河南
很多人聽說過特殊年代上海的安亭事件，卻很少有人記得第一個站出來化解危機的人。這個人當年冒著風險穩住了局面，保住了京滬大動脈通暢，卻因此得罪了張春橋，遭受了多年不公對待。熬過低潮后他依舊出來為上海建設出力，做到了上海市委副書記的位置，他就是楊士法。
楊士法是河北寧河縣人，家里條件十分普通，可父母拼盡全力供他讀書，他也很爭氣，考上了北平師范大學附屬中學。
1935年北平爆發一二九抗日救亡運動，楊士法沒有躲在教室茍安，直接跟著同學走上街頭游行，抗議日本侵略中國的暴行。
這場運動讓他徹底看清了國民黨懦弱不作為的本質，他明白靠這樣的政府救不了中國，只有真心抗日的共產黨，才能帶領中國走出泥潭。
想通這一點后，楊士法直接棄筆從戎，成為了一名光榮的無產階級革命戰士。
盧溝橋事變爆發后，楊士法輾轉去到山東參加抗日斗爭，先后參與創建了多個抗日根據地，為抗日戰爭的勝利立下了汗馬功勞。
新中國成立后，中央一紙調令把楊士法派到上海，出任上海工業局局長。
那時候的上海剛經歷過戰火摧殘，遍地都是殘垣斷壁，哪怕是曾經聞名世界的大都市，也失去了往日的生機。
楊士法沒有喊苦喊累，帶著干部群眾扎進生產建設里，沒多長時間就幫上海恢復了正常生產秩序，各行各業都慢慢回到了正軌。
1964年，楊士法升任上海市委組織部部長，此時的他還沒有預料到，一場席卷全國的風暴很快就會落到自己頭上。
1966年，王洪文、王秀珍等人在上海拉起隊伍，成立了“工總司”，這個組織說白了就是工人造反團體，自始至終沒有得到上海市委的官方承認。
為了搶權造勢，王洪文帶著一大批人沖進火車站，強占了602次列車，逼迫司機開車北上。
上海市委下令讓602次列車停靠在安亭站，王洪文直接撒潑耍橫，帶著人臥軌攔車，還扣下了另一輛14次客運列車。
他這一鬧，直接導致京滬線中斷了二十多個小時，全國南北交通陷入癱瘓，局勢一度失控。
危急關頭，楊士法帶著華東局的干部第一時間趕到了安亭站，接手處理這場亂子。
他對著鬧事的工人擺事實講道理，曉之以理動之以情慢慢做思想工作，大部分工人聽進去之后，陸續離開了火車站。
剩下少數跟著王洪文死扛的頑固分子，也很快被楊士法帶人控制住，原本失控的局勢很快就穩了下來。
這場安亭事件里，楊士法快速平息事端，保住了交通大動脈，毫無疑問立下了大功。
可他怎么也想不到，這件事會給他帶來滅頂之災，早就看他不順眼的張春橋，借著這件事對他展開了殘酷迫害。
之后整整十年，楊士法都沒能正常參加工作，一直熬到1976年粉碎四人幫之后，才終于迎來了新生，重新回到了工作崗位上。
復出之后的楊士法，不計前嫌，依舊一心撲在上海的建設發展上，先后出任上海市委副書記、上海市副市長等職務。
哪怕經歷過這么大的挫折，這位老革命從來沒有抱怨過什么，一門心思為群眾辦實事，為上海的發展出一份自己的力。
放到今天來看，像楊士法這樣的前輩真的太難得，危難時刻敢站出來，受了委屈不抱怨，雨過天晴之后依舊發光發熱。他們這一輩人的風骨，不是現在很多流量網紅能比的，他們為國家和人民做出的貢獻，值得我們一直記在心里。
參考資料：解放日報 楊士法同志生平
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