北京
昨天發(fā)布會剛結(jié)束，全新一代問界M9的大定數(shù)據(jù)就跳到了11000臺——這是上市一小時(shí)內(nèi)的成績。47.98萬元起的定價(jià)配上黃渤、于和偉兩位品牌大使，余承東顯然想把豪華SUV的舒適性再往上推一把。
今天他發(fā)了一段視頻，直接和于和偉坐進(jìn)車?yán)锪牧似饋怼Ｓ诤蛡ミx的是Ultimate最高配，大漠金棕配色，這輛六座版全尺寸SUV的乘坐感到底如何，兩人聊著聊著就扯到了暈車這件事上。
余承東在對話里吐槽了一個(gè)很實(shí)在的問題：現(xiàn)在的暈車舒緩模式“配置麻煩記不住”，所以新一代M9要把它直接做成一種駕駛模式。他給的操作邏輯也很簡單——方向盤上滾輪一滾，就能切換并開啟這個(gè)功能。按照他的說法，以前那種需要翻菜單、記菜單名的設(shè)置方式，對車主確實(shí)不夠友好。
改動不只是入口簡化。余承東還提到這次會把防側(cè)傾、防晃動等特性優(yōu)化得更到位，“讓車身更加舒適”。這意味著懸架、剎車和動力輸出的聯(lián)動調(diào)校又做了一輪迭代，目標(biāo)是把乘客的暈動感壓到更低。于和偉在副駕聽完，倒沒接太多技術(shù)討論，只是提議兩人合個(gè)影。
合影時(shí)于和偉從兜里掏出一臺皓白配色的華為Mate XTs三折疊手機(jī)，這個(gè)動作反而成了視頻后半段的焦點(diǎn)。雖然車是問界，但屏幕展開的瞬間，等于現(xiàn)場演示了這款折疊屏的實(shí)際大小和鉸鏈質(zhì)感。
把暈車舒緩從二級菜單拎到滾輪一級入口，其實(shí)是在做減法。余承東這次沒講芯片參數(shù)或智駕里程，只拿一個(gè)日常場景的交互優(yōu)化出來說事，反而讓人更容易看懂新款M9的產(chǎn)品思路。
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