俄方以過來人身份，勸中國別放過巴拿馬，否則中立國不敢與華合作

一個國家在海外打拼幾十年攢下的家業，能不能保得住，靠的從來不只是一紙合同，更是身后那盞能不能亮起來的＂探照燈＂。巴拿馬運河這片水域，最近就上演了一出活生生的＂強龍壓不過地頭蛇＂的戲碼。

一份簽了將近三十年、白紙黑字的特許經營合同，說作廢就作廢，說接管就接管，連個像樣的法律程序都懶得走完。讓人玩味的是，第一個站出來＂敲黑板＂的，不是別人，正是被西方資產凍結折騰得遍體鱗傷的俄羅斯。

這位深諳＂挨打門道＂的老熟人，撂下一句相當重的話——這個口子絕對不能開，開了之后哪怕是那些兩邊不站隊的中立國家，也要掂量掂量還敢不敢跟中國做朋友。這話聽著不客氣，但細品之下，全是用真金白銀換來的實戰心得。

事情得從頭捋。

2025 年 3 月，開曼群島注冊的長江和記實業有限公司宣布計劃以約 228 億美元的價格，將其全球港口業務的 80% 股權出售給一個由美國貝萊德、全球基礎建設合伙公司以及地中海航運公司旗下的 Terminal Investment Ltd 組成的＂貝萊德—TiL 財團＂，交易涵蓋全球 23 個國家的 43 個港口。

這盤生意里最敏感的，就是巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。這兩個港口可不是普通的碼頭。

長和的子公司巴拿馬港口公司從 1997 年就開始經營運河兩端的港口，2021 年續約符合當地法律，企業已全額繳納稅費，近 30 年累計投資超 18 億美元，讓兩港成為承擔運河 40% 集裝箱吞吐量、承載全球 2% 貿易量的核心樞紐。

這是地地道道的＂搖錢樹＂，更是全球航運咽喉上的一顆釘子。可就是這么一筆合規合法的買賣，卻惹惱了大洋彼岸的白宮。

特朗普政府上臺后將阻止中方對巴拿馬運河施加影響列為西半球戰略優先事項，2025 年美巴聯合軍演后，巴拿馬便啟動對長和合約的審計并退出一帶一路。這就是典型的＂項莊舞劍，意在沛公＂。

緊接著的劇情更是離譜。

2026 年 1 月 29 日，巴拿馬最高法院裁定長和子公司巴拿馬港口公司運營運河兩端巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的特許經營權違憲無效，裁定僅通過社交平臺發布，未按當地司法程序書面送達并公示，且以新規追溯舊合同，違背法不溯及既往原則。

法不溯及既往，這是寫進任何一本法學入門教材的常識。可巴拿馬最高法院偏偏視若無物，硬要拿今天的尺子去量三十年前的活兒。

這種操作，在專業人士眼里就是赤裸裸的＂司法工具化＂。中方的態度從一開始就沒含糊過。

港澳辦還撂下了一句相當重的話。＂巴拿馬當局應當認清形勢、迷途知返。如果一意孤行，執迷不悟，必將在政治上、經濟上都付出沉重代價＂。

這話擱在外交辭令里，分量已經相當于＂最后通牒＂。可巴拿馬政府是怎么回應的？直接撕下面具，硬搶。

巴拿馬海事局接管港口并確保其運作持續，行政法令命令巴拿馬海事局臨時占用所有動產，包括起重機、運輸工具、計算機設備以及維持碼頭持續安全運營所需的軟件；巴爾博亞碼頭的管理暫時移交給丹麥馬士基集團旗下的集裝箱碼頭公司 APM Terminals，克里斯托瓦爾港由瑞士-意大利航運公司地中海航運公司進行管理，過渡期將持續 18 個月。

更離譜的還在后頭。巴拿馬官員搜查了巴拿馬港口公司的辦公室，巴拿馬政府強行進入并接管了香港長江和記實業在巴拿馬運河運營的兩座港口，長和當天隨即發表聲明，表示強烈反對并斥責巴拿馬政府此舉＂非法＂。

筆者注意到，這件事里最值得玩味的就是俄羅斯人的反應。俄媒為什么要出來說話？因為這個劇本，他們太熟了。

俄羅斯這些年在西方手里吃的虧，早就不是什么秘密。從俄烏沖突爆發開始，超過三千億美元的俄羅斯海外資產被美西方聯手凍結，歐盟甚至動起了挪用資產收益援助烏克蘭的歪主意。

國際法在他們眼里，從來都是＂對我有用就用，對我沒用就踹＂的工具。俄媒之所以站出來提醒，邏輯非常樸素——西方在莫斯科身上玩過的招，巴拿馬在北京身上幾乎是一比一復刻。

借著所謂＂違憲＂的法律外殼，行的是政治搶劫之實。這種＂順我者昌、逆我者搶＂的玩法，本質上是在試探。試探什么？

試探被搶的那一方愿不愿意忍氣吞聲。一旦忍下了，下一個、下下一個就接踵而至。

俄羅斯當年對北約東擴睜一只眼閉一只眼，對上萬項制裁逆來順受，結果換來的不是和平，而是變本加厲的得寸進尺。中方很顯然沒打算重蹈覆轍。

該出手時就出手，組合拳一套接一套。第一招是法律戰。

巴拿馬港口公司針對巴拿馬政府提起國際商業仲裁，尋求至少 20 億美元的損害賠償，并要求歸還存放在港口設施的檔案。20 億美元這個數字，放在國際仲裁案里也算得上分量十足，更關鍵的是它把巴方的＂搶劫行為＂擺到了全球商業法庭的聚光燈下。

第二招是約談。3 月 9 日，中國交通運輸部就國際航運經營行為分別約談了馬士基集團、地中海航運公司有關負責人，業內消息人士稱，此舉與長和集團在巴拿馬港口持續存在的爭端有關，并暗示北京可能正在準備針對這兩家航運公司的報復措施。

這一招打得相當精妙。作為全球最大的兩家集裝箱航運公司，地中海航運和馬士基在中國擁有廣泛的航線網絡，并與中國港口運營有著深厚的聯系，APM 碼頭公司在中國主要港口包括上海、寧波和青島的集裝箱碼頭持有股份。

說白了，這兩家公司賺中國的錢，就得守中國的規矩，想拿中資港口當墊腳石？得先掂量掂量自家在華業務的體量。第三招是貨物用腳投票。

中遠海運暫停在巴拿馬運河太平洋一側的巴爾博亞港運營，自 3 月 10 日起，中遠海運旗下的中遠海運集運及東方海外貨柜航運將立即停止在巴爾博亞港的所有船舶進出港運營，訂艙取消、船期停止。巴拿馬那邊立刻就感受到了寒意。

巴拿馬運河事務部長伊卡薩在一次活動中對記者表示，＂中遠海運的問題確實讓我們有些意外＂，并指出中遠海運的貨運量占巴爾博亞港貨運總量的 4%。4% 聽著不多，但在港口經濟這種薄利多銷的行業里，這一刀下去就是真切切的肉疼。

第四招更絕，叫做＂暫停一切談判＂。中國正要求國有企業暫停就巴拿馬新項目展開談判，此舉可能導致價值數十億美元的潛在投資受阻，中國國有企業在巴拿馬的既有基礎設施項目包括耗資 14 億美元的巴拿馬運河第四橋項目。

這一招可謂直擊命門——巴拿馬自己的基建命脈，相當一部分都攥在中國企業手里。打到這個份上，巴拿馬總統終于扛不住了。

巴拿馬總統穆利諾試圖緩和與中國的緊張關系，并采取了降調的姿態，＂我們無意與中國發生摩擦＂，＂我希望這種緊張局勢能夠降溫，使我們在政治關系上恢復常態＂。筆者覺得這段表態特別能說明問題。

前一天還硬氣得不行，轉眼就改口裝委屈，這種態度上的劇烈波動，恰恰證明了中方反制的力度打到了痛點。最新的進展更是耐人尋味。

穆利諾 7 日接受西方媒體采訪時說，巴拿馬船只在中國港口被扣押的情況已＂有所下降＂，他表示，＂在理性推動下，這場一度迅速升級的緊張局勢正開始緩解＂，并透露中國政府已向巴方表達通過法律途徑解決爭議的意愿。

回頭再看俄媒那番提醒，字字都是肺腑之言。為什么說這事不能輕拿輕放？

因為它牽扯到的根本不是兩個港口的得失，而是中國在全球商業版圖里的＂信譽錨點＂。如果今天巴拿馬靠著一紙＂違憲＂裁決就能把中國企業三十年的家業一鍋端走，明天就會有第二個、第三個國家依葫蘆畫瓢。

破窗效應一旦啟動，那些原本愿意與中國合作的中立國家心里就要打鼓了——美國一施壓、東道國一翻臉，中方到底兜不兜得住底？兜不住的話，誰還敢把寶壓在中國這邊？

這就是為什么這場仗必須打到底。這兩家公司現在可能因被視為巴拿馬強行奪取港口資產的推動者而面臨來自中國的壓力或處罰，這種＂連坐＂式的處置看似嚴厲，實則是在向全世界釋放一個明確信號：碰中資企業的代價，遠比想象中要高。

更深層的意義在于，巴拿馬單方面撤銷長期特許權的行為，被聯合國貿易和發展會議警告將對全球投資者信心構成系統性風險。這話不是中國說的，是聯合國說的。

也就是說，中方的反制不僅是在維護自身利益，更是在維護整個國際投資秩序的最后一道底線。至于那筆 228 億美元的世紀交易呢？

北京方面要求中國最大航運公司在向貝萊德集團牽頭的財團出售數十個港口的交易中獲得控股權，中方表示，除非中遠海運獲得控股權，否則中國威脅將阻止這筆交易，據參與談判的人士稱，這筆交易目前已經陷入僵局。僵局二字，就是中方手里最有力的籌碼。

買家急著拿貨，賣家急著套現，可中國監管這關過不去，誰也別想把這塊肉吞下肚。這就叫做用規則的武器，反制規則的濫用。

回過頭來看俄羅斯人那番＂過來人＂的勸告，確實分量不輕。一個國家想要自己的海外資產真正安全，靠的從來不是別人的善意，而是自身敢不敢亮劍、能不能反擊。

中立國家眼里看的也不是漂亮話，而是關鍵時刻有沒有人能為合作伙伴撐腰。巴拿馬這一課，對中國是警示，對世界其他正在中美之間走鋼絲的國家何嘗不是警示？

筆者始終相信一句話——契約精神不是嘴上說說，而是要看你愿不愿意為它付出代價。中方這一仗打得穩、打得準、打得狠，既守住了企業的合法權益，又守住了一個負責任大國對外合作的承諾。

真正的體面，從來都是打出來的，不是討來的。