山西
北京公交線網(wǎng)迎來一輪新調(diào)整，市交通委最新公布11條公交線路的優(yōu)化方案并面向市民征求意見。此次變動(dòng)聚焦軌道交通與地面公交的深度融合，涵蓋新開地鐵接駁線、調(diào)整既有線路走向與營(yíng)業(yè)時(shí)間，以及撤銷部分低客流線路，其中5條線路直接關(guān)系豐臺(tái)街坊的日常出行。
住在豐臺(tái)郭公莊周邊的居民迎來了好消息，康潤(rùn)家園、高鑫家園這幾個(gè)小區(qū)的上班族早晚高峰終于有了快速接駁地鐵9號(hào)線和房山線的專屬線路。這條新開接駁車貼心地設(shè)置了不清客規(guī)則，住在西區(qū)和東區(qū)的乘客不用中途折騰下車，一輛車直抵地鐵站。專9路和專126路這兩條主要服務(wù)豐臺(tái)科技園工作園區(qū)的線路，干脆利落地取消了節(jié)假日運(yùn)營(yíng)，平日通勤時(shí)間不變，把運(yùn)力精準(zhǔn)投放到工作日早晚高峰。377路縮短至城南嘉園北，削減了右安門外大街等路段的重復(fù)線路，受影響的乘客完全可以同臺(tái)換乘48路。454路改走陳留路、銀地東路，期頤百年、天倫錦城、銀地家園的街坊出門坐車更順路了。
視線轉(zhuǎn)向其他區(qū)域，114路的調(diào)整算是對(duì)板井路沿線居民訴求的回應(yīng)。去往南塢方向改行板井路，白石橋、紫竹院去往四季青橋的乘客改乘334路即可。464路因?yàn)橥窘?jīng)的魏窯村、半截塔村拆遷導(dǎo)致客流滑坡，直接縮短到地鐵天通苑站接駁5號(hào)線，430路順勢(shì)增加多個(gè)站點(diǎn)補(bǔ)位北苑路的公交空白。伴隨著地鐵成網(wǎng)與客流變遷，專14路、專21路和909路這三條線路因客流低迷、功能重疊被撤銷。香江北岸的居民改乘專122路，觀唐東路改乘專201路；龍錦苑片區(qū)改乘專193路或460、461路接駁；百旺新城去往上地軟件園的打工人改乘982路即可。370路則默默取消了圈門開往蘋果園南路東口的末班區(qū)間車，削減低效運(yùn)力。
公交線路的新陳代謝就像城市交通肌體的自我更新，一條線路的開立、調(diào)整或撤銷，背后是無數(shù)普通人通勤軌跡的改變。這份調(diào)整方案目前仍在征求意見階段，那些家門口的站點(diǎn)是留是撤、時(shí)間是否合拍，只有每天踩著點(diǎn)趕車的人最有發(fā)言權(quán)。趁著方案還沒敲定，受影響的街坊們不妨仔細(xì)對(duì)照自家的出行路線，把最真實(shí)的乘車體驗(yàn)反饋上去，讓未來的等車時(shí)光少一點(diǎn)焦躁，多一分從容。
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