河北
來源：市場資訊
（來源：時光飛行La）
飛友消息，國航將取消溫州－米蘭航線，估計至少一年。
圖：國航B-5933號A330-200客機
攝：拉上窗簾
拉總也看到了這個消息，這條航線的航班號是CA837/838，于2022年11月28日開通，是溫州著名三條洲際航線中的首條。這條航線使用空客A330-200執行，初期每周兩班。它的開通，當時被報道說“方便了溫州客商，提升了溫州的國際地位”。
但這條航線的盈利能力應該不會很強。在開通之初，就有飛友分析說A330-200是經濟效益比較差的客機，單座成本高。國航的A330-200比較老舊，搭乘體驗不舒服。米蘭并非歐洲樞紐機場，與上海之間國航和東航已經每天都有一班。此外NEOS的米蘭－南京也很穩定，使用的是新型波音787-9客機。
國航和東航都在上海－米蘭航線上投放了A350-900新式客機，不僅更加安靜，還有客艙Wi-Fi。相比之下國航在溫州的A330-200票價不算低，轉機不方便，缺乏吸引力。
所以現在停掉不可惜。現在國際油價較伊朗戰爭前幾乎翻倍，運營成本非常高。其實這條航線停掉也是有預兆的，有人說自5月12日起每周兩班已經減為了每周一班。
圖：溫州機場寬敞的候機室
攝：拉上窗簾
國航CA837/838航線將于5月31日運營最后一班。AI工具在分析它的停飛原因時指出，可能是因為“國際油價上漲”、“客源波動”和“補貼政策變化”。拉總認為應該是這三個因素綜合作用的結果，并非完全因為其中的某一個。
不過不能因此否認溫州強大的經濟實力，到現在為止，東方航空的溫州－馬德里和溫州－羅馬航線還在正常運行，溫州機場仍然擁有兩條很遠的“洲際航線”，依然領先我國很多省會級別的城市，例如石家莊、合肥和太原等。
溫州一直是我國民航業較發達的城市，它的航班量有時能超過石家莊。從溫州機場出發，基本上除了拉薩、銀川、太原、烏魯木齊和呼和浩特之外，所有省會城市都能到達。東航、國航和中聯航都在溫州機場有大型基地，中聯航的北京大興－溫州機票一直非常便宜。
圖：國航A321在溫州機場
攝：拉上窗簾
國際航線開開停停都是正常操作，比如廈航已經暫停了南京－吉隆坡，春秋也停了不少國際航線。但是就在國航溫州－米蘭停飛的第二天，南航將開通廣州－烏魯木齊－法蘭克福，同樣也是很遠的洲際航線。
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