北京
沃爾沃又往美國(guó)這個(gè)擁擠的轎車賽場(chǎng)上扔了一臺(tái)新車——850GLT。從嘴到屁股全是新的，但你只要掃一眼，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這跟“新”字壓根不沾邊，簡(jiǎn)直就是穿著新球衣上場(chǎng)的老將，定睛一看號(hào)碼，還是原來那個(gè)踢法。 這很奇怪嗎？不，完全不奇怪。沃爾沃這個(gè)名字，幾乎就是“穩(wěn)妥”“識(shí)趣”的同義詞，就像你在決賽前夜說“我今晚就看看戰(zhàn)術(shù)錄像，不出去浪了”的那種靠譜勁兒。可考慮到瑞典人在這項(xiàng)目上砸的時(shí)間——850早在70年代末就懷上了，1986年才開始動(dòng)筆設(shè)計(jì)——我們還天真地盼著最終造型能多點(diǎn)創(chuàng)造力，至少別是老方盒子套個(gè)新燈罩。結(jié)果呢？沃爾沃辯稱，熟悉的設(shè)計(jì)能提高品牌認(rèn)知度，這邏輯翻譯過來就是：反正你們也就認(rèn)得這一張臉，我們懶得整容。行吧，穩(wěn)如老狗也是一種戰(zhàn)術(shù)，但實(shí)在太乏味，連個(gè)擺大巴的陣型都懶得換。 那么，850又是毫無驚喜的沃爾沃了？先別急著下定論。這車確實(shí)塞滿了沃爾沃的老三樣，但真要挑的話，也能從這潭死水里撈出幾顆愣頭青級(jí)別的“驚喜”。第一個(gè)，它是前驅(qū)——沃爾沃有史以來第一輛在美國(guó)開賣的前驅(qū)車，這相當(dāng)于一支只會(huì)長(zhǎng)傳沖吊的球隊(duì)突然開始玩短傳滲透了，雖然滲透的也就一厘米。第二個(gè)更刺激，它的心臟是一臺(tái)橫著放的直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種布局簡(jiǎn)直就是機(jī)械工程界的極限運(yùn)動(dòng)：原本塞個(gè)直列四缸橫著擱就夠?yàn)殡y了，你非要硬生生加個(gè)缸進(jìn)去，那難度約等于讓一個(gè)守門員去踢中鋒，還全場(chǎng)逼搶。但沃爾沃就這么干了，我們姑且稱之為這場(chǎng)平庸比賽里唯一一個(gè)敢玩花活的瞬間。 不過，這身“識(shí)大體”的造型倒也不是全無回報(bào)。按尺寸算，這臺(tái)850GLT是輛空間感出奇出色的四門轎車，體量跟薩博9000差不多，軸距卡在104.9英寸這個(gè)規(guī)整的尺寸上，比自家旗艦960短了整整20厘米還多。體重1517公斤，比960輕了將近140公斤，相當(dāng)于減掉了一個(gè)成年男子的分量。而且，多虧前驅(qū)加橫置引擎這手省空間的絕活，這副苗條身板還真沒浪費(fèi)一丁點(diǎn)軸距，后排坐進(jìn)去不憋屈，堪稱實(shí)用主義足球里的教科書式站位——不好看，但真能拿分。可話說回來，在如今這個(gè)轎車聯(lián)賽里，光靠能裝和五缸小把戲就想讓看客起立鼓掌？沃爾沃啊，該換個(gè)劇本了。
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