北京
近日理想汽車2025第四季度與全年財報電話會上，李想的講話不禁又讓人捏了一把汗。
談及2026銷量目標，李想認為，“今年20萬以上的中高端新能源市場，新車數量甚至等同于過去三年之和，而今年大盤的增量卻很有限”。“全年實現20%以上的同比增長”。即使是20%的增長目標，理想認為仍要做好3+2。3個核心策略：銷售變革、L9換代、i系列上量。2個輔助策略：智能化投資、海外擴展。
方得智駕點評：20%是一個很保守的目標。2025年理想汽車銷量40.6萬輛，那么2026年的目標就是48萬輛左右了，但也不及2024年的50萬輛。考慮到1月和2月全國市場的慘淡，也算合情合理。
出海是一個增長點，在新勢力中，對比零跑、小鵬，甚至蔚來，理想出海都有點晚了。
對于銷售與門店管理，李想“希望培養出來大量每年收入超過百萬的店長，讓優秀店長的收入達到行業的兩到三倍；也從銷售能力層面確保公司訂單量和交付量穩定在高端車第一梯隊。”
方得智駕點評：銷售是非常重要的環節。“門店合伙人”計劃對銷售人員確實是很好的激勵機制。但是，產品/產品力還是消費者的首要考慮因素。
二季度將發布全新L9，“要與競品拉開顯著的’體驗代差’”。“2025年，公司研發投入達113億元，其中AI相關投入占50%。我們將在2026年延續這一投入戰略”。
方得智駕點評：硬件配置想拉開差距很難，目前也只能說全新L9的配置趕超了主流旗艦。唯一能拉開差距的是“軟實力”——也就是寄希望的Livis版本搭載的具身智能。如果將汽車看做具身機器人的具象化之一，持續高投入無可厚非。但具身智能的體驗還需要時間驗證，做得好，領先一代；做的一般，泯滅眾人矣。
談及i系列。i6產能有很大改善。i8訂單與銷量有回升，“3月以來，理想i8的訂單量較1月有了翻倍以上的增長”。
方得智駕點評：i6在12月、1月、2月銷量都有1.6萬輛左右，供應鏈和產能問題都解決了，預計今年銷量更多，但占了總銷量的6成左右，可謂喜中藏憂。i8在1月份銷量只有1100多輛，3月雖翻倍，但沒有質的變化。
另外，電話會并未談及怎么去提升L系列目前的銷量。所以今年的焦點就只在全新L9了。
“2026年下半年，我們還將推出一款全新的純電旗艦SUV理想i9”。
方得智駕點評：i9如果定位和i8類似，不免讓人擔憂步。是否考慮定位成MEGA的低一級替代品？和MEGA打組合，倒有可能是一片新天地。
李想說，“2025年是理想的戰略調整期”。這次電話會上沒看到大規模的新品規劃，初步判斷2026仍將是調整期。核心的核心是全新L9，其成敗決定著理想汽車的未來。
注：文章引用的部分都來自老湯哥Tango發布的公眾號文章《理想汽車 2025 年第四季度及全年財報電話會議內容原文》，電話會全部內容請參閱原文。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
