四川
當年蘇霍伊把蘇-35S塞進軍隊，賬本上寫得明明白白：過渡。T-10BM項目2009年被國防部撿起來，就是為了給PAK FA鋪路，把117S發動機、數字飛控、玻璃座艙先練手，等蘇-57量產了就退居二線。2014年2月蘇-35S正式服役，大家都以為它是蘇-27家族的最后一抹余暉，誰想到余暉硬是燒成了正午太陽。
說白了，蘇-35把四代半玩到了天花板。兩臺AL-41F1S，單臺加力147千牛，三維矢量噴口能讓22噸的大家伙在空中玩眼鏡蛇接落葉飄，推重比貼近1。機頭那部Irbis-E無源相控陣別看不是AESA，峰值功率能沖到20千瓦，對3平米目標號稱400公里發現，配合L-265電子戰吊艙，硬是用功率砸穿干擾。12個掛點能扛8噸彈藥，從R-73格斗彈到R-37M超遠程彈都能掛。蘇-57的N036雷達和內置彈艙很香，但新發動機 izdeliye 30拖到2025還在試，隱身涂層一碰制裁就缺料，成熟度反而被老大哥按在地上。
蘇-57 2020年12月才算正式入列，到2026年總共下線42架還算上10架原型，能隨時起飛的也就二十出頭。原計劃2025年要有22架，2028年沖76架，現在看更像PPT。反觀蘇-35，俄軍手里常年保持100架左右規模，總產量早就破139架，共青城廠子每年穩穩交8到10架。2024年一年俄軍拿到24架新飛機，同時在烏克蘭丟了23架，補充缺口全靠蘇-35和蘇-34撐著，蘇-57連影子都沒見幾回。
烏克蘭戰場把紙面參數撕了個干凈。蘇-35憑借4000公里航程、18000米升限，每天掛著R-37M、Kh-31反輻射彈，在俄境縱深打游擊，2馬赫沖刺扔完就跑。被擊落的確實有，開戰以來確認損失十多架，但架不住出勤率高、修起來快，地勤閉眼都能換發動機。
蘇-57呢，更多是躲在后方發射Kh-69巡航導彈，偶爾露臉拍宣傳片，飛行員都不敢把它推進烏軍愛國者包線。軍迷聊飛機不看隱身涂料多亮，看的是誰能天天飛、誰能帶8噸彈藥砸人，蘇-35這點做到了極致。
逆襲沒有魔法，就是工業現實。俄空天軍1200架戰機里有550架快到壽命，預算被制裁掐脖子，買一架蘇-57的錢能換兩架蘇-35，還不用等新產線磨合。過渡機型把蘇-57的技術先吃透，又把蘇-27的機體潛力榨干，結果過渡期一拖就是十幾年，主力自然換人。現在俄軍的空中骨干不是隱身的蘇-57，而是那臺咆哮的側衛-E，它本該是墊腳石，卻硬生生把自己走成了橋。
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