4月新能源轎車TOP 10：小米SU7斷層登頂、小鵬M03躍居第二，特斯拉Model 3不見蹤影

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出品： 電動星球

作者：思為

4 月的汽車行業(yè)絕對是熱鬧的，北京車展的舉辦，讓車企在宣發(fā)和促銷層面都鉚足了勁，爭取曝光度。

而與此同時，多款車型在一季度完成了煥新，在市場逐漸解凍的 4 月份開始展現(xiàn)出強勢的一面，譬如以 2.68 萬臺銷量絕對領先的小米 SU7，和 4 月初完成年度改款并獲得 1.36 萬臺銷量的小鵬 M03。

在這兩款 4 月榜單中的佼佼者之外，相對低調(diào)的極狐阿爾法 S5、長安啟源 A06 等車型，也在推出新版本、優(yōu)惠政策等努力中，實現(xiàn)環(huán)比銷量的回升。

但也有例外，比亞迪三款轎車（秦 PLUS、海豹（參數(shù)丨圖片） 06 、秦 L）即便其中部分車型也在 4 月份推出新版本，也仍難逆轉(zhuǎn)同環(huán)比齊降的趨勢。

還有一個特殊的存在，是這份榜單的「常客」特斯拉 Model 3 再次因季度初優(yōu)先保障海外供應的節(jié)奏，銷量僅為 2966 臺。

借著易車和懂車帝發(fā)布的零售量榜單，我們一起看看這個喧囂的 4 月，哪些車型擁有更亮眼的成績。

No.1 小米 SU7：26826 臺

迎來首個完整交付月的新一代小米 SU7，展現(xiàn)出了強悍的統(tǒng)治力。

4 月份，小米 SU7 售出 26826 臺，環(huán)比上升 240.3%，同比下降 6.2%，即便如此，小米 SU7 依舊是 4 月銷量總榜第二名，僅次于售出 34737 臺的吉利星愿。

小米 SU7 的訂單儲備充足，5 月 6 日，雷軍宣布新一代 SU7 的鎖單量已經(jīng)超過 8 萬臺，按照初代小米 SU7 的交付情況，新一代 SU7 的月交付量頂峰有望超 3 萬臺，超越特斯拉 Model 3 巔峰時期的 30919 臺。

值得注意的是，或是確保新一代 SU7 的上量，YU7 的銷量環(huán)比再次下跌至 9875 臺，小米今年預計還要推出 YU7 GT 和一款增程 SUV，小米汽車工廠的產(chǎn)能將成為一大考驗。

No.2 小鵬 M03:13595 臺

2026 款小鵬 M03 的影響力初顯。

4 月份，小鵬 M03 售出 13595 臺，環(huán)比上升 46.1%，同比下降 4.3%，使其在新能源三廂轎車的月度銷量排名，從 3 月份的第五名一舉躍升至 4 月份的第二名。

2026 款小鵬 M03 11.98 萬的起售價、更年輕化的外觀，以及圖靈 AI 芯片帶去的全場景輔助駕駛能力等，使其在 10-20 萬級的新能源轎車市場擁有獨特站位。

而 MONA 系列的第二款產(chǎn)品 L03，有傳言稱其將會在小鵬 GX 上市后開啟預熱，屆時，這款預計同樣走年輕化、輔助駕駛平權(quán)的 SUV，會分走 M03 的訂單嗎？

No.3 秦 PLUS：13228 臺

在 3 月份短暫回升后，比亞迪秦 PLUS 的銷量再次下滑。

4 月份，比亞迪秦 PLUS 售出 13228 臺，環(huán)比下降 13.9%，同比下滑 48.2%，2026 款與 128km 進取型的發(fā)布都未能讓秦 PLUS 重回此前 2-3 萬臺的銷量水平。

即便 3 年 0 息/7 年低息政策在 4 月份得到了存續(xù)，但還是沒能給秦 PLUS 帶去持續(xù)的銷量增長。

這或與領匯品牌的發(fā)布有關，長期以來，比亞迪低線車型時常被詬病網(wǎng)約車比例較高，進而延伸出對車系，甚至是品牌形象的影響。專注 B 端的領匯品牌的推出，使秦 PLUS 很大一部分 B 端銷量因此被分走。

No.4 海豹 06：10254 臺

比亞迪的上榜車型，在 4 月份皆錄得同環(huán)比雙雙下降的成績，剛在 4 月份完成上新的海豹 06 也不例外。

4 月份，比亞迪海豹 06 售出 10254 臺新車，環(huán)比下降 26.3%，同比下滑 26.9%， 而其出口量也從 3 月份的 4266 臺回落至 4000 臺。

也是在這個時間點，比亞迪在 4 月 2 日推出了 2026 款海豹 06 GT 和 2026 款海豹 06 DM-i 旅行版。

2026 款海豹 06 GT 搭載比亞迪第二代刀片電池，以及號稱可實現(xiàn) 9 分鐘從 10% 至 97% 的閃充技術；

2026 款海豹 06 DM-i 尺寸加長、后備廂容積提升至 540L，擁有 1.5L 插混專用發(fā)動機 + 第五代 DM-i 技術，25 度大電池版本可提供 300km 的純電續(xù)航等，多方面能力都得到提升。

兩款新車型補強的情況下，海豹 06 的 5 月銷量會有顯著提升嗎？

No.5 秦 L：10171 臺

秦 L 依舊是比亞迪在月度新能源三廂轎車銷量排行榜上的最后一款產(chǎn)品。

4 月份，比亞迪秦 L 售出 10171 臺，環(huán)比下降 16.3%，同比下滑 58.3%，至此，比亞迪三款車型包攬了 4 月榜單的第 3-5 名。

比亞迪在 4 月份為秦 L DM-i 推出了 3000 元的限時充電補貼禮包 + 4000 元的限時置換補貼，讓秦 L 的購車門檻從 9.68 萬元下降至 8.98 萬元，但從 4 月銷量表現(xiàn)來看，該優(yōu)惠政策的效果有限。

即便如此，比亞迪秦家族在 4 月份仍有 2.34 萬臺的銷量，在緊湊型家轎市場保持著可觀的統(tǒng)治力。

No.6 極狐阿爾法 S5：6046

從第五名到第六名車型，4 月榜單下了一個大臺階。

4 月份，極狐阿爾法 S5 售出 6046 臺，環(huán)比上升 79.1%，同比更是上漲 91.4%。

在 3 月 18 日煥新的阿爾法 S5 上市補貼價格之下，全系車型獲得 5000 元的限時優(yōu)惠，售價區(qū)間從 10.48-17.38 萬元下調(diào)至 9.98-16.88 萬元，并在 4 月份分批次灰度推送了 1.3.3 版本的 OTA 更新，優(yōu)化車機流暢度與語音助手響應速度。

將首銷期價格框在 10 萬元以下的阿爾法 S5，直接對標比亞迪秦 L、海豹 06 等主流車型，更多地進入到消費者的視野。

No.7 長安啟源 A06：5959 臺

長安啟源 A06 以 87 臺的微弱差距，落后極狐阿爾法 S5，排在第七名。

4 月份，長安啟源 A06 售出 5959 臺，環(huán)比上升 20.6%，這也是長安啟源 A06 進入穩(wěn)態(tài)銷量周期后，月度銷量最高的月份。

這一定程度上得益于啟源 A06 在 4 月 10 日推出了 510 Pro+ 和 630 Pro+ 兩個新版本，其中售價 11.99 萬元的 630 Pro+ 版本擁有 800V 平臺、630km 續(xù)航、全鋁前雙叉臂 + 后五連桿懸架等配置，在 12 萬級市場表現(xiàn)突出。

而在軟件上，啟源 A06 全系車型在 4 月份迎來了 SDA OS-N 1.3.3 版本 OTA 升級，此次 OTA 啟源為 A06 用戶新增天樞智能爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、雪地模式、低速側(cè)方視野輔助、無麥 K 歌等功能，車輛安全得到一定提升。

No.8 零跑 B01：5438 臺

零跑 B01 的銷量正處于穩(wěn)定回溫狀態(tài)。

4 月份，零跑 B01 售出 5438 臺，環(huán)比上升 35.6%，但與 2025 年 8-11 月的破萬臺銷量仍有較大差距。

這款零跑 B 系列的銷量擔當車型，或許在不久的將來，將會推出高功率版本。

5 月工信部目錄中，疑為零跑 B01 高功率版本的新車現(xiàn)身。作為頂配版本，該版本外觀延續(xù)現(xiàn)款設計，車頂依舊配有激光雷達，其電機最大功率為 180kW，比現(xiàn)款頂配版本的 160kW 提高了 20kW。

參考現(xiàn)款頂配車型 11.98 萬元的價格，零跑 B01 的高功率版本預計會落在 13 萬元左右。

No.9 深藍 L06：5189 臺

于 2025 年 11 月 19 日上市的深藍 L06，4 月份銷量迎來上市以來的頂峰。

4 月份，深藍 L06 售出 5189 臺，環(huán)比上升 4.7%，經(jīng)歷 1-2 月份的市場寒冬后，銷量逐漸回到正軌。

借著 4 月北京車展的流量高峰，深藍在這期間發(fā)布了 11.89 萬起的 L06 Max 純電版，并在此之前與京東簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，L06 增程版將在京東 APP 上銷售。

深藍 L06 銷量的上漲，相當一部分來源于 4 月 17 日增程版的下線，試駕車也逐漸到店，抓住了部分仍存在續(xù)航與補能焦慮的消費者需求。

No.10 埃安 RT：4990 臺

4 月份煥新的埃安 RT，在榜單上的排名從 3 月份的第七名下滑至第十名。

4 月份，埃安 RT 售出 4990 臺，環(huán)比下降 8.4%，同比上升 8.7%，考慮到埃安 RT 的銷量長期在 3000-5000 臺徘徊，其當月銷量處于正常波動狀態(tài)。

值得注意的是，4 月份的埃安 RT 進行了產(chǎn)品煥新，分別推出 RT Super 換電版和全系標配寧德時代電池的煥新款，這是繼埃安 UT 后，埃安品牌第二款可換電車型。

新款車型對銷量增長的威力如何，或許還要等 5 月份成績單的呈現(xiàn)。

（完）