沃爾沃又往美國(guó)這個(gè)擁擠的轎車賽場(chǎng)上扔了一臺(tái)新車——850GLT。從嘴到屁股全是新的,但你只要掃一眼,就會(huì)發(fā)現(xiàn)這跟“新”字壓根不沾邊,簡(jiǎn)直就是穿著新球衣上場(chǎng)的老將,定睛一看號(hào)碼,還是原來那個(gè)踢法。 這很奇怪嗎?不,完全不奇怪。沃爾沃這個(gè)名字,幾乎就是“穩(wěn)妥”“識(shí)趣”的同義詞,就像你在決賽前夜說“我今晚就看看戰(zhàn)術(shù)錄像,不出去浪了”的那種靠譜勁兒。可考慮到瑞典人在這項(xiàng)目上砸的時(shí)間——850早在70年代末就懷上了,1986年才開始動(dòng)筆設(shè)計(jì)——我們還天真地盼著最終造型能多點(diǎn)創(chuàng)造力,至少別是老方盒子套個(gè)新燈罩。結(jié)果呢?沃爾沃辯稱,熟悉的設(shè)計(jì)能提高品牌認(rèn)知度,這邏輯翻譯過來就是:反正你們也就認(rèn)得這一張臉,我們懶得整容。行吧,穩(wěn)如老狗也是一種戰(zhàn)術(shù),但實(shí)在太乏味,連個(gè)擺大巴的陣型都懶得換。 那么,850又是毫無驚喜的沃爾沃了?先別急著下定論。這車確實(shí)塞滿了沃爾沃的老三樣,但真要挑的話,也能從這潭死水里撈出幾顆愣頭青級(jí)別的“驚喜”。第一個(gè),它是前驅(qū)——沃爾沃有史以來第一輛在美國(guó)開賣的前驅(qū)車,這相當(dāng)于一支只會(huì)長(zhǎng)傳沖吊的球隊(duì)突然開始玩短傳滲透了,雖然滲透的也就一厘米。第二個(gè)更刺激,它的心臟是一臺(tái)橫著放的直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種布局簡(jiǎn)直就是機(jī)械工程界的極限運(yùn)動(dòng):原本塞個(gè)直列四缸橫著擱就夠?yàn)殡y了,你非要硬生生加個(gè)缸進(jìn)去,那難度約等于讓一個(gè)守門員去踢中鋒,還全場(chǎng)逼搶。但沃爾沃就這么干了,我們姑且稱之為這場(chǎng)平庸比賽里唯一一個(gè)敢玩花活的瞬間。 不過,這身“識(shí)大體”的造型倒也不是全無回報(bào)。按尺寸算,這臺(tái)850GLT是輛空間感出奇出色的四門轎車,體量跟薩博9000差不多,軸距卡在104.9英寸這個(gè)規(guī)整的尺寸上,比自家旗艦960短了整整20厘米還多。體重1517公斤,比960輕了將近140公斤,相當(dāng)于減掉了一個(gè)成年男子的分量。而且,多虧前驅(qū)加橫置引擎這手省空間的絕活,這副苗條身板還真沒浪費(fèi)一丁點(diǎn)軸距,后排坐進(jìn)去不憋屈,堪稱實(shí)用主義足球里的教科書式站位——不好看,但真能拿分。可話說回來,在如今這個(gè)轎車聯(lián)賽里,光靠能裝和五缸小把戲就想讓看客起立鼓掌?沃爾沃啊,該換個(gè)劇本了。
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