問(wèn)君能有幾多愁,恰似黃埔居民為地鐵愁白了頭...
這兩年,廣州地鐵四期規(guī)劃一直沒(méi)能定下來(lái)。
最愁的,無(wú)疑得數(shù)黃埔居民了。
最近,盼地鐵的黃埔居民,已經(jīng)在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上演起了“發(fā)瘋文學(xué)”。
近兩個(gè)月,就有不少網(wǎng)友留言,希望將地鐵6號(hào)線東延至劉村站。
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要說(shuō)有誠(chéng)意的還得是這位。有網(wǎng)友直接建言,希望允許居民捐錢建6號(hào)線東延段。
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當(dāng)然,地鐵建設(shè),肯定不是居民眾籌夠數(shù)就能開挖的。
那為什么黃埔居民,那么渴求這條地鐵6號(hào)線東延段,又為什么“絕望”至此呢?
根據(jù)目前最廣泛流傳的版本,6號(hào)線東延段,即香雪站至劉村站,總里程約4公里,設(shè)創(chuàng)新公園站和劉村站。
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別小看這短短的4公里,對(duì)于云埔片區(qū)20余萬(wàn)居民來(lái)說(shuō),這就是世界上最遙遠(yuǎn)的距離。
云埔片區(qū)云集著中海譽(yù)城、時(shí)代天韻、萬(wàn)科金色夢(mèng)想、時(shí)代天境等大型社區(qū)。
一直以來(lái),這里的居民想坐地鐵通勤,只能開電雞或者坐公交接駁。
6號(hào)線東延至此,家門口坐地鐵一線直達(dá)科學(xué)城、天河,就是這里的居民最樸實(shí)的夢(mèng)想。
在此前,6號(hào)線東延的呼聲一直很高。畢竟里程短、需求大,怎么看都很適合蹭上地鐵四期這趟車。
但冷水,在前不久潑下。
在廣州日?qǐng)?bào)的一篇關(guān)于地鐵四期的報(bào)道中,提到了四期獲批里程規(guī)模可能稍高于三期。“白云、番禺、天河、黃埔等客流達(dá)標(biāo)的部分區(qū)段,恐怕無(wú)緣入圍”。
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雖說(shuō)關(guān)于這個(gè)表述的理解眾說(shuō)紛紜,地鐵官方也未有明確說(shuō)法。但云埔板塊的居民已經(jīng)感到6號(hào)線東延段岌岌可危。
這才有了這兩個(gè)月,居民在各種渠道的發(fā)聲。
而云埔居民也并非無(wú)理取鬧,而是有充足的理由:
一、云埔板塊樓盤密集、常住人口多,地鐵出行需求大。
二、云埔板塊企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園眾多。有了地鐵,才能進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)人才的吸引力。
當(dāng)然,云埔居民也不必過(guò)于悲觀。
一方面,目前為止各種報(bào)道,都沒(méi)有對(duì)線路里程、獲批線路“說(shuō)死”。
像對(duì)于無(wú)緣入圍的區(qū)域,用的也只是“部分區(qū)段”,并未將黃埔新地鐵獲批的門焊死。
另一方, 從各方消息來(lái)看,目前廣州官方還在積極爭(zhēng)取更多線路的獲批。
畢竟廣州從財(cái)力、城市等級(jí)、客流需求等方面來(lái)看,都有足夠多的爭(zhēng)取更多地鐵線路的底氣。
2025年,廣州地鐵客運(yùn)強(qiáng)度全國(guó)第二,年度客運(yùn)量國(guó)內(nèi)第三、單線客運(yùn)強(qiáng)度包攬國(guó)內(nèi)前三,單日客運(yùn)量曾登頂全國(guó)第一。
廣州并不是不想多建新地鐵,只是話語(yǔ)權(quán)并不全在自己身上。
所以,盼著地鐵四期的居民,并不必過(guò)于悲觀。
看開點(diǎn),也對(duì)廣州要有信心。
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