北京
5 月 26 日，法拉利在羅馬正式發(fā)布品牌史上首款純電動(dòng)車型 Luce，意大利市場(chǎng)起售價(jià) 55 萬(wàn)歐元（約合人民幣 435 萬(wàn)元）。新車由蘋果前首席設(shè)計(jì)官喬納森?艾維操刀，采用五座掀背、對(duì)開門與飛橋式 C 柱設(shè)計(jì)，主打極簡(jiǎn)未來(lái)風(fēng)格。但發(fā)布后爭(zhēng)議席卷市場(chǎng)，股價(jià)應(yīng)聲大跌，更遭多方尖銳批評(píng)，羅永浩今日也公開犀利點(diǎn)評(píng)，直言其 “極限 6 分，像 10 萬(wàn)級(jí)車”。
作為法拉利首款純電與五座車型，Luce 硬件實(shí)力頂尖：四電機(jī)四驅(qū)輸出 1050 馬力，零百加速 2.5 秒，續(xù)航超 500 公里。但艾維主導(dǎo)的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)徹底顛覆法拉利傳統(tǒng)肌肉美學(xué)，圓潤(rùn)線條、柔和輪廓與品牌標(biāo)志性凌厲風(fēng)格格格不入，被分析師吐槽 “介于本田雅閣純電與特斯拉 Model 3 之間”。市場(chǎng)用真金白銀投票，發(fā)布當(dāng)日法拉利股價(jià)大跌近 8%，市值蒸發(fā)超 50 億美元。
批評(píng)聲浪不止于此。法拉利前主席盧卡?迪?蒙特澤莫洛公開痛批：“這在毀掉傳奇，希望摘掉躍馬標(biāo)”，更嘲諷 “中國(guó)車都不會(huì)抄這種設(shè)計(jì)”。此番言論引發(fā)連鎖反應(yīng)，嵐圖汽車銷售副總李博曉直接回懟：“中國(guó)車根本不屑抄你們，設(shè)計(jì)、智駕、架構(gòu)都走另一條路”。
今日，羅永浩在社交平臺(tái)加入討論，點(diǎn)評(píng)一針見血：“極限也就是 6 分吧，不能再多了。重點(diǎn)不是好不好看，而是法拉利居然做出了十萬(wàn)元人民幣檔位的感覺，這還挺離譜的”。他聚焦設(shè)計(jì)質(zhì)感與豪華感缺失，直指 435 萬(wàn)天價(jià)與廉價(jià)觀感的強(qiáng)烈割裂，讓話題熱度再攀高峰。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，Luce 爭(zhēng)議本質(zhì)是傳統(tǒng)超跑基因與電動(dòng)化極簡(jiǎn)美學(xué)的激烈碰撞。法拉利試圖突破燃油車束縛，卻稀釋了品牌核心的野性與稀缺性。從股價(jià)暴跌、前主席反對(duì)到羅永浩吐槽、中國(guó)車企回懟，Luce 的爭(zhēng)議已超越車型本身，成為豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的典型案例 —— 如何平衡創(chuàng)新與傳承，將是法拉利及所有超跑品牌必須解答的難題。
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