鋼鐵雷鳴：突擊虎式自行火炮發(fā)展史

鋼鐵雷鳴：突擊虎式自行火炮發(fā)展史

突擊虎（Sturmtiger，意為“突擊老虎”）是第二次世界大戰(zhàn)期間德國的一款重型自走炮，基于虎I重型坦克的底盤開發(fā)而成。其主要武器為一門 38厘米 RW61 火箭發(fā)射器，能夠發(fā)射重達 350 公斤的巨型高爆彈丸，最大射程可達 5,000 米。

突擊虎研制的主要目的，是為了摧毀敵方堅固的防御工事（如地堡或有人防守的建筑物）。它的首次實戰(zhàn)是在 1944 年 8 月的華沙起義中，并在戰(zhàn)斗中成功摧毀了起義軍的建筑和路障。此后，它還參與了阿登戰(zhàn)役（突出部戰(zhàn)役）、帝國森林戰(zhàn)役（德國克萊韋）以及雷馬根戰(zhàn)役。然而，由于其作戰(zhàn)定位過于單一，且產(chǎn)量極為稀少（僅生產(chǎn)了 18 輛），突擊虎未能對戰(zhàn)爭的進程產(chǎn)生決定性的影響。

現(xiàn)存于德國蒙斯特坦克博物館的突擊虎。它是世界上僅存的兩輛突擊虎之一。

研發(fā)背景

德意志國防軍研制這款突擊坦克的構(gòu)想，源于斯大林格勒戰(zhàn)役的慘痛經(jīng)驗。在這場戰(zhàn)役中，德軍不可避免地陷入了狹窄巷弄中的激烈巷戰(zhàn)，而普通坦克在此時難以發(fā)揮作用。因此，德軍萌生了一個大膽的想法：建造一種只需一發(fā)炮彈就能摧毀整棟建筑的強力坦克。

RW 61 火箭發(fā)射器

RW 61 火箭發(fā)射器最初是由萊茵金屬（Rheinmetall）和博西格（Borsig）公司為德國海軍（Kriesgmarine）開發(fā)并建造的。它的原始設(shè)計是一款深水炸彈發(fā)射器，用于從海岸打擊敵方潛艇。為了履行這一職責(zé)，它負責(zé)發(fā)射 38 厘米口徑的火箭推進深水炸彈，最初的射程為 3,000 米。

現(xiàn)存于英國博文頓坦克博物館的 RW 61 火箭發(fā)射器身管與炮閂。（來源）

研發(fā)完成后，有人提出由海軍指揮、裝備該武器建造一款自走炮。這隨即引發(fā)了陸軍與海軍之間的沖突，因為陸軍認為海軍不應(yīng)指揮任何陸基移動炮兵武器。于是，陸軍主動采取行動，安排了搭載該武器的坦克建造計劃，并對 RW 61 進行了進一步改良。這款火箭發(fā)射器最終被進一步研發(fā)為 380毫米 Raketenwerfer 61 L/5.4。

與此同時，德軍還開發(fā)了 38厘米 4581型火箭高爆彈（Sprgr. 4581），將其射程提升至 5,000 至 6,000 米。該彈藥總重達 350 公斤，其中包含 125 公斤的炸藥以及約 40 公斤用于火箭推進的固體燃料。這使得炮彈在離開迫擊炮膛口時的初速度達到每秒 40 米，隨后進一步加速至每秒 250 米。此時，剩下的唯一問題就是為這款新型自走炮尋找一個合適的底盤。

38厘米 4581型火箭高爆彈（Sprgr. 4581）。

底盤選擇與原型車開發(fā)

由于德意志國防軍希望避免專門研制新底盤，并盡量通用現(xiàn)有的備件，他們最終選擇了虎I E型（Tiger I E）的底盤——因為當時該底盤現(xiàn)成可用，且其承重能力足以承受該武器的重量。此外，它不會給虎I的發(fā)動機帶來過大負擔(dān)，仍能達到 40 公里/小時的時速。不過，由于總重達到了 65 噸，德軍不得不對其彈簧和懸掛系統(tǒng)進行了加固。

隨后，裝甲兵總監(jiān)海因茨·古德里安（Heinz Guderian）下令為陸軍建造一輛原型車，且明確要求不得干擾當時的正常生產(chǎn)流水線。不久之后，位于索梅達（S?mmerda）的阿爾凱特（Alkett）工廠和基希默瑟（Kirchm?ser）鐵工廠開始著手建造突擊虎原型車。該原型車的車體由軟鋼（非裝甲鋼）制成，而底盤則是對當時已經(jīng)在服役的虎I底盤進行翻新并重新利用。

1943年10月20日進行展示期間的突擊虎原型車。

投產(chǎn)與產(chǎn)量

1943年10月20日，突擊虎原型車在阿雷斯（Arys）軍事訓(xùn)練場向“小胡子”進行了展示。直到 1944 年 4 月 19 日，“小胡子”才下令生產(chǎn) 12 輛突擊虎及 300 發(fā)配套炮彈，因為隨著戰(zhàn)局的發(fā)展，突擊虎在“小胡子”心中的重要性日益增加。

其生產(chǎn)工作歷時三個月完成：1944年8月：3 輛、1944年9月：10 輛、1944年12月：5 輛

至此，阿爾凱特工廠的突擊虎生產(chǎn)線宣告結(jié)束。該工廠總計生產(chǎn)了 18 輛突擊虎和 317 發(fā)炮彈。

作戰(zhàn)任務(wù)與編制演變

這 18 輛突擊虎被分配到三個被稱為“突擊臼炮連”（Assault Mortar Companies）的獨立編制中，分別為：第 1000、1001 和 1002 突擊虎連。

初期編制：每個連由兩個排組成（每排裝備 2 輛突擊虎），即每連共 4 輛。

后期調(diào)整：隨后，它們被重組為炮兵部隊，并更名為“突擊臼炮連/連隊”（Sturm-M?rser-Batterie）。編制擴大為每連轄三個排，即每連/炮兵連裝備 6 輛突擊虎。

突擊虎的首次實戰(zhàn)是在 1944 年的華沙起義中，當時臨危受命的是第 1000 突擊臼炮連。由于當時還沒有任何受過突擊虎操作訓(xùn)練的常規(guī)車組，該連最初僅由突擊虎原型車和前兩輛量產(chǎn)型組成。為了讓這些龐然大物開動，阿爾凱特（Alkett）工廠的機械師和工人們不得不臨時充當坦克車組人員。在三輛坦克抵達戰(zhàn)場后不久，原型車就被火車運回了阿爾凱特工廠，以換裝真正的鋼裝甲戰(zhàn)斗室。在起義遭到殘酷鎮(zhèn)壓后，這兩輛量產(chǎn)型突擊虎被運回了德國本土。

第 1000 突擊臼炮連/連隊 (Sturm-M?rser-Kompanie/Batterie 1000)

部隊組建：1944 年 8 月 13 日組建，次日（8 月 14 日）劃歸中央集團軍群。

華沙戰(zhàn)事：8 月 15 日至 18 日期間，一個擁有三輛突擊虎（原型車和前兩輛量產(chǎn)型）的排被派往華沙，協(xié)助武裝親衛(wèi)隊（SS）和陸軍部隊鎮(zhèn)壓起義。兩輛量產(chǎn)型對起義軍進行了猛烈轟炸，而原型車在抵達后不久被送回阿爾凱特工廠加裝鋼裝甲外殼。此時，車輛仍由工廠技術(shù)人員操作。

頻繁調(diào)動：1944 年 8 月 25 日，該連一個排抵達法國莫城（Meaux）；9 月 10 日，另一個排被分配給匈牙利的第 109 裝甲旅。10 月 20 日，該連從布達佩斯調(diào)回華沙，緊接著在 10 月 22 日轉(zhuǎn)派至塞內(nèi)拉格（帕德博恩）進行換裝與人員組訓(xùn)，并于 11 月 13 日抵達。

阿登戰(zhàn)役與擴編：12 月 15 日，該連參加了“守望萊茵”行動（突出部戰(zhàn)役），最初隸屬于第 15 集團軍，后改隸屬于埃爾斯多夫-格明德（Elsdorf-Gmünd）的第六裝甲集團軍。然而，由于坦克未能及時到達集結(jié)區(qū)，它們在戰(zhàn)役中極少或根本沒有發(fā)揮作用。1945 年 1 月 23 日，該部隊被正式重組為一個擁有 6 輛突擊虎的炮兵連。

第 1001 突擊臼炮連/連隊 (Sturm-M?rser-Kompanie/Batterie 1001)

部隊組建：1944 年 9 月 23 日組建。各排分別于 10 月 5 日具備戰(zhàn)斗力，整連于 10 月 22 日向總部報告進入戰(zhàn)備狀態(tài)。

西線戰(zhàn)斗：從 1944 年 11 月 10 日起，該部隊由西線總司令（OB West）指揮，并為阿登戰(zhàn)役做準備。該連起初由第 15 集團軍指揮，后調(diào)歸第六裝甲集團軍。在突出部戰(zhàn)役期間，這些車輛部署在迪倫（Düren）和奧伊斯基興（Euskirchen）附近的艾費爾山脈地區(qū)。

撤退與終局：阿登戰(zhàn)役失敗后，該部隊撤過萊茵河，在波恩（Bonn）和德羅爾斯哈根（Drolshagen）之間構(gòu)筑防線。1945 年 1 月 23 日，該連同樣擴編為 6 輛制的炮兵連。在魯爾口袋的激戰(zhàn)后，該連最后僅存的 3 輛突擊虎被車組自行炸毀，幸存人員向美軍投降。

第 1002 突擊臼炮連/連隊 (Sturm-M?rser-Kompanie/Batterie 1002)

部隊組建：1944 年 10 月 22 日組建，自 12 月起隸屬于西線總司令。

下萊茵戰(zhàn)役：其首次任務(wù)是在 1945 年 2 月 7 日至 22 日期間，配合第一傘兵集團軍在下萊茵地區(qū)（克萊韋附近的帝國森林）作戰(zhàn)。與其他兩個連一樣，該連于 1945 年 1 月 23 日改組為炮兵連，并增補了 2 輛突擊虎。

最后的游擊戰(zhàn)：在下萊茵河的戰(zhàn)斗結(jié)束后，部隊移防至萊茵河?xùn)|岸的賴因斯貝格（Reinsberg）附近。隨后，該連在多爾斯滕（Dorsten）、基希海倫（雷克林豪森區(qū)）和達特爾恩（Datteln）附近展開防御。之后，部隊繼續(xù)穿過馬爾（Marl）向東撤退至明登（Minden）。

獨特戰(zhàn)術(shù)與結(jié)局：照片證據(jù)顯示，有一輛突擊虎在埃本多夫（Ebendorf）附近被美軍繳獲。這輛突擊虎此前一直隱藏在一家煤礦的豎井入口處，只有在需要開火射擊時才會開出來。1945 年 3 月，最后兩輛突擊虎在當?shù)乇坏萝娮孕姓?，車組人員隨后被盟軍俘虜。

被英軍繳獲的突擊虎內(nèi)部結(jié)構(gòu)及炮閂特寫。

技術(shù)數(shù)據(jù)

速度：公路 40 公里/小時，越野 24 公里/小時

油箱容量：534 升

續(xù)航里程：公路 120 公里，中等地形 85 公里

武器配置：

• 1門 38厘米 RW61 L/5.4 火箭發(fā)射器（射界：左右各 8°，備彈 14 發(fā)）
• 1挺 7.92毫米 MG 34 車體機槍（備彈 800 發(fā)）

車組乘員：5人（車長、炮手、駕駛員、裝填手、無線電操作員兼機槍手）

裝甲厚度：戰(zhàn)斗室（炮塔位置）150 毫米，車體 100-80 毫米

突擊虎式自走炮的裝甲分布圖。

現(xiàn)存的突擊虎

時至今日，世界上僅存兩輛完整的突擊虎整車：一輛收藏于德國蒙斯特的德國坦克博物館，另一輛收藏于俄羅斯的庫賓卡坦克博物館。此外，英國博文頓坦克博物館還單獨保存了一門 RW 61 火箭臼炮。

德國蒙斯特坦克博物館 (Deutsches Panzer Museum Munster)

這輛突擊虎的底盤編號為 250174，最初隸屬于第 1002 突擊臼炮連/連隊。1945 年 4 月，車組人員在棄車時未能將其成功炸毀。因此，它被盟軍完整繳獲并運往美國，在馬里蘭州的阿伯丁試驗場進行了測試。

后來，它被送回德國，移交給位于梅彭（Meppen）的聯(lián)邦國防軍第 91 測試場。隨后，這輛突擊虎在薩爾州的圣文德爾（St. Wendel）陸軍修理廠進行了翻新。1981 年，它被送往科布倫茨的國防技術(shù)研究收藏館（WTS）展出至 1996 年。此后，它曾被短期租借給辛斯海姆（Sinsheim）汽車與技術(shù)博物館，直到 2003 年正式安家于德國坦克博物館并向公眾展出至今。

現(xiàn)存于德國坦克博物館的突擊虎。

俄羅斯庫賓卡坦克博物館 (Tank Museum Kubinka)

這輛位于庫賓卡坦克博物館的突擊虎底盤編號為 205543。據(jù)歷史記載，它是于 1945 年 4 月在易北河地區(qū)被蘇軍繳獲的。

現(xiàn)存于庫賓卡坦克博物館的突擊虎。

英國博文頓坦克博物館 (Bovington Tank Museum)

博文頓坦克博物館收藏的這門 RW 61 火箭炮，拆自一輛在戰(zhàn)爭末期被運往英國進行測試的突擊虎。該車在測試結(jié)束后被拆解報廢，僅有這門 RW 61 火箭發(fā)射器被保留了下來，并移交給博文頓坦克博物館進行展出。

（來自戰(zhàn)雷社區(qū)）