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理想汽車CEO李想今日通過社交媒體發(fā)表行業(yè)倡議,強(qiáng)調(diào)5C增程技術(shù)必須與5C超充站網(wǎng)絡(luò)深度綁定。他指出,脫離基建配套的5C增程只是“沒有靈魂”的概念,無法真正實(shí)現(xiàn)“10分鐘充至80%”的用戶體驗(yàn)。為此,他呼吁所有增程車企共同推動(dòng)5C技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)普及,加速超充站與充電樁的全國性布局,合力破解長假高速充電“一樁難求”的頑疾。
李想以全新L9 Livis為例,闡述了5C增程系統(tǒng)的技術(shù)革新。該車型搭載的5C增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了兩大核心突破:純電續(xù)航超420公里,大幅降低長途補(bǔ)能頻次;充電功率超420千瓦,10分鐘即可完成10%-80%的快速補(bǔ)能。這兩項(xiàng)升級(jí)將徹底改變增程車“日常用電、長途用油”的傳統(tǒng)模式,轉(zhuǎn)向“日常用電、長途用電、野外用油”的新場景——滿電狀態(tài)下,車輛可在高速連續(xù)行駛約4小時(shí),配合服務(wù)區(qū)10分鐘快充,基本實(shí)現(xiàn)全程純電出行,徹底告別里程焦慮。
針對假期高速充電難的成因,李想分析指出,當(dāng)前混動(dòng)/增程車型保有量高,但受限于過往技術(shù),普遍存在純電續(xù)航短、充電耗時(shí)長的問題,導(dǎo)致充電頻次高、單次占用充電樁時(shí)間久,進(jìn)一步加劇了資源緊張。而L9 Livis的5C增程系統(tǒng)通過“減少頻次+縮短時(shí)長”的雙重優(yōu)化,從需求源頭緩解了“一樁難求”的困境。
李想強(qiáng)調(diào),隨著5C增程技術(shù)的行業(yè)普及和超充站基建的持續(xù)完善,長假高速服務(wù)區(qū)充電難問題將得到根本性解決。他透露,理想汽車正加速自建5C超充網(wǎng)絡(luò)布局,2025年已建成超4100根5C充電樁,2026年預(yù)計(jì)將突破8300根,為技術(shù)落地提供堅(jiān)實(shí)支撐。這一倡議也標(biāo)志著增程技術(shù)從“單點(diǎn)突破”邁向“生態(tài)共建”的新階段,或?qū)樾履茉雌囬L途出行體驗(yàn)帶來革命性變化。
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