物業(yè)行業(yè)的遮羞布,終于被扯下來了。
克而瑞最新數(shù)據(jù):全國500強物企平均收繳率從2020年的93%一路跌到2025年的71%。四年時間,跌去22個百分點。
85%是行業(yè)公認的運營警戒線。現(xiàn)在連頭部企業(yè)都守不住了,這意味著什么?意味著這個行業(yè)正在集體滑向虧損深淵。
更魔幻的是,面對這個爛攤子,多地政府開出的藥方居然是號召公職人員帶頭交物業(yè)費。
江西、云南等地紛紛發(fā)文,倡議書措辭嚴厲:"絕不拖延推諉、不打折扣、不搞變通",仿佛拖欠物業(yè)費已經(jīng)成了公職人員的新式問題。
這事透著一股荒誕。
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物業(yè)費本質(zhì)上是業(yè)主與物業(yè)公司之間的民事契約。服務(wù)到位,業(yè)主掏錢;服務(wù)拉胯,業(yè)主拒繳天經(jīng)地義。
現(xiàn)在倒好,政府一紙倡議,把契約關(guān)系變成了政治表態(tài),把市場糾紛變成了道德綁架。公職人員成了"人質(zhì)",仿佛不交物業(yè)費就是作風不正。
有的地方更絕,直接把"黨員、公職人員物業(yè)服務(wù)領(lǐng)域不正之風"列入舉報范圍。好家伙,拒繳物業(yè)費跟不正之風掛鉤了?
我查了一下,確實有個別公職人員利用身份拒繳,但這能代表主流嗎?把個別現(xiàn)象上升為系統(tǒng)性問題,把民事糾紛拔高為政治紀律,這是典型的手段單一化。
更值得追問的是:收繳率暴跌的根子在哪?
專家說得直白:一方面是物業(yè)服務(wù)質(zhì)價不符、配套設(shè)施縮水;另一方面,"故意挑毛病拒繳"的搭便車行為也確實存在。
但問題在于前者是因,后者是果。
當開發(fā)商交付的小區(qū)品質(zhì)貨不對板,當電梯老化沒人修、公共收益成糊涂賬,當業(yè)主成立業(yè)委會比登天還難,拒繳就成了弱者唯一的抗議武器。
現(xiàn)在收繳率崩了,不想著怎么倒逼物業(yè)提升服務(wù)、怎么打通業(yè)主維權(quán)渠道,反而逼著公職人員"帶頭"填坑。這不是解決問題,這是轉(zhuǎn)移矛盾。
北大教授馬亮點破了關(guān)鍵:基層政府不應(yīng)越俎代庖。
物業(yè)糾紛的核心癥結(jié),在于業(yè)主自治組織的長期缺位。全國有多少小區(qū)成立了真正運轉(zhuǎn)有效的業(yè)委會?有多少業(yè)主能順暢地更換不合格物業(yè)?
當契約精神的保障機制失靈,當司法維權(quán)成本高昂,當基層調(diào)解和稀泥,收繳率崩盤就是必然結(jié)果。
現(xiàn)在讓公職人員"帶頭",看似立竿見影,實則飲鴆止渴。今天能倡議交物業(yè)費,明天是不是要倡議帶頭買房、帶頭消費、帶頭生孩子?
公職人員的示范作用,不該用在這種地方。
說到底,物業(yè)費困局是一面鏡子,照出的是基層治理的思路簡化。
不愿直面物業(yè)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾,不愿動真格保障業(yè)主自治權(quán)利,不愿建立質(zhì)價相符的考核標準,只會發(fā)倡議書、搞道德施壓,這不是真正的破局之道。
71%的收繳率已經(jīng)敲響了警鐘。如果繼續(xù)頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳,明天撤場的物業(yè)公司會更多,后天受損的將是每一個普通業(yè)主。
契約社會,靠的不是帶頭表率,而是規(guī)則兜底。
-完-
筆不阿貴,文不奉承
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