從產品迭代到豪華革命，問界開創中國智能汽車向上路徑

從機械積淀到科技豪華，

全球SUV版圖迎范式轉移。

在電動化與智能化浪潮下，汽車正從交通工具，演進為集出行、娛樂、辦公、交互于一體的第三生活空間。行業變革的深化，也同步驅動競爭格局重構。

尤其是進入下半場，行業的博弈重心從堆料競爭轉為全場景可感知、可落地的真實用車體驗。但當下多數車企的創新仍局限在物理堆砌，無法匹配用戶多元化需求。

面對困局，問界以“高低協同”的矩陣布局和差異化產品優勢實現破局。全新一代問界M9以技術代差，穩固豪車頭部地位；問界M6依靠技術平權，以降維之勢開拓主流市場。2026年北京車展期間，兩款車型亮相即引爆熱度，人氣與訂單雙雙走高。

熱銷背后不僅是問界產品力的再次兌現，更印證了“智慧重塑豪華”理念的突圍。當行業告別粗放式擴張，進入以“體驗、技術、迭代”為核心的體系化較量，問界依托領先一代的技術壁壘與用戶導向的產品思維，持續引領中國高端汽車品牌向上突破，開啟全新周期。

問界M9以共創思維，

重構豪華標尺

作為問界旗艦圖騰，問界M9靠累計超28萬輛的成績，持續領跑豪華SUV賽道。在穩固霸主地位的同時，一個深層問題也浮出水面：當行業競爭加劇后，頂流產品如何穿越周期，守住領先？

長期以來，豪車的定義被禁錮在發動機缸數、機械懸掛與材質堆砌上，話語權被海外品牌壟斷。基于這套固化體系，傳統車廠單向定義產品，用戶只能被動接納。

問界的顛覆性，在于其重置了豪華的底層邏輯，將關注重心從物理堆砌，轉向以用戶為中心的“智能體驗”。區別于傳統車廠封閉的研發體系，問界堅持“從用戶中來，到研發中去，再回到用戶手中”的共創體系。正如賽力斯汽車董事長張正萍在接受彭博社采訪時所言，問界通過用戶直連溝通收集反饋，并以此驅動產品升級。同時，保持高強度研發，構建領先優勢。

全新一代問界M9系列正是這套理念的集中落地。從智能座艙、底盤操控到輔助駕駛，其每項升級都精準對齊用戶真實出行場景，實現技術對場景的賦能。

以輔助駕駛為例，在技術提升了駕駛體驗后，“安全”成了用戶的剛需。全新一代問界M9的做法是搭載華為乾崑ADS 5輔助駕駛系統，依托六激光雷達立體矩陣與新一代雙光路圖像級雷達，構建全域立體感知。同時，結合天地網聯協同能力，賦予車輛超視距預判優勢。其底層邏輯是以感知冗余應對突發隱患，使車輛面對復雜路況與極端場景，仍能從容預判、主動規避。

反饋在數據端：在輔助駕駛高滲透下，問界累計主動規避潛在碰撞332萬次。確定的安全體驗，扭轉了用戶對智駕的觀望心態，完成從謹慎試探到安心信賴的認知轉變。

問界M6以全系標配，

打破主流套路

高端市場穩固之余，品牌如何向下滲透，實現圈層與體量的突破，是問界當下的核心考題。在大眾汽車市場的競爭中，造車并非難事，難的是在行業內卷中，品牌如何堅守底色。

作為問界補齊產品矩陣的關鍵，問界M6上市15分鐘大定破萬，本質是“技術平權”對行業套路的降維打擊。

25萬—30萬級SUV，是國內競爭最激烈的“深水區”，也是套路最深的地帶。主機廠普遍用入門版引流，用戶想要完整體驗只能加價選裝，被迫陷入“低價減配或高配溢價”的博弈。

問界M6的破局邏輯是用品牌研發溢出效應，全面下放豪車級工程能力與技術標準，實現入門即滿配，將“加價選配”變為“全系標配”。

當競品在糾結硬件成本、劃分配置梯度時，問界M6全系標配896線圖像級激光雷達與ADS 4.0高階智駕，讓豪車級智駕體驗普惠主流市場。同時，途靈智能底盤、空氣懸架+CDC可變阻尼等旗艦配置全面下沉，通過算法優化重構車輛操控極限，解決傳統SUV笨重、濾震差、操控割裂的痛點。讓年輕用戶無需溢價，即可享受跨代領先的駕乘體驗。

這種“技術資產化”的降維打擊，本質上是消費者“質價比”認知的覺醒。在智能化的下半場，高頻場景下的確定性體驗，才是決定競爭勝負的核心變量。依托品牌技術底座，問界M6跳出價格戰泥潭，將主流SUV賽道的競爭邏輯，從“價格戰”重新拉回“價值戰”。

智慧重塑豪華，

改寫全球SUV競爭格局

問界的成功，是軟件定義汽車對傳統造車體系的顛覆。看似是簡單的產品迭代，實則是兩套價值軌道的碰撞。

傳統豪華依賴百年機械積淀，比拼品牌存量資產；而智能豪華則是源于算力、算法、持續升級構建的動態增量能力。

當汽車從出廠即定型的工業品，進化為可成長、可迭代的“智能移動終端”，用戶與品牌之間的關系也從一次性交易，轉變為長期共存的服務鏈接。

更關鍵的是，智能豪華帶來的體驗升級具備不可逆性。一旦用戶適應，傳統豪華的短板便會演變為體驗斷層。這正是問界沉淀品牌心智、筑牢用戶黏性的關鍵。

依托這套價值范式，問界形成了“產品迭代——超額利潤——研發反饋”的良性閉環。而放眼行業，這套范式也在倒逼產業加速向“軟件定義汽車”轉型。以問界為代表的中國智能車企，正在以前所未有的姿態重塑全球SUV的競爭版圖。