133億砸下！廣州地鐵28號線將全面開工

廣州地鐵28號線，終于要全面開工了！

昨天（5月10日），廣州地鐵發(fā)布《 佛山經(jīng)廣州至東莞城際鐵路鷺洲至新塘段廣州段（除先期實施工程外）土建工程施工總承包項目招標(biāo)公告》。

公告顯示，佛穗莞城際（也就是我們常說的廣州地鐵28號線）鷺洲至新塘段廣州段土建工程正式啟動招標(biāo)，總投資約133.68億元，工期1493天（4年多）。

這意味著，除了已經(jīng)開工的琶洲站和磨碟沙至琶洲區(qū)間外，這條全長44.2公里的廣州段線路，終于要迎來全面施工階段。

按照工期推算，土建工程預(yù)計在2030年年中前完工，而首段磨碟沙至琶洲站最快2030年一季度就能竣工，不排除未來分段開通的可能。

對于盼這條線盼了快十年的人來說，這絕對是今年最實在的好消息。

要知道，這條線2020年就拿到了國家批復(fù)，之后佛山、廣州、東莞三座城市為了出錢、設(shè)站的事扯來扯去，站點加了又刪刪了又加，一晃就是五年。

如今，終于快等到全面開工了。

其實很多人可能沒意識到，28號線不是又一條普通的地鐵線路。

它是廣州第一條真正意義上的“灣區(qū)級”軌道交通，是大灣區(qū)一體化進(jìn)程中最具標(biāo)志性的工程之一。

從廣州自身的發(fā)展來看，28號線是“東進(jìn)戰(zhàn)略”從口號走向現(xiàn)實的關(guān)鍵一步。

廣州的城市發(fā)展一直沿著珠江東西向延伸，從老城區(qū)到珠江新城，再到琶洲、金融城、魚珠，最后到東部樞紐新塘，這條脈絡(luò)清晰可見。

28號線就像一條金線，把荔灣、海珠、黃埔、增城這四大核心板塊串在了一起，形成了一條貫穿廣州東西的“黃金走廊”。

最值得關(guān)注的是兩個重要的站點：琶洲站和新塘站。

隨著28號線建成通車，未來地鐵8號線、11號線，廣佛東環(huán)城際、穗莞深琶洲支線與28號線在此匯聚，琶洲站將從普通換乘站躍升為五線超級樞紐。

△圖源：廣州地鐵

這不是簡單的線路疊加，而是真正的無縫銜接。市民不用反復(fù)安檢，不用繞路折騰，從佛山到東莞，從老城區(qū)到東部，都能在這里實現(xiàn)一站式換乘。

對于正在打造人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)的琶洲來說，這樣的交通提升，無疑是如虎添翼。

而新塘站，則將進(jìn)一步鞏固廣州東部交通樞紐的核心地位。

未來這里將匯集9條軌道交通線路，包括高鐵、城際和地鐵，成為串聯(lián)廣州東部與市中心、乃至灣區(qū)其他城市的關(guān)鍵節(jié)點。

廣州國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）明確提出了“三核四極”的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，其中東部中心就是“三核”之一。

28號線的建成，將讓東部中心真正從規(guī)劃藍(lán)圖變成現(xiàn)實。對于沿線的普通市民來說，28號線帶來的改變將是實實在在的。

當(dāng)然，更深遠(yuǎn)的影響還在大灣區(qū)層面。

28號線設(shè)計時速高達(dá)160公里，是普通地鐵的兩倍多。它將佛山、廣州、東莞這三個萬億級GDP 城市緊密地聯(lián)系在一起，形成了一個“一小時生活圈”。

△示意圖（圖片來源攝圖網(wǎng)，已獲授權(quán)）

而且根據(jù)最新的規(guī)劃，28號線還將向西延伸至江門、珠海，向東延伸至深圳，進(jìn)一步擴(kuò)大大灣區(qū)通勤半徑。

值得一提的是，除了廣州段以外，佛山段正在推進(jìn)，不排除先實施靠近廣州的部分區(qū)段，剩下的就看東莞段什么時候跟進(jìn)了。

期待28號線早日開工建成通車！