山東
齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波
5月29日10時30分，隨著裝載2臺整機未收臂岸橋的駁船“厚德198”輪精準貼靠大港46#泊位，青島引航站成功完成青島港大港港區又一次最高難度的特種引航任務——這是大港首次接納整機未收臂岸橋進港作業，標志著青島引航站重大件物流保障能力實現關鍵突破。
此次進港的岸橋單機高度達65.9米，相當于20層樓矗立于甲板之上。吊臂保持全高工作狀態，未進行吊臂俯仰收攏，最大寬度108米，而大港航道有效寬度僅280米，港池作業寬度僅220米，作業空間僅為船舶寬度的2倍；加之船載岸橋距碼頭面影響高度約35米，所以航向偏移及風流壓角的調整要極其細膩。
為確保萬無一失，青島引航站提前制定“一船一策”專項方案：協調清空45#、47#、57#、58#泊位，對1、2、3、7、8號碼頭前沿高于35米的障礙物全面清障，指揮橋吊全部撤至安全位置，港池內所有橋吊操作員全程待命；提前安排港調對接駐港部隊通報通航動態，重點核實碼頭高處作業面及附屬設施，確保無影響通航安全的障礙物。引航員分段控速、穩定船位，最終克服狹窄水域、高空限障等多重挑戰，歷時2小時圓滿完成靠泊任務。
此次作業的成功不僅展現了青島引航站為高難度、高風險重大件運輸提供“硬核”技術支撐的能力，更打破了大港因物理條件受限長期無法承接整機未收臂岸橋進港的歷史瓶頸。下一步，青島引航站將以此次作業為契機，系統總結重大件運輸作業經驗，持續打磨復雜場景引航技術，以更高水平的引航服務支撐制造強國、海洋強國建設，為青島國際航運中心建設注入更強“引航動能”。
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每日經濟新聞
