都市車界|大跌超21%！國內(nèi)零售承壓下滑 新能源與出口強勢領(lǐng)跑

齊魯晚報·齊魯壹點記者 張雪

5 月 11 日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布 2026 年 4 月全國乘用車市場分析報告。數(shù)據(jù)顯示，4 月國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)總量承壓、結(jié)構(gòu)分化格局，國內(nèi)零售同比環(huán)比雙下滑，燃油車市場大幅收縮；新能源滲透率首次突破 60% 大關(guān)，出口市場爆發(fā)式增長，成為行業(yè)核心增長引擎，自主車企份額持續(xù)走強，車市 “燃油冷、新能源熱、出口旺” 特征凸顯。

零售大幅下滑 出口高增領(lǐng)跑

4 月廣義乘用車零售 140.2 萬輛，同比下降 21.6%，環(huán)比下降 16.0%；狹義乘用車零售 138.4 萬輛，同比下滑 21.5%、環(huán)比回落 16.0%。分品類來看，轎車、MPV、SUV 零售銷量均出現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙下跌，其中轎車同比降幅達 31.7%，市場整體需求偏弱。1-4 月狹義乘用車累計零售 560.4 萬輛，同比下降 18.5%，行業(yè)整體復(fù)蘇節(jié)奏放緩。

出口市場逆勢狂飆，4 月乘用車出口（含整車與 CKD）76.9 萬輛，同比大增 80.7%，環(huán)比增長 11.8%，占乘用車廠家銷量比重升至 36%，較上月大幅提升。分車型出口全面走高，MPV 出口同比暴漲 124.1%，SUV 出口同比增長 85.8%；1-4 月乘用車累計出口 261.3 萬輛，同比增長 65.9%，出海已成為車企對沖國內(nèi)市場壓力的關(guān)鍵支撐。

生產(chǎn)與批發(fā)端呈現(xiàn)分化，4 月乘用車生產(chǎn) 219.3 萬輛，同比微降 1.8%、環(huán)比下降 7.2%；廠商批發(fā) 211.0 萬輛，同比下降 4.0%、環(huán)比下滑 11.3%。自主品牌生產(chǎn)實現(xiàn)同比 3% 正增長，而合資、豪華品牌生產(chǎn)銷量均大幅下滑。行業(yè)持續(xù)處于被動去庫存狀態(tài)，1-4 月乘用車行業(yè)庫存累計下降 26 萬輛，經(jīng)銷商生存壓力持續(xù)加大，整體全面虧損。

新能源滲透率首破 60% 結(jié)構(gòu)格局劇變

4 月新能源乘用車市場表現(xiàn)亮眼，零售 84.9 萬輛，滲透率歷史性突破 61.4%，同比提升 9.7 個百分點，電動化替代速度超市場預(yù)期。反觀燃油車頹勢盡顯，4 月常規(guī)燃油乘用車零售僅 53 萬輛，同比暴跌 37%，國內(nèi)零售下滑中 84% 的減量由燃油車銷量崩塌導(dǎo)致，油電分化格局進一步固化。

批發(fā)層面，4 月新能源乘用車批發(fā) 122.5 萬輛，同比增長 7.5%，批發(fā)滲透率達 58.0%。動力類型結(jié)構(gòu)上，純電動占比 63.3%、插電混動 29.6%、增程式 7.1%；其中 B 級電動車強勢爆發(fā)，批發(fā)銷量同比增長 27%，占純電動份額 31%，而 A00 級等經(jīng)濟型電動車市場承壓明顯，同比銷量大幅下滑 55%，呈現(xiàn)高端向上、低端艱難的分化態(tài)勢。

出口成為新能源增長新極，4 月新能源乘用車出口 40.6 萬輛，同比暴漲 111.8%，占乘用車出口總量 52.7%，首次突破 50% 關(guān)口。出口結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，插電混動車型海外需求快速攀升，占新能源出口比重升至 39.9%；比亞迪、奇瑞、特斯拉中國、吉利成為新能源出口頭部車企，單月出口量均突破 4 萬輛。

自主份額穩(wěn)固 合資豪華持續(xù)承壓

4 月自主品牌國內(nèi)零售 97 萬輛，以 69.6% 的零售份額占據(jù)市場主導(dǎo)，同比提升 4 個百分點。吉利、長安等傳統(tǒng)自主車企轉(zhuǎn)型成效顯著，新能源滲透率高達 80.1%，批發(fā)銷量實現(xiàn)同比正增長。新勢力品牌表現(xiàn)亮眼，零售份額達 25.6%，同比提升 5.6 個百分點，零跑、理想、蔚來等品牌拉動效應(yīng)凸顯。

主流合資品牌持續(xù)低迷，4 月零售 28 萬輛，同比大跌 37%、環(huán)比下滑 33%。德系、日系、美系品牌市場份額均同比回落，整體新能源滲透率僅 14.1%，電動化轉(zhuǎn)型遲緩?fù)侠壅w表現(xiàn)。豪華車零售 14 萬輛，同比下降 16%，但份額微升至 10.2%，隨著指導(dǎo)價合理回歸，傳統(tǒng)豪華車市場逐步企穩(wěn)，新能源車滲透率達 26.1%。

利潤率處于低位 海外市場多點開花

2026 年 1-3 月汽車行業(yè)收入 24128 億元，利潤 784 億元，銷售利潤率僅 3.2%，遠低于下游工業(yè)企業(yè) 6% 的平均水平，行業(yè)盈利壓力突出。上游原材料漲價、電池價格波動、終端促銷內(nèi)卷，成為壓制車企利潤的主要因素。

外貿(mào)方面，1-3 月中國汽車累計出口 234 萬輛，同比增速 53%，新能源汽車出口 101 萬輛，同比增長 75%。俄羅斯、巴西、墨西哥、英國為主要出口目的地，拉美、歐洲市場增長迅猛；同時車企加速布局海外生產(chǎn)，長城、上汽通用五菱等品牌 CKD 出口占比居高，中國汽車海外銷售規(guī)模已突破 900 萬輛。而進口車市場持續(xù)低迷，1-3 月僅進口 10 萬輛，連續(xù)多年負增長。

5月環(huán)比有望回暖 分化態(tài)勢延續(xù)

報告預(yù)判，5 月車市將呈現(xiàn)環(huán)比回暖、同比承壓的弱復(fù)蘇格局。五一假期、多地車展及新車集中交付將激活購車需求，推動銷量環(huán)比修復(fù)；但居民消費信心偏弱、高油價壓制燃油車需求、汽車金融收緊等因素，仍制約市場同比增長。

行業(yè)將延續(xù) “內(nèi)需分化、出口領(lǐng)跑、新能源滲透率穩(wěn)居 60% 以上” 的態(tài)勢，新能源產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善，車企繼續(xù)依托海外市場對沖國內(nèi)壓力，出口結(jié)構(gòu)向高端化、全品類升級，電動化轉(zhuǎn)型與全球化布局仍將是全年車市核心主線。