李想呼吁行業(yè)共建5C增程生態(tài)：無超充配套的技術(shù)是“沒有靈魂的”

理想汽車CEO李想今日通過社交媒體發(fā)表行業(yè)倡議，強(qiáng)調(diào)5C增程技術(shù)必須與5C超充站網(wǎng)絡(luò)深度綁定。他指出，脫離基建配套的5C增程只是“沒有靈魂”的概念，無法真正實(shí)現(xiàn)“10分鐘充至80%”的用戶體驗(yàn)。為此，他呼吁所有增程車企共同推動(dòng)5C技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)普及，加速超充站與充電樁的全國性布局，合力破解長假高速充電“一樁難求”的頑疾。

李想以全新L9 Livis為例，闡述了5C增程系統(tǒng)的技術(shù)革新。該車型搭載的5C增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了兩大核心突破：純電續(xù)航超420公里，大幅降低長途補(bǔ)能頻次；充電功率超420千瓦，10分鐘即可完成10%-80%的快速補(bǔ)能。這兩項(xiàng)升級(jí)將徹底改變增程車“日常用電、長途用油”的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)向“日常用電、長途用電、野外用油”的新場景——滿電狀態(tài)下，車輛可在高速連續(xù)行駛約4小時(shí)，配合服務(wù)區(qū)10分鐘快充，基本實(shí)現(xiàn)全程純電出行，徹底告別里程焦慮。

針對假期高速充電難的成因，李想分析指出，當(dāng)前混動(dòng)/增程車型保有量高，但受限于過往技術(shù)，普遍存在純電續(xù)航短、充電耗時(shí)長的問題，導(dǎo)致充電頻次高、單次占用充電樁時(shí)間久，進(jìn)一步加劇了資源緊張。而L9 Livis的5C增程系統(tǒng)通過“減少頻次+縮短時(shí)長”的雙重優(yōu)化，從需求源頭緩解了“一樁難求”的困境。

李想強(qiáng)調(diào)，隨著5C增程技術(shù)的行業(yè)普及和超充站基建的持續(xù)完善，長假高速服務(wù)區(qū)充電難問題將得到根本性解決。他透露，理想汽車正加速自建5C超充網(wǎng)絡(luò)布局，2025年已建成超4100根5C充電樁，2026年預(yù)計(jì)將突破8300根，為技術(shù)落地提供堅(jiān)實(shí)支撐。這一倡議也標(biāo)志著增程技術(shù)從“單點(diǎn)突破”邁向“生態(tài)共建”的新階段，或?qū)樾履茉雌囬L途出行體驗(yàn)帶來革命性變化。