豐田紡織以空間交互定義座艙新賽道“第三空間”

走過電動化上半場的喧囂，經歷了“流量戰”、“價格戰”，當前國內車市已明顯從價格“內卷”轉向技術突圍。AI重新定義汽車，L3級智駕開始普及，產業鏈競爭全面進入拼成本賬、拼海外建廠、拼AI算力的智能化下半場。

這在2026年北京國際汽車展上表現得尤為明顯。在這一輪產業巨變中，豐田紡織這家1918年創立、歷經108年歷史沉淀的全球汽車內飾與座椅巨頭，正以其獨特的轉型路徑回應時代命題。

此次展會上，豐田紡織以“和鳴·舒適新生”為主題，展出了智能座艙概念模型LOUNZE+、鉑智7量產應用座椅、零重力座椅安全技術等成果，系統回應了“智能座艙往何處去”這一行業焦點。

外企零部件破局：以“現地開發”回應中國速度

當前，中國汽車行業正經歷前所未有的變革。電動化與智能化成為貫穿行業的核心主線，也重塑了整個產業鏈的競爭格局。

不同于全球其他市場，我國新能源汽車占比極高，電動化帶來的轉型壓力遠超歐美及亞太其他地區。與此同時，我國的智能化水平已處于全球領先地位，從智能座艙到智能駕駛，技術迭代速度與市場接受度均走在世界前列。

這種獨特的市場環境既對傳統零部件企業構成沖擊，也催生了新的發展機遇。全球零部件企業都在積極轉型，以求適應這一快速變化的市場需求。

“這兩年豐田汽車在中國做了很多根本性的改革，最主要的一點就是現地開發。”豐田紡織（中國）有限公司常務副總經理莊志強博士在車展期間接受汽車總站網采訪時坦言。過去，豐田更多是將全球車型引入中國進行小幅改款，但“這個時代正在漸漸發生變化”。

目前，中國汽車市場環境呈現出三個突出壓力：電動化帶來的技術重構、競爭加劇導致的價格下探，以及整車開發周期的大幅壓縮。面對這些壓力，傳統的全球零部件體系必須做出調整。

莊志強特別強調了一個觀點：“發動機可能會消失，但座椅只要汽車存在就不會消失。”他從兩個維度對此作出解釋。

汽車座椅從研發到量產，模具、工藝、生產線和材料均需要大規模的持續投入。“我們報價是按照量綱來的，只有做到10萬臺才能賺錢，但如果主機廠規劃了20萬但最終只賣了5萬，對零部件廠商影響最大。”對規模效應的天然要求使得座椅行業天然具有集中度攀升的趨勢。

同時，座椅是整車中技術復雜度較高、專利布局較密的產品類型之一。骨架、調角器、滑軌等核心件的技術需要長期積累，并非新進入者短期內能夠追趕。座椅的安全性與舒適性深度綁定，頭部碰撞保護、側碰保護等被動安全要求對產品的設計計算、材料選型、系統集成能力提出了較高的要求。

面對中國市場快節奏的現地開發需求，豐田紡織的策略是“骨架盡量平臺化，但座椅造型一定因車而異”。后續，豐田紡織將持續增加中國區的研發實力，從前端的市場調研、造型設計到量產工程的布局都會進一步加強。

智能座艙的未來敘事：從功能疊加到空間交互

過去幾年，車企在智能座艙上的競爭主要圍繞屏幕數量、尺寸、語音喚醒速度等參數展開。這種“功能疊加”模式之所以流行，是因為在電動化初期用戶對智能的認知還停留在有沒有大屏、有沒有語音的層面。

但隨著大量車型實現功能趨同，用戶產生審美疲勞，并逐漸明白堆再多的App、裝再大的屏，如果沒有真正好用、貼心的體驗就只是一堆冷冰冰的配置。

其實，用戶會產生審美疲勞更深層的原因在于，自動駕駛技術的逐步成熟正在解放駕駛員的時間與注意力。當L2+甚至L3級智駕成為標配，方向盤不再時刻需要雙手緊握，座艙的角色便從“駕駛輔助空間”向“移動生活空間”演變。

此時，用戶希望在車里休息、娛樂、社交，甚至臨時辦公。這就不再是功能的簡單累加，而是需要一個能感知環境、理解需求并主動響應的空間交互系統。

作為深耕汽車座椅多年的豐田紡織來講，洞察這一趨勢的轉變并非難事。豐田紡織很早便提出了“ISC”（Intelligent Space Create）這一概念，以移動空間的創造者為定位，超越單純硬件供應者的角色，從空間整合的視角進行智能座艙的整體策劃與方案輸出

此次展會上，豐田紡織推出的“LOUNZE+”智能座艙概念模型聚焦人的“五感”體驗，整合座椅、門板、中控臺、聲學、光環境等部件，實現從物理舒適度到綜合感官體驗的系統升級。

莊志強在采訪中透露了公司對未來第三空間的理解與設想。“以前行業喜歡強調車上的辦公功能，但我們的理想狀態是用戶下班后能‘過濾’掉工作，進入放松狀態”。因而，“LOUNZE+”在各場景（從娛樂體驗到舒適休憩）之間的切換更為靈活自然。

“我們希望給用戶帶來更自由、更舒適、更環保的體驗。自由是空間上的變化，舒適是內飾座椅企業最重要的指標，安全是不可動搖的基石。”莊志強表示。

從1918年創辦，到2026年北京車展上“LOUNZE+”智能座艙的亮相，豐田紡織這家百年企業跨越了一個多世紀（參數丨圖片）的技術變遷，始終圍繞“移動空間”這一核心命題進行深耕。

而在這場從功能疊加到空間交互的范式躍遷中，豐田紡織的目標遠不止于做一家座椅供應商，而是要成為“移動空間的創造者”，讓每一次出行都更自由、更舒適、更環保。