精細(xì)化治理！成都劍南大道這個(gè)堵點(diǎn)通了

劍南大道是我市重要的快速通道，由于道路貫通性好、互通性強(qiáng)且沿線居住密集，道路交通呈現(xiàn)過境交通與到發(fā)交通疊加的特性，長期存在車流量大、節(jié)點(diǎn)擁堵壓力大的問題，嚴(yán)重影響片區(qū)路網(wǎng)整體運(yùn)行。

成都交警分批次對劍南大道一線實(shí)施了交通擁堵綜合治理，交通擁堵有所改善。但隨著近年來我市汽車保有量的高速增長、周邊業(yè)態(tài)進(jìn)一步成熟，片區(qū)交通態(tài)勢隨之發(fā)生變化，產(chǎn)生了新的擁堵節(jié)點(diǎn)。按照市委市政府“科學(xué)治堵、開門治堵”的工作部署，成都交警持續(xù)深化民生警務(wù)，通過深入轄區(qū)周邊業(yè)態(tài)持續(xù)問需，對癥下藥、因情施策開展劍南大道堵點(diǎn)綜合治理。

“開門治堵”落到實(shí)處 系統(tǒng)梳理找出擁堵節(jié)點(diǎn)

面對新形勢、新問題，成都交警立即啟動(dòng)調(diào)查研究，多渠道廣泛收集劍南大道一線擁堵信息。通過12345市長熱線、市長信箱，962122交管服務(wù)熱線，網(wǎng)絡(luò)理政平臺等的投訴情況，抓取群眾關(guān)心的交通擁堵難點(diǎn)、痛點(diǎn)，初步篩選出劍南大道（繞城錦城湖收費(fèi)站D出口至盛興街三角區(qū)域）、天府一街與盛興街交叉口北進(jìn)口兩個(gè)群眾反映強(qiáng)烈的擁堵點(diǎn)位。找準(zhǔn)堵點(diǎn)后，成都交警走訪周邊萬科公園小區(qū)、天府長島數(shù)字文創(chuàng)園區(qū)、成都七中高新校區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，問需、問計(jì)于群眾，了解各方訴求，形成治堵方案。

“科學(xué)治堵”找準(zhǔn)癥結(jié) 精細(xì)制定擁堵治理方案

為確保治理方案的科學(xué)、高效，成都交警綜合分析治理點(diǎn)位不同時(shí)段的斷面流量、流向、OD等指標(biāo)數(shù)據(jù)，回溯擁堵路段歷史影像，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)劍南大道（繞城錦城湖收費(fèi)站D出口至盛興街三角區(qū)域）擁堵成因：一是劍南大道主道出城右轉(zhuǎn)駛?cè)胧⑴d街車輛提前變道及彎道減速與直行車輛存在交織沖突，削弱了主道的轉(zhuǎn)換效率；二是繞城錦城湖收費(fèi)站D出口右轉(zhuǎn)至盛興街半徑不足，轉(zhuǎn)換效率較低，易反堵收費(fèi)站出口，導(dǎo)致路段排行較長。

成都交警多次對治理點(diǎn)位進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，并按照“上游分流、中游分離、下游提能”的思路形成治堵方案。

上游分流。利用劍南大道主道出城方向上游加寬段車道優(yōu)勢，設(shè)置主輔道出口定向車道，提前分流駛往盛通街方向車輛。

中游分離。封閉主道右轉(zhuǎn)駛?cè)胧⑴d街機(jī)動(dòng)車道，加大車輛右轉(zhuǎn)半徑，優(yōu)化多車道轉(zhuǎn)彎線性，提高車輛通行效率。

下游提能。通過前移盛興街三角區(qū)域東進(jìn)口停止線，利用喇叭口空間，增設(shè)進(jìn)口車道，同時(shí)簡化路口交通流向、優(yōu)化信號燈放行相位、明確慢行通行路權(quán)，全面提升路口通行秩序及通行能力；在天府一街與盛興街交叉口北進(jìn)口設(shè)置可變車道，最大限度利用路口車道資源，提高路口通行能力。

治理措施實(shí)施后，擁堵節(jié)點(diǎn)呈現(xiàn)“兩升一降”的良好態(tài)勢。高峰時(shí)段行程車速整體提升。劍南大道主道出城（繞城錦城湖收費(fèi)站D出口至盛興街）早高峰平均車速由22.1公里/小時(shí)提升至26.8公里/小時(shí)，提升21.3%。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)路段通行能力提升。盛興街三角區(qū)域東進(jìn)口早晚高峰左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車通行量分別提升3.2%、8.1%；擁堵指數(shù)明顯下降。治理路段劍南大道出城主道早高峰擁堵指數(shù)下降17.6%，天府一街與盛興街交叉口北進(jìn)口擁堵指數(shù)下降37.5%。

成都交警將持續(xù)密切關(guān)注治理點(diǎn)位交通組織優(yōu)化調(diào)整后的路網(wǎng)車流量流向與分布變化，不斷優(yōu)化路口信號燈配時(shí)，完善區(qū)域擁堵治理方案，為市民打造更加便捷、高效的出行環(huán)境。

編輯 | 見賢