啟境GT7首發(fā)華為ADS 5與赤兔平臺(tái)，劍指30萬(wàn)級(jí)智能獵裝市場(chǎng)

4月24日，2026北京國(guó)際車(chē)展W3館內(nèi)，一個(gè)年輕品牌展臺(tái)被圍得水泄不通。啟境GT7以七款靈感車(chē)色陣列首次集結(jié)公開(kāi)亮相，在華為乾崑與廣汽兩大500強(qiáng)巨頭的共同背書(shū)下，這款“新一代智能獵裝”的到來(lái)，釋放出一個(gè)清晰的信號(hào)：含華量最高的AI原生智能汽車(chē)，將獵裝車(chē)從“小眾情懷”推向了“全民爆款”的新階段。

2025年獵裝車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)72.3%，遠(yuǎn)超SUV的28.5%和轎車(chē)的15.2%，2026年有望突破20萬(wàn)輛大關(guān)。在這個(gè)由極氪001最先開(kāi)辟、蔚來(lái)ET5（參數(shù)丨圖片）T充分激活的獵裝賽道，2026年迎來(lái)了真正意義上的全面爆發(fā)。

而啟境GT7選擇在這片藍(lán)海中直接錨定30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，試圖以“滿(mǎn)配華為乾崑”的硬核底牌，重新定義智能獵裝品類(lèi)的價(jià)值標(biāo)桿。

五大維度顛覆，重新定義全球新一代AI混動(dòng)技術(shù)標(biāo)桿

啟境GT7從立項(xiàng)之初，便承載著面向未來(lái)自動(dòng)駕駛與智能出行生態(tài)的戰(zhàn)略愿景。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志在技術(shù)發(fā)布會(huì)上表示：“啟境GT7將首批搭載全新一代華為乾崑智駕ADS 5，硬件層面采用全鏈路冗余架構(gòu)，以強(qiáng)大融合感知、高效決策模型，讓輔助駕駛應(yīng)對(duì)更從容、體驗(yàn)更絲滑，更為未來(lái)更高階的自動(dòng)駕駛做好技術(shù)儲(chǔ)備。”

ADS 5補(bǔ)齊高階智駕最后一塊拼圖。 啟境GT7采用全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線(xiàn)雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，模組厚度縮減40%，分辨率提升400%，能穩(wěn)定探測(cè)120米外一罐可樂(lè)大小的障礙物，從容應(yīng)對(duì)夜間小目標(biāo)障礙物、低反射率障礙物及異型障礙物的識(shí)別難題。ADS 5基于WEWA 2.0架構(gòu)打造，從“感知規(guī)則”正式進(jìn)化為“AI智能體”，首次引入“多智能體博弈+云端世界模型”機(jī)制，將復(fù)雜場(chǎng)景的訓(xùn)練強(qiáng)度提升10倍，碰撞風(fēng)險(xiǎn)降低50%。

CAS 5.0全維防碰撞系統(tǒng)從“五維”升級(jí)到“六維”，首創(chuàng)“全時(shí)域、全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景”防護(hù)體系，智駕高速行駛遇到突發(fā)障礙物，啟境GT7不但避得開(kāi)，而且避得穩(wěn)。

尤為值得一提的是，啟境GT7搭載了同級(jí)唯一面向自動(dòng)駕駛的全鏈路冗余架構(gòu)，涵蓋感知、計(jì)算、供電、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、通訊、定位及HMI交互八大核心系統(tǒng)的雙重冗余設(shè)計(jì)。即便在極端小概率的硬件失效情況下，車(chē)輛仍具自動(dòng)靠邊停車(chē)的Plan B。目前，啟境GT7已獲廣州市L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試許可，待法規(guī)體系完善即可通過(guò)OTA解鎖更高階智駕體驗(yàn)，真正做到常用常新。

底盤(pán)層面，赤兔平臺(tái)首發(fā)，百萬(wàn)級(jí)駕控觸手可及。 全新一代華為乾崑赤兔平臺(tái)在啟境GT7上實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。搭載HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤(pán)引擎，行業(yè)獨(dú)創(chuàng)六域融合——驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架、車(chē)身及熱管理六大系統(tǒng)毫秒級(jí)協(xié)同響應(yīng)，做到剎車(chē)不點(diǎn)頭、起步不打滑、過(guò)坑更平穩(wěn)。

硬件配置上，前雙叉臂+后H臂多連桿懸架全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架與連續(xù)阻尼可調(diào)減震器，懸架高度與剛度解耦控制，俯仰抑制、抗側(cè)傾性能提升20%。超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)加持，零百加速2.98秒，躋身“2秒俱樂(lè)部”。

啟境GT7首發(fā)搭載全新一代鴻蒙座艙Harmony Space，全新一代小藝智能體就像一個(gè)聊天式AI出行伙伴，實(shí)現(xiàn)“信息檢索，你問(wèn)它能答；語(yǔ)義理解，你想它能懂。

搭載由寧德時(shí)代、華為乾崑、啟境三方聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，支持800V高壓平臺(tái)與6C超充倍率，官方宣稱(chēng)可實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”的補(bǔ)能效率。

30萬(wàn)級(jí)獵裝市場(chǎng)群雄逐鹿，啟境GT7差異化何在？

在啟境GT7入局之前，30萬(wàn)級(jí)高端獵裝市場(chǎng)已然群雄林立。

極氪001無(wú)疑是賽道標(biāo)桿，累計(jì)交付量已突破30萬(wàn)輛，長(zhǎng)期穩(wěn)居高端純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)核心地位。極氪007GT同樣是這一賽道的實(shí)力選手，煥新版搭載900V高壓架構(gòu)，四驅(qū)版零百加速2.85秒，CLTC續(xù)航最長(zhǎng)880km。誕生于鴻蒙智行體系的享界Z7GT，同樣背靠華為智能科技樹(shù)，上市前已收獲2.5萬(wàn)份預(yù)售訂單。蔚來(lái)ET5T則以品牌生態(tài)與換電服務(wù)俘獲高端用戶(hù)，2025年全年銷(xiāo)量達(dá)到5.78萬(wàn)輛，是同平臺(tái)三廂版ET5的2.1倍。

面對(duì)狼群環(huán)伺的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，啟境GT7憑什么立于不敗之地？

拿捏獵裝車(chē)黃金比例，顏值即正義。 啟境GT7對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)豪華跑車(chē)經(jīng)典美學(xué)比例，車(chē)長(zhǎng)5050mm、車(chē)寬1980mm、車(chē)高1470mm，軸距達(dá)3000mm，輪高比51.2%、軸長(zhǎng)比59.4%，兼顧修長(zhǎng)、寬體、低趴的黃金姿態(tài)。

獨(dú)創(chuàng)“啟境之翼”尾燈，526顆獨(dú)立光源搭配行業(yè)首個(gè)分段式漫反射尾燈，以高精度數(shù)控銑削拉絲技術(shù)雕琢日內(nèi)瓦紋鋁板細(xì)膩光影。全球首創(chuàng)華為乾崑智駕ADS瀑布式藍(lán)燈——激活智駕時(shí)尾燈從紅色切換為藍(lán)色，讓智能獨(dú)具巧思。2.2㎡超大全景天幕采用三層納米鍍銀玻璃，有效降低烈日下車(chē)內(nèi)溫度5-10度，同時(shí)保證信號(hào)通暢，新一代PDLC分區(qū)調(diào)光天幕還可按需調(diào)節(jié)明暗。

“一車(chē)即乾崑”，含華量問(wèn)鼎行業(yè)新高。 啟境汽車(chē)CEO劉嘉銘在北京車(chē)展期間接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“現(xiàn)在的車(chē)必須好玩。真正年輕、個(gè)性的需求在增長(zhǎng)，而商務(wù)公務(wù)類(lèi)的需求在萎縮。這是我們的調(diào)研底氣，也是市場(chǎng)給我們的機(jī)遇。”正是這份底氣，讓啟境GT7不只是一個(gè)品牌聯(lián)名的拼湊品，而是華為乾崑“壓箱底”技術(shù)的集中落地——智駕ADS 5、座艙小藝智能體、赤兔底盤(pán)平臺(tái)、XPIXEL投影大燈、高倍率麒麟電池……華為全棧最新技術(shù)“滿(mǎn)配上車(chē)”。

啟境與華為的合作深度在行業(yè)內(nèi)尚屬罕見(jiàn)。引望公司啟境項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人王凱透露：“啟境是華為乾崑深度戰(zhàn)略級(jí)合作的第一個(gè)品牌。”華為車(chē)BU在啟境項(xiàng)目里投入了幾百號(hào)人常駐廣州，雙方的營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、服務(wù)隊(duì)伍完全打散合署辦公，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品定義到設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)全鏈條介入，并且華為將歷經(jīng)與三星、蘋(píng)果等巨頭血戰(zhàn)錘煉出的IPMS流程全面導(dǎo)入啟境，不是顧問(wèn)指手畫(huà)腳，而是要對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)。

這種深度嵌入，使得啟境GT7絕非“技術(shù)供應(yīng)商的車(chē)”，而是華為技術(shù)路線(xiàn)與廣汽制造底蘊(yùn)的原生融合，這在蔚來(lái)、享界等競(jìng)品上幾乎找不到同等規(guī)格的合作深度演繹。

2026年，獵裝車(chē)從過(guò)去的“叫好不叫座”走到了屬于它的春天。

對(duì)于啟境而言，廣汽沒(méi)有選擇短期跟風(fēng)，而是以長(zhǎng)期主義推進(jìn)自主品牌系統(tǒng)性煥新，構(gòu)建起傳祺—埃安—昊鉑—啟境定位清晰、協(xié)同互補(bǔ)的品牌矩陣，實(shí)現(xiàn)家庭、大眾、高端、超豪華全圈層覆蓋。GT7的亮相，既是廣汽在30萬(wàn)級(jí)以上高端市場(chǎng)尋求品牌向上的關(guān)鍵落子，也是華為乾崑開(kāi)辟全新合作范式的重要起點(diǎn)。

啟境汽車(chē)CEO劉嘉銘在發(fā)布會(huì)最后以一句話(huà)點(diǎn)出了啟境的品牌邏輯：“我們的初心不是為了小眾而小眾，而是為那些追求悅己、不妥協(xié)、愿意為熱愛(ài)買(mǎi)單的人造一臺(tái)真正的‘夢(mèng)想座駕’。”這樣的表達(dá)，遠(yuǎn)不止感動(dòng)了現(xiàn)場(chǎng)的觀眾，也為這家年輕品牌在擁擠不堪的獵裝賽道上，努力撕開(kāi)一條屬于“個(gè)性不將就”的真正出海口。