北京
一輛剛下線的全新問界M9，沒有駕駛員鉆進車里，自己亮起大燈，緩緩駛向檢測線。它要獨自完成強化路試、上千次自檢，最后精準停進庫位。這幕發生在賽力斯超級工廠的出廠測試區，不靠遙控，也不是預設軌道，而是車輛自己的智駕系統在接管一切。
華為常務董事、終端BG董事長余承東在新車上市時放出過一句不留余地的話：“這是地球上已經上市的車里最強悍的SUV，且沒有之一。” 5月27日，全新一代問界M9標準版開到47.98萬元起，Ultimate領世加長版64.98萬元起，除了尺寸和配置，那座工廠里的全流程無人化測試，或許才是“最強悍”最技術向的注腳。
問界汽車把這一模式稱作“工廠自動駕駛測試”。每一臺全新M9從起點開始，先靠全自動微米級自動校準技術對準工位，自動駛過檢測線，緊接著沖進強化路試環節：超過100項全天候不間斷的無人駕駛路面測試，模擬用戶在真實世界中可能碰到的壞路、坡道、涉水等工況。之后還有200多項AI商品化檢測和350項智能自檢，單車累計檢測超過4400次，最后安靜地自動泊車入庫。全程沒有任何人摸過方向盤，也沒有安全員坐在車里待命。
過去，新車出廠前的檢測線、路試、功能驗證和泊車入庫，通常需要多名專業駕駛員接力操作，效率受制于人力調度，標準也難免因駕駛習慣產生波動。問界M9的做法是把量產車型的智駕系統與工廠自動化檢測網絡打通，車輛相當于在出廠前就獲得了“自己開自己”的權限，用同一套高度統一的算法執行全部流程。這讓每一輛車的出廠狀態都被固定在同一個基準線上。
支撐這一流程的賽力斯超級工廠，此前已實現車身工藝100%自動化，超過3000臺機器人智能協同，沖壓、焊接、涂裝車間的自動化率都達到100%。同時，工廠用物聯網、大數據、數字孿生、5G和AI等技術，構建了“一車一檔”的全生命周期質量追溯體系。車輛從鋼板進廠到最終交付，每個環節的數據都被留存，這次出廠前的無人檢測只是其中一環。
當工廠里最需要“人”的那幾道關，開始由車自己來完成，它所驗證的已不只是一款SUV的智駕能力，而是一整套制造和交付體系的底層重構。
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