啟境GT7，5米級純電獵裝，什么來頭？

今年3月17日，啟境GT7發布了。首發即獵裝，看得出人群很確定。

如果你第一次聽說這個牌子，不奇怪，它確實剛亮相。華為乾崑+廣汽集團，800人團隊常駐廣州干了一年，就為了這一臺車。

據說，五月中旬可以看內飾，六月上市交付，25-30萬區間。

首發即轎跑，這是一臺什么車？

定位：中大型智能獵裝轎跑

尺寸：5050/1980/1470mm，軸距3000mm

外觀：低趴寬體，獵裝造型，三段式漫反射尾燈

細說下這個尾燈，很有辨識度，可以變色，不同狀態下不同的顏色，自動駕駛狀態下，估計很炫酷。

“外形的確好看。”

“眼前一亮的感覺。”

含“華”量有多高？

896線激光雷達，全球量產最高

華為乾崑赤兔平臺 + XMC數字底盤引擎

鴻蒙座艙 + 新一代小藝智能體

華為XPIXEL雙百萬像素智慧投影大燈

電池誰家的？

啟境×華為×寧德時代聯合定制新一代麒麟電池

800V平臺，支持6C超充（1秒1公里）

有沒有發現一個問題：獵裝車，在網上人人夸很帥，現實里還卻沒幾臺。啟境GT7偏要死磕這條賽道。

獵裝車什么概念？去年全國只賣了18萬輛，連市場的1%都不到。

這一臺GT7，把華為最強的家底全塞進去了。隔壁的尚屆也說自己有華為，但定位完全是兩碼事。

尚界Z7T賣22萬多起，走的是年輕人的第一臺獵裝路線，而GT7車長超5米，軸距拉滿，直接對標極氪001頂配和騰勢（參數丨圖片）Z9，把豪華和安全冗余做成標配。

新車定位30萬級，問題是，z時代年輕人真的愿意為這臺高價獵裝車買單嗎？

再說到廣汽和華為的這次共創。啟境GT7更像是從一開始就按“智能汽車”邏輯做出來的產品。

廣汽給制造、架構和整車能力，華為乾崑給智能化全棧技術，雙方做的不是簡單組合題，而是在嘗試做一臺真正面向AI時代的產品。

作為新品牌的第一款車，啟境GT7必然承擔著一些品牌建設的任務。所以，為了不被市場小瞧，新品牌首款車型，往往定價偏高。

從品牌建設的角度出發，啟境ET7賣得貴點，有利于品牌的“一錘定音”，也更有利于后續平價產品的推出。

但是，與之相矛盾的是，面對如今一片紅海的市場，啟境GT7到底要不要實現銷量上的突破？廣汽需不需要啟境GT7成就爆款？

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