Stellantis聯(lián)手微軟“補(bǔ)課”AI：5年、100個(gè)項(xiàng)目、60%數(shù)據(jù)中心縮減

汽車資訊零部件采供一步到位

虧了263億歐元之后，Stellantis終于想明白了一件事：軟件這事兒，還是得找外援。

2024年9月4日，法國(guó)巴黎附近的普瓦西，斯泰蘭蒂斯公司大樓上可見(jiàn)其標(biāo)志。路透社/Sarah Meyssonnier

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月16日，這家法意合資汽車巨頭宣布，與微軟簽署為期五年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)人工智能、網(wǎng)絡(luò)安全和工程能力。

合作的核心很簡(jiǎn)單：用微軟的AI，武裝Stellantis的車。

傳統(tǒng)車企的“軟件焦慮”

Stellantis不是第一家“外包”軟件的傳統(tǒng)車企。大眾找了Rivian，雷諾找了谷歌，福特找了安卓。

原因很現(xiàn)實(shí)：自己搞不定。

軟件和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的服務(wù)，已成為汽車行業(yè)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。中國(guó)車企在這方面跑得太快了——比亞迪的“天神之眼”已經(jīng)上車，蔚來(lái)的NIO Pilot持續(xù)迭代，而傳統(tǒng)巨頭還在為OTA更新發(fā)愁。

100個(gè)AI項(xiàng)目，從研發(fā)到售后

這次合作是實(shí)打?qū)嵉穆涞赜?jì)劃：

• 100多個(gè)人工智能項(xiàng)目，覆蓋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、預(yù)測(cè)性維護(hù)、測(cè)試

• 加速數(shù)字功能和服務(wù)的推出

• 強(qiáng)化全球網(wǎng)絡(luò)防御中心，用AI驅(qū)動(dòng)的分析技術(shù)防范網(wǎng)絡(luò)威脅

• 保護(hù)全球范圍內(nèi)的車輛、客戶數(shù)據(jù)及運(yùn)營(yíng)安全

此外，Stellantis將加速IT基礎(chǔ)設(shè)施在微軟Azure云平臺(tái)上的現(xiàn)代化進(jìn)程，目標(biāo)是在2029年前將數(shù)據(jù)中心占地面積減少60%。

“分手”亞馬遜，“牽手”微軟

這不是Stellantis第一次找科技巨頭合作。此前，Stellantis與亞馬遜有車載軟件合作協(xié)議，但路透社去年報(bào)道稱，該合作正在逐步終止。

與微軟的合作其實(shí)有基礎(chǔ)——兩家公司此前已在聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)和車載數(shù)字服務(wù)領(lǐng)域有過(guò)合作。這次是把關(guān)系“升級(jí)”了。

財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)未披露，但五年時(shí)間、100個(gè)項(xiàng)目，投入顯然不會(huì)小。

結(jié)語(yǔ)

5年、100個(gè)AI項(xiàng)目、數(shù)據(jù)中心砍60%——Stellantis與微軟的這次“聯(lián)手”，是一場(chǎng)傳統(tǒng)車企對(duì)科技巨頭的“投誠(chéng)”。自己搞不定的軟件，找外援來(lái)補(bǔ)課。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）