曾經和法拉利齊名的跑車品牌“蓮花”去年銷量幾近腰斬,“借電”復興之路受阻。據蓮花品牌上市實體公司路特斯科技發布的2025年財報,其營收約5.2億美元,同比下滑44%;歸母凈利潤為-4.6億美元,同比收窄58%。銷量方面,2025年蓮花品牌全球共銷售6520輛,同比減少46%。其中,大眾化車型銷售4552輛,同比下滑33%;跑車銷售1968輛,同比下滑62%。除中國市場銷量微增外,歐洲、北美等其他市場均出現下滑。
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盡管銷量和營收同時下滑,但蓮花品牌依舊實現了減虧,主要是因為毛利率從2024年的3.2%提升至2025年的8.7%,同時三項費用均顯著減少。其中研發費用同比減少37.8%至1.71億美元,銷售及市場費用同比減少54%至1.48億美元,一般及行政費用同比減少40.3%至1.36億美元。不過蓮花品牌的財務狀況依然不容樂觀,2021年至2025年累計虧損超31億美元,連續4年處于資不抵債狀態。經營活動產生的現金流量凈額長期為負,2025年流動負債近24億美元,而流動資產僅9.1億美元。
蓮花品牌成立于1948年,2017年被吉利控購收購。在被吉利收購前,蓮花品牌專注小眾跑車市場,2016年銷量僅1600多輛。在吉利入主后,蓮花品牌開始向電動化、智能化轉型,同時推出了更大眾化的SUV和轎車車型。
天眼查信息顯示,路特斯科技2024年2月上市前,共進行了6輪融資,但在缺乏自身造血能力的情況下,外部融資并非長久之計。上市是蓮花品牌的高光時刻之一,上市首日,路特斯科技美股收盤價為13.8美元,總市值接近96億美元。而截至今年5月7日收盤,路特斯科技的股價已經跌至1.21美元,總市值也跌至7.83億美元,近兩年時間蒸發超九成。
蓮花曾立下目標,到2025年要實現凈利潤轉正,到2028年要實現年銷量15萬輛。但以蓮花目前的業績來看,距離實現這兩個目標都有一定的距離。
本文源自:金融界汽車
作者:劉航
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