作者:趙鑫
主編意見:北京現代IONIQ V申報圖的曝光,證明了北京現代還沒放棄中國市場,但玩車趣-車頻道在意的則不是這些,而是這個車的造型能不能被中國市場接受。畢竟上一個進入中國市場的此類三廂不三廂,兩廂又不兩廂的豐田普銳斯(參數丨圖片),銷量可以用慘淡來形容。而造型幾乎和海外新款普銳斯一致的現代IONIQ V,將如何改變中國消費者的審美認同感呢?這絕對值得關注一下。最大的差異則是普銳斯是混合動力,而IONIQ V是純電車,內部設計差異不小,且在北京有綠牌免限行和優先搖號等特權,這都是優勢,說不定會有地區銷售優勢。萬一續航夠遠,價格夠便宜…保不齊能讓北京現代打個銷量翻身仗呢。
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近日在工信部看到了北京現代IONIQ(艾尼氪)V車型的申報圖,新車基于現代E-GMP純電專屬平臺打造。艾尼氪品牌以“全球品質+中國智慧”為核心定位,打造專為中國市場量身定制的新能源全新品牌,
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艾尼氪品牌的所有設計均由現代中國設計中心全程主導,IONIQ V外觀為多型面立體車身設計,采用極其前衛的轎跑溜背式造型,搭配低風阻造型與次元光刃分體式燈組。車側配備無框式車門與V動造型輪圈,車身長寬高分別為4900/1890/1470mm,軸距為2900mm,定位為中型車。車尾搭載次元星軌尾燈,與車頭設計形成呼應。
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車內搭載智趣數字座艙,采用星云環抱式設計,配備27英寸超薄4K超大中控屏,搭配星云光影氛圍燈與賽博之眼HUD抬頭顯示系統。新車還將得到文心大模型智能交互與火山引擎技術支持,融合Momenta、高通旗艦座艙芯片,實現L2+級輔助駕駛。
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此外,新車基于E-GMP純電平臺打造,搭載800V高壓快充技術,配備單電機,提供純電/增程兩種動力,最大功率分別為140千瓦和168千瓦,最高車速165km/h,匹配寧德時代磷酸鐵鋰電池。
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