北京
總計58輛，涉及C級、EQE、GLC三大車系共8款車型——北京奔馳日前向國家市場監督管理總局備案了這次召回計劃。從2026年8月10日起，這些車將陸續進店維修，原因是方向盤加熱一個看似不起眼的電氣連接問題，能讓喇叭、多功能按鍵乃至部分駕駛輔助功能同時罷工。
這58輛國產奔馳的生產時間跨度為2023年5月9日至2024年2月5日，具體車型包括C 200 L、C 260 L、EQE 350、EQE 500、EQE SUV 350、EQE SUV 500 L、GLC 260 L和GLC 300 L。召回編號S2026M0053V的自公告一出，就留下一個反差：車型多、數量少——僅58輛，卻因為同一個模塊缺陷被集中召回。
問題的根源藏在轉向柱控制模塊的電氣連接上。在北方冬天高頻使用方向盤加熱，再疊加上日常行駛帶來的持續振動，模塊和方向盤電子部件之間的電連接就可能中斷。一旦中斷，按喇叭沒反應、多功能按鍵失靈還不是最麻煩的，涉及駕駛輔助系統的警告也來了，安全隱患就直接擺在面前。
梅賽德斯-奔馳授權經銷商的解決方案統一且免費：直接更換有問題的轉向柱控制模塊。沒有軟件升級，沒有臨時限制功能，硬件換新一步到位。對于這批車主，進店一次就能消除電氣連接不良引發的連鎖故障。
一個方向盤加熱能搞癱輔助駕駛和喇叭，聽上去多少有點離譜。加熱模塊本質上是個舒適配置，但因為它走的是方向盤內的電信號鏈路，接觸不良就把車輛的基礎交互和安全提醒通路一起拖下水。這次召回至少說明，即便只賣幾百臺帶特定配置的車，供應商端的品控和設計校核仍得把極端工況下的電氣可靠性當回事。
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