仍在銷量困局中盤旋，廣汽本田開年四連跌！

從年銷近80萬的合資標桿，到一季度腰斬、銷量四連跌，廣汽本田似乎仍然在銷量困局中“原地打轉”。

根據廣汽集團4月份公布的銷量數據可以看到，2026年4月份，廣汽集團汽車銷量為116440輛，相比去年同期銷量133313輛，同比下降12.66%，今年1-4月份，廣汽集團的累計銷量為487527輛，相比去年同期累計銷量543011輛，同比下降10.22%。

其中，廣汽本田在今年4月份的銷量為5100輛，相比去年同期銷量18491輛，同比下滑72.42%，今年1-4月份，廣汽本田的累計銷量為45161輛，相比去年同期累計銷量111220輛，同比下滑59.39%。

與此同時，隨著廣汽集團4月份銷量的公布，我們也能夠發現，廣汽本田在2026年開年，已經連續4個月出現比較明顯的同比下滑。

包括今年3月份，廣汽本田的銷量為26283輛，相比去年同期銷量47930輛，同比下滑45.16%；

2026年2月份，廣汽本田的銷量為9220輛，相比去年同期銷量29676輛，同比下滑68.93%；

2026年1月份，廣汽本田的銷量為4558輛，相比2024年1月份的銷量15123輛，同比下滑69.86%。

一方面，廣汽本田的純電車型少，并在純電動車型在續航、智能座艙、智駕水平與自主品牌差距懸殊，幾乎無走量新能源車，無法對沖燃油車下滑。

另一方面，廣汽本田的明星產品，雅閣（參數丨圖片）、皓影雖然仍然是走量產品，不過這些車型，靠的大幅降價來維持的銷量，況且在混動優勢被國產混動全面趕超的時期，廣汽本田的省油以及可靠性，似乎已不再是構成合資體系的市場壁壘。

此外，廣汽本田產品矩陣單一、新車迭代乏力也是關鍵短板。近段時間，廣汽本田少有重磅全新車型推出，改款車型升級幅度有限，缺乏爆款新車拉動增量。市場長期依賴老舊車型支撐，新鮮血液不足，在快速變化的車市中，難以撬動新的消費熱度。

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當然，對于廣汽本田來說，開年銷量呈現四連跌，不是偶然現象，而是長期戰略保守、產品迭代滯后、本土化不足的集中爆發。曾經的合資優等生，如今成為集團拖累，本質上，廣汽本田還是在用舊的邏輯，來應對新的市場。