再簽4艘！民營造船新巨頭今年接單超去年全年

4月30日，恒力重工與全球知名航運公司CAPITAL正式簽約生效4艘181000載重噸好望角型散貨船建造合同。

新船具體價格并未公布，作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘210000-212000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格為7550萬美元（約合人民幣5.16億元），與去年同期的7350萬美元相比上升約3%。

這是繼雙方在VLCC領域深度合作后，CAPITAL再度加碼恒力重工，將合作版圖從油船拓展至干散貨船領域，充分彰顯了國際主流船東對恒力重工建造實力的高度信賴。

據了解，CAPITAL由希臘船王Evangelos Marinakis家族控制，管理著一支由約150艘船組成的混合船隊，包括油船、集裝箱船、LNG船、LPG/液氨運輸船、LCO2船、海工船和干散貨船。作為全球航運業的標桿企業，CAPITAL此前已與恒力重工在VLCC領域建立了緊密的合作關系。

今年2月，恒力重工曾為CAPITAL命名交付一艘30.6萬噸VLCC，同時承接了11艘VLCC新船訂單，創下恒力重工VLCC單筆訂單數量新紀錄。此次CAPITAL再度選擇恒力重工，標志著雙方戰略合作從單一船型向多船型、全領域縱深發展。

進入4月，新造船市場持續火爆，恒力重工本月累計簽約新船訂單18艘，包括2艘LPG雙燃料93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）、2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船、8艘181000載重噸好望角型散貨船以及2艘LNG雙燃料306000載重噸VLCC，產品結構持續優化。

值得一提的是，2艘LNG雙燃料VLCC延續了恒力重工在該船型領域的壓倒性優勢，2026年VLCC新船訂單市場占有率已超80%。根據克拉克森的數據，目前恒力重工VLCC手持訂單總量達到80艘，遠遠超過排名第二的大連造船（40艘），是全球VLCC手持訂單最多的單體船廠。

今年一季度，恒力重工累計簽約新船訂單108艘，創歷史同期最佳。其中油船訂單共計76艘（含54艘VLCC、18艘蘇伊士型、4艘LR2型成品油船）、集裝箱船12艘、散貨船16艘和低溫船4艘。加上4月新簽的18艘，恒力重工今年前四個月接單量已經超過了去年全年115艘的水平。

恒力重工自2023年投產以來，產能持續爬坡。2026年初，二期“未來工廠”建成投用，生產效率大幅提升，已逐步形成多類型船舶批量化建造、節拍化交付的成熟體系。截止到4月，恒力重工成功交付船舶20艘，創下歷史同期最佳業績 。

伴隨新項目的達產，恒力重工已成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地。根據克拉克森的數據，目前恒力重工手持訂單共計276艘5054萬載重噸1024萬CGT，按CGT計算在全球單體船廠中排名第一，其中油船124艘、散貨船92艘、集裝箱船56艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。