5月29日,如果你還在糾結(jié)“純電轎車是不是只能直線傻快”,領(lǐng)克今天丟出來的兩臺新車——領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10,16.99萬元起,可能會讓你改改想法。
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沒錯,就是那個曾經(jīng)用TCR賽車刷遍賽道的領(lǐng)克,現(xiàn)在把運動基因一路帶到了純電時代。這次上市的兩款中大型純電轎車,不是只給一個夸張的零百加速數(shù)字就完事,而是真刀真槍地在彎道、底盤、充電、安全上全給安排明白了。
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不是“傻快”,是“彎道之王”級別的操控
很多電車一踩電門猛如虎,一過彎道慫成狗。領(lǐng)克這次想解決的就是這個問題。
領(lǐng)克10+直接把天門山99彎天路爬山賽圈速拿了個第一,還在亞洲山脊賽道圈速榜上,用1分40秒14的成績,干掉了保時捷Taycan(參數(shù)丨圖片) Turbo GT保持了9個月的紀(jì)錄,成了新的“彎道之王”。
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這不是嘴上說說。底盤是紐北賽道認(rèn)證團(tuán)隊調(diào)的,全系標(biāo)配前雙叉臂+后集成多連桿獨立懸架,還有CCD連續(xù)可變阻尼電控減振和智能魔毯懸架——簡單說,它能每秒2000次自動調(diào)節(jié)硬度,過坑不顛、過彎不軟。
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實測麋鹿測試85.4km/h,對于一臺車長超5米、軸距3米的大塊頭,這個成績相當(dāng)能打。而且最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.7米,掉頭、挪車都不費勁。
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如果你還嫌不夠爽,可以選裝Racing Package,賽道、山路隨便造。
充電比加油還快?“1秒2公里”是真的
純電車最怕什么?續(xù)航焦慮、充電排隊。
領(lǐng)克10用了900V高壓架構(gòu),最大馬力925匹,扭矩913N·m,雙電機版零百加速3.2秒,高速超車(80-120km/h)只要2.1秒。
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電池是神盾金磚電池,有77度和95度兩種,CLTC最長跑816公里。關(guān)鍵是充電速度——“1秒極充2公里”,全球量產(chǎn)電車充電最快之一。喝杯咖啡的時間,電量就夠你跑幾百公里。
而且電池安全做得挺狠:做了行業(yè)首次超國標(biāo)12倍的底部撞擊測試(1800焦耳沖擊),靜置2小時后不冒煙、不起火、不爆炸。軍工級防護(hù),確實讓人踏實不少。
坐進(jìn)去:又運動又豪華,還有冰箱和音響
外觀上,5050mm車長、1966mm寬、1468mm高,寬高比1.34,低趴姿態(tài)很運動。新增的“賽影藍(lán)”車漆,靈感來自北歐極光,質(zhì)感不錯。領(lǐng)克10+還有碳纖維大尾翼、21寸鍛造輪轂、BREMBO打孔剎車盤,一眼就知道不好惹。
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內(nèi)飾方面,領(lǐng)克10新增暗影紅,領(lǐng)克10+專屬脈沖黃,運動感拉滿。4.8㎡的套內(nèi)面積,后排座椅寬大舒服,還有25.6英寸AR-HUD、車載冰箱、哈曼卡頓音響——帶家人出門,也不會被罵“太硬核”。
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智能配置:激光雷達(dá)標(biāo)配,還能幫你泊車
智能座艙是LYNK Flyme Auto 2,配高通驍龍8295芯片,還有Flyme AI大模型和智能體Eva,能主動跟你聊天、提醒路況。CarPlay、Carlink、華為HiCar全支持,手機和車機無縫銜接。
輔助駕駛方面,全系標(biāo)配激光雷達(dá)。提供兩套方案:H5方案(英偉達(dá)Orin-Y芯片,200TOPS):城市NOA、高速NOA、自動泊車、遙控泊車都行;H7方案(英偉達(dá)Thor-U芯片,700TOPS):支持“車位到車位”全場景輔助,從地庫到公司地庫,它自己開。
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主動安全也不含糊:AEB能在130km/h下剎停,G-AES能在130km/h時連續(xù)緊急避讓兩次。高速上遇到突發(fā)情況,車比你反應(yīng)還快。
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安全:從車身到電池,都給你堆滿
車身用了2000MPa潛艇級熱成型鋼,扭轉(zhuǎn)剛度45500Nm/deg。前防撞梁是航天級7系鋁材,后面還有三級防撞保護(hù)。
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電池包叫“985”全方位防護(hù):9層側(cè)碰+8層底部刮托+5層頂部阻熱,側(cè)碰能扛65噸瞬時沖擊,電芯0侵入。
再加上AI BMS電池管理系統(tǒng),實時監(jiān)測電池健康,提前預(yù)警風(fēng)險。開這臺車,心里有底。
總結(jié)一下
領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10,不是那種只會在直線踩電門炫加速的“偏科生”。它能下賽道刷圈速,也能日常通勤舒服省心;充電比加油還快,安全又堆滿。用領(lǐng)克自己的話說:“動力性能之上”,把賽道基因變成每天都能享受的出行體驗。
16.99萬元起,就能買到一臺開得爽、充得快、坐得舒服、還特別安全的中大型純電轎車。
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如果你不想隨大流買那些“買菜車”——那這臺領(lǐng)克,值得你認(rèn)真看一眼。
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