市民反映長春地鐵站內這個問題！記者實地踏查

外面比較熱，進地鐵站感覺比較冷

有市民反映

長春地鐵站內和外面溫差較大

記者兩日實地踏查長春地鐵

有站臺最低溫度為19.7℃

有站臺最低溫度為19.7℃

氣溫逐漸升高，近日，多名市民反映長春地鐵有的站廳、站臺出現比較冷的問題。外面驕陽似火，一進車站還直“哆嗦”，對一些體弱畏寒的市民，還有老人孩子來說，溫差確實讓身體有點吃不消。那么，地鐵站廳、站臺溫度實際體感如何？到底冷不冷？記者對多個站點進行了踏查測評！

記者踏查

外面26℃

有站臺最低溫度為19.7℃

5月22日中午，當日天氣晴好，室外最高溫度為26℃。記者首先來到地鐵1號線衛星廣場站，記者身穿長袖體恤衫，剛進入站廳能明顯感到有冷風吹，不過整體體感還算可以。5分鐘內，該站站廳溫度保持在22.6℃，而站臺溫度則明顯更低些，5分鐘內最低溫度為21.5℃，站臺溫度比站廳溫度低了約1℃。

隨后記者來到地鐵1號線工農廣場站，相對比衛星廣場站，記者進入后明顯感覺更冷了些。記者實測該站站廳5分鐘內最低溫度為21.7℃，而站臺溫度5分鐘內更是跌破20℃，最低來到19.9℃。

等車的時候，很多市民已經穿上了長袖

記者身穿長袖T恤衫，等了一會兒已明顯感覺有點冷，記者也看到站內多名乘客已披上外套。“外面穿短袖感覺還有些熱，這一進來還有些冷，這溫差太強烈了，感覺不是很舒服，好在我帶了個外套。”現場一名乘客說。

解放大路站是地鐵1號線和2號線換乘站，人流量比較大。在地鐵1號線解放大路站站臺，5分鐘內記者實測該站臺最低溫度為21℃，體感較為涼爽，但如果衣著比較單薄的話，時間長了可能會感覺有點冷。

在地鐵2號線東盛大街站站臺，記者也明顯感覺體感有些冷颼颼。同樣，記者實測該站站臺5分鐘內溫度，最低時已經來到19.7℃。

“來，大孫女，趕緊把外套穿上！”現場一名阿姨怕孩子著涼，迅速為孩子套上衣服。“我總坐地鐵，進入夏天后，感覺有的站臺確實溫度比較低，和室外體感溫差明顯。所以平時坐地鐵我都習慣帶一件外套，感覺冷了就穿上，免得著涼。”這名阿姨說。

再次踏查

外面27℃

有站臺最低溫度為20℃

5月24日下午，當日天氣晴好，室外最高溫度為27℃。為確保測量數據準確全面，記者利用水銀溫度計到各站點踏查，可能受外面天氣溫度和時間段等影響，和之前測量結果略有差異。

其中衛星廣場站臺5分鐘內最低溫度為21℃多，和之前測量結果基本一致。在地鐵1號線解放大路站站臺，5分鐘內記者實測該站臺最低溫度為22℃，比之前測量結果溫度高一點。

在地鐵1號線工農廣場站，5分鐘內最低溫度為20℃，和之前相差不大。和之前一樣，記者身穿長袖體恤體感偏冷，尤其在有座位的地方可能是距離風口較近，一陣陣涼風吹過，時間長了不免讓人打寒戰。“走吧，我們去那邊待會兒，這里有些冷！”現場兩名女子感覺有些冷后，快速換了地方。

在地鐵2號線東盛大街站，5分鐘內測量最低溫度為21℃多，比之前測量結果溫度要高一些。記者此次踏查該站點也明顯感覺體感比上次要舒適些。

站臺控溫能否更人性化？

從記者的實際測試來看，長春地鐵站廳、站臺溫度各有差異，給乘客帶來的體感也各不相同，不過有的站臺溫度確實偏低，讓人越待越冷！

那么，地鐵站臺溫度的設置有無相關規定？在中華人民共和國住房城鄉建設部官網上，記者看到關于發布國家標準《地鐵設計規范》的公告。

其中《地鐵設計規范》第13.2.14條：地下車站公共區夏季室內空氣計算溫度和相對濕度，應符合下列規定：1.當車站采用通風系統時，公共區夏季室內空氣設計溫度不宜于高于通風室外空氣計算溫度5℃，且不應超過30℃。2.當車站采用空調系統時,站廳中公共區的室內空氣計算溫度應低于空調室外計算干球溫度2℃～3℃，且不應超過30℃。站臺中公共區的空氣計算溫度應低于站廳的空氣計算溫度1℃～2℃。相對濕度均應為40%～70%。但里面只規定了溫度上限，并且該（款）并未標注為強制性條文，必須嚴格執行。

不過，根據國家疾病預防控制局發布的GB/T 18883-2022 室內空氣質量標準，夏季室內溫度要求22℃～28℃。記者也從疾控部門了解到，舒適的體感溫度取決于我們身體的熱平衡狀態，環境溫度、相對濕度等都會對其產生影響。夏季通常室內氣溫22℃～28℃比較適宜，一般成年人在空調房內最適宜的溫度為25℃～26℃。

對此，有市民呼吁，站廳、站臺不是短暫路過，等車、換乘要停留幾分鐘到十幾分鐘，有的站臺溫度低會讓人越待越冷。那么站臺在調節溫度時能否更加人性化？尤其是一些溫度比較低的站臺，可以適當提升溫度，保持在舒適區間，提升乘客乘坐地鐵的舒適度。

相關部門

站臺沒有空調只是通風

根據深度、環境導致具體站臺溫度不同

關于此事，記者撥打了長春市軌道交通集團服務監督電話。一名工作人員表示，地鐵車站站廳、站臺它是沒有冷空調和熱空調的，根據規定必須開通風，站臺深一些或者環境、設計等原因，它可能就冷一些。站臺通風也是根據時間進行調節。

該工作人員表示，對于比較冷的站臺，如果有空調的話，還可以進行調節提升溫度，但現在站臺是沒有空調的。而對于市民反映冷的問題，這邊也會反映給相關職能部門，看看能否根據通風調節。

之后，長春地鐵衛星廣場中心站的工作人員也進一步說明了相關情況。“工農廣場站歸我們管理，我們對市民反映的情況非常重視，第一時間對工農廣場站臺進行測溫，也對1號線其他站臺測溫，發現工農廣場站溫度確實比其他站低1℃到2℃！”

該工作人員說，同時他們調查為什么工農廣場站比較冷，經了解，該站地下深度比一般的站要深，同時它靠近南湖公園，它會有一些水汽、濕氣，就是會比其他的車站潮濕一些。咱們乘客可能會因為這個情況感覺到比較濕冷。

至于站臺溫度能否提升？該工作人員表示，車站的站內的付費區域，以及站臺層是沒有空調的，就是沒有辦法直接調節溫度。“咱們乘客感覺到如果有這個冷風在吹呢，并不是說有空調，是咱們正常這個通風系統送風導致的，就是在這個風口兒呢，會讓你的實際的體感溫度會比咱們那個剛剛測量的那個溫度要更低一些。”該工作人員說。

據了解，地鐵站內每天需要通風通氧，所以站內的基礎通風，一直都是處于開啟的狀態，然后通風口處，是會有比較明顯的這個風。通風系統，是通過控制中心自動執行的程序，是有準確的時間表，一般強力通風是在早上，然后平常就是基礎通風。

“一是地鐵站在地下，本來就比外面溫度低，還有每天通風，再加上咱們正常地鐵站臺兩側，車輛來回行駛也會帶動很強的風，所以有的站臺給人感覺有點涼，尤其是穿短袖下來的時候！”該工作人員說。

工作人員表示，所以一般情況下坐地鐵，還是盡量加一個長袖會好一點兒，然后在站內注意風口，感覺到冷的話，就盡量不要站在那個通風的風口處。也感謝廣大市民、乘客的理解。

提 示 ：

乘坐地鐵時可根據情況

選擇“強冷”“弱冷”車廂

除了站廳、站臺的溫度，夏季車廂內溫度也影響市民出行。而記者了解到，目前長春地鐵一些線路設置強冷與弱冷車廂，實現同車不同溫，乘客可根據站臺、屏蔽門相關標志標識的指引按需乘車。一般車廂兩頭兩側為“弱冷”，車廂溫度達26℃，中間位置為“強冷”，車廂溫度達24℃。當然客流的大小及客流的流動性，會對溫度產生一定影響。

相關專業人士也指出，夏季乘坐地鐵時要衣著防護，避寒就溫，避免冷風口直吹，尤其是頭部、后頸、后背等易受寒部位，避免穿著露肩、露腰衣物。可備一件薄外套或圍巾，重點保護頸肩、腰腹部位。坐完地鐵后如感覺發冷不適，先以保暖、喝溫水為主，或推拿疏通經絡，調理氣血。

來源：城市晚報