5元漲到14元！南沙市民直呼：比地鐵還貴，坐不起！！

　　票價(jià)從5元漲到14元，依舊難以挽救線路停運(yùn)。

　　近日，南沙公交新一輪大規(guī)模線路優(yōu)化調(diào)整引發(fā)了市民的廣泛熱議。自6月14日起，全區(qū)共計(jì)39條公交線路實(shí)施運(yùn)營(yíng)調(diào)整，其中南沙40路、61路短線、64路快線三條線路確定暫停運(yùn)營(yíng)。

　　前情回顧：客流不足、運(yùn)營(yíng)效益低！南沙又有3條「公交線路」即將停運(yùn)！！

　　為實(shí)地了解線路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，中午12點(diǎn)，記者率先前往南沙40路始發(fā)站大崗公交總站探訪，只見現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)冷清，空無一人。

　　而南40路車輛核定僅有11個(gè)座位，從大崗公交總站駛出前往新沙村委方向，沿途途經(jīng)15個(gè)停靠站點(diǎn)，一路行駛過程中始終沒有其他乘客上車，僅有記者和攝影兩人，整趟行程營(yíng)收僅6元，運(yùn)營(yíng)慘淡一目了然。

　　不過司機(jī)也有提到，中午吃飯時(shí)間基本無人乘坐，上下班高峰期人會(huì)多點(diǎn)。

　　隨后記者來到蕉門公交總站，實(shí)地走訪備受市民關(guān)注的南沙64路快線。

　　該線路直達(dá)廣州南站，曾經(jīng)是不少市民跨區(qū)出行的便捷選擇，但如今因日均客流少即將迎來停運(yùn)。

　　記者現(xiàn)場(chǎng)看到，待發(fā)班車內(nèi)乘客不足5人，載客量同樣偏低。

　　據(jù)市民透露，自去年公交票價(jià)調(diào)整后，南沙64路快線票價(jià)從原先5元飆升至14元，漲幅高達(dá)180%，大幅上漲的出行票價(jià)，讓眾多普通市民直呼“坐不起”。

　　高昂票價(jià)直接導(dǎo)致大量客源流失，不少市民紛紛放棄乘坐該線路出行。

　　記者對(duì)比出行方式發(fā)現(xiàn)，市民從蕉門前往廣州南站，也可以選擇地鐵4號(hào)線換乘7號(hào)線，全程僅需換乘一次，出行費(fèi)用僅9元，比14元的公交票價(jià)便宜5元，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)十分明顯。

　　走訪過程中，多數(shù)年輕市民日常出行更傾向選擇地鐵，很少搭乘這條直達(dá)公交。

　　不過也有街坊表示，64路快線直達(dá)無需換乘，對(duì)于攜帶大件行李、年長(zhǎng)群體而言十分友好，省去換乘奔波的麻煩，如今線路即將停運(yùn)，著實(shí)令人惋惜，也讓南沙直達(dá)廣州南站的快速公交出行通道就此消失。

　　除三條線路確定停運(yùn)外，本次公交調(diào)整還涉及眾多日常出行線路。

　　其中南2路、南8路、南21路等多條線路進(jìn)行站點(diǎn)刪減、行駛路段截短；南5路、南9路、南10路、南13路等線路調(diào)整發(fā)班時(shí)間和發(fā)車間隔，部分線路改為定點(diǎn)定點(diǎn)發(fā)車。

　　比如南K1支線，改為單向每日僅四個(gè)班次，早上兩班、下午兩班，極大壓縮了市民出行選擇空間。

　　針對(duì)此次大范圍公交調(diào)改，不少南沙街坊說出了自己的出行顧慮。

　　有市民提出，城區(qū)核心地段客流充足，班次調(diào)整影響較小，但部分偏遠(yuǎn)片區(qū)本身公共交通配套薄弱，既無地鐵通達(dá)，公交線路本就稀少，盲目裁撤線路、縮減班次，會(huì)直接加劇當(dāng)?shù)鼐用癯鲂须y題。

　　縱觀此次公交變動(dòng)，票價(jià)上漲未能穩(wěn)住線路運(yùn)營(yíng)，依舊難逃停運(yùn)砍線的局面，但停運(yùn)是不是唯一的解法呢？

　　公交調(diào)整不能只算經(jīng)濟(jì)賬，還要算民生帳，優(yōu)化調(diào)整應(yīng)當(dāng)兼顧實(shí)際客流與群眾剛需，充分傾聽市民出行訴求，因地制宜規(guī)劃線路、合理制定票價(jià)與運(yùn)營(yíng)班次。

　　在此也提醒廣大南沙市民，6月14日公交線路調(diào)整正式落地實(shí)施，出行前及時(shí)查詢最新線路走向、運(yùn)營(yíng)班次，避免耽誤日常出行行程。

　　也期待相關(guān)部門在后續(xù)線網(wǎng)優(yōu)化工作中，平衡好運(yùn)營(yíng)效益與民生需求，讓城市公共交通真正便民利民。

　　來源：廣東民生電視臺(tái)