PSA國際擬以26.48億元購買廈門集裝箱碼頭集團30%股權(quán)?|?港口圈

4月29日，廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司（簡稱“廈門港務(wù)”，000905）發(fā)布《關(guān)于控股子公司股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓的進展公告》，PSA Amoy Pte.Ltd競得廈門集裝箱碼頭集團（簡稱“集裝箱碼頭集團”）30%股權(quán)。據(jù)港口圈（ID:gangkouquan）了解，該公司即PSA國際的子公司。

廈門港務(wù)目前持有集裝箱碼頭集團70%股權(quán)，是控股股東。此前，為進一步優(yōu)化集裝箱碼頭集團股權(quán)結(jié)構(gòu)，引入國際領(lǐng)先的港航及物流投資運營商作為戰(zhàn)略投資者，廈門國際港務(wù)在福建省產(chǎn)權(quán)交易中心公開競價轉(zhuǎn)讓其持有的集裝箱碼頭集團30%股權(quán)。（詳見）。

根據(jù)福建省產(chǎn)權(quán)交易中心于2026年4月27日出具的《國有資產(chǎn)進場交易成交通知書》，PSA Amoy Pte.Ltd.成功競得標的股權(quán)，成交價為2,647,698,630元人民幣。

廈門國際港務(wù)將與PSA Amoy Pte.Ltd.按照相關(guān)交易規(guī) 則及流程推進標的股權(quán)轉(zhuǎn)讓相關(guān)工作，中間涉及多方審查程序及手續(xù)，轉(zhuǎn)讓結(jié)果仍存在一定的不確定性。

交易完成后，廈門港務(wù)和PSA國際將分別持有集裝箱碼頭集團70%和30%股權(quán)。

集裝箱碼頭集團近3年主要財務(wù)指標，圖源自福建省產(chǎn)權(quán)交易中心

集裝箱碼頭集團旗下包括海天、海潤、海通、嵩嶼、國際貨柜、新海達、海翔、海順碼頭等，共32個集裝箱泊位，岸線總長8916米，年通過能力超1000萬標箱，占廈門全港能力的3/4，服務(wù)的集裝箱班輪航線超過150條，2025年完成940萬標箱，實現(xiàn)營收28.16億元，凈利潤6.47億元。

PSA國際資料圖

PSA國際是全球第一大集裝箱碼頭運營商，與福建港口及廈門港合作密切。PSA國際長期深耕福州港，與福州港務(wù)集團合資組建福港集箱；2025年與廈門港務(wù)合資成立海新國際，建設(shè)運營廈門港多式聯(lián)運智慧物流中心，總投資約35.3億元。

據(jù)福建省產(chǎn)權(quán)交易中心，在掛牌時，廈門國際港務(wù)要求受讓方做出以下承諾：

(A)知悉并同意集裝箱碼頭集團正在開展翔安港區(qū)1#-5#集裝箱泊位項目建設(shè)工作，確認以股東身份參與，共擔項目風險、享有項目收益。

(B)與轉(zhuǎn)讓方或其明確的關(guān)聯(lián)方（受同一控制方控制下的主體）合作開發(fā)廈門港多式聯(lián)運智慧物流中心項目，在該合作開發(fā)項目中受讓方應由其或促使其關(guān)聯(lián)方，在轉(zhuǎn)讓方或其上述關(guān)聯(lián)方要求的適當時間內(nèi)參與投資上述項目不低于40%（含本數(shù)）份額，或轉(zhuǎn)讓方或其上述關(guān)聯(lián)方認可的適當份額。

(C)承諾盡合理商業(yè)努力為集裝箱碼頭集團帶來吞吐量增量或提供支持和互補資源，受讓方在交割日后10年內(nèi)，力爭與轉(zhuǎn)讓方或其關(guān)聯(lián)方共同推動集裝箱碼頭集團吞吐量年均增長率不低于5%，且至2027年海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)吞吐量占標的公司吞吐量比例力爭達到全國平均水平。

(D)在交割日后，受讓方及其關(guān)聯(lián)方不得與標的公司及其控股子公司在福建省區(qū)域港口業(yè)務(wù)進行同業(yè)競爭（與標的公司或其關(guān)聯(lián)方合資合作的項目除外），若已經(jīng)存在同業(yè)競爭的則應在轉(zhuǎn)讓方或其明確的關(guān)聯(lián)方的經(jīng)營主導下實現(xiàn)協(xié)同運營。

(E)除另有約定外，未經(jīng)轉(zhuǎn)讓方或其明確的關(guān)聯(lián)方書面同意，受讓方不得變更自身實際控制人；如受讓方向第三方（除受讓方的關(guān)聯(lián)方外）轉(zhuǎn)讓本合同項下受讓的標的公司股權(quán)全部/部分份額的，轉(zhuǎn)讓方或其明確的關(guān)聯(lián)方=在同等條件下享有優(yōu)先購買權(quán)。

總結(jié)來說，交易完成后，PSA國際需要同意通過集裝箱碼頭集團投資翔安港區(qū)1#-5#集裝箱泊位，并加大廈門港多式聯(lián)運智慧物流中心合作；力爭推動集裝箱碼頭集團吞吐量增長；實現(xiàn)福港集箱與集裝箱碼頭集團集裝箱業(yè)務(wù)的協(xié)同運營。

港口圈認為，近年來外資在中國港口并不活躍，廈門港務(wù)攜手PSA國際，對雙方來說都是一個務(wù)實的選擇。

廈門港穩(wěn)居全國第七大集裝箱港口，但近年來增速水平低于全國主要港口，2025年，廈門港完成1251萬標箱，同比增長2.1%，2026年一季度，廈門港完成192萬標箱，同比下降-1.4%。作為廈門港集裝箱業(yè)務(wù)的主力，集裝箱碼頭集團需要引入外部動力，充分兌現(xiàn)潛能，提升港口競爭力及吞吐量增長水平。

PSA國際多年來穩(wěn)坐全球第一大集裝箱碼頭運營商，但如今全球范圍內(nèi)，好的碼頭標的競爭激烈，班輪公司的話語權(quán)增強，PSA國際作為獨立碼頭運營商，繼續(xù)深耕福建，參股中國核心港口，是PSA國際維持其全球市場份額、投資回報水平的商業(yè)選擇。