國版李帥編譯報道，轉載請注明公眾號GermanReport）
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