北京
人民網(wǎng)北京5月28日電 (記者董兆瑞)地鐵口非機動車扎堆、步道坑洼、景觀凌亂，曾是不少市民的出行痛點。如今，這一“城市門面”正在悄然改變。記者從北京市交通委獲悉，為提高公共交通吸引力，提升交通“多網(wǎng)融合”質(zhì)量，北京以軌道站點優(yōu)化提升為“小切口”，推動出行品質(zhì)“大變化”。
據(jù)了解，在去年完成61個軌道站點優(yōu)化提升的基礎(chǔ)上，截至目前，今年60個重點攻堅軌道站點任務(wù)，已完成45個軌道站點優(yōu)化提升。全市累計完成接駁步行道修復(fù)5400余平方米，站前廣場修復(fù)2900余平方米，新增非機動車停車面積5.6萬余平方米，站點接駁環(huán)境進一步改善，出行品質(zhì)不斷提升。
積水潭地鐵站周邊治理正是其中的生動案例。“過去D口外密密麻麻的電動車、共享單車，把路堵得嚴嚴實實，推嬰兒車都得側(cè)著身走。”家住附近的市民劉女士回憶。積水潭站是2號線與19號線的換乘站，緊鄰新華百貨、解放軍歌劇院和什剎海西海濕地公園，人流車流交織。停車設(shè)施不足加上引導(dǎo)缺失，地鐵口周邊一度成了非機動車“重災(zāi)區(qū)”。
針對這一痛點，西城區(qū)打出“增、改、引”組合拳。在站前廣場、站口兩側(cè)150米范圍內(nèi)，按“應(yīng)劃盡劃”原則新增停車設(shè)施近20處，可停放非機動車近1000輛，并分區(qū)設(shè)置不同類型車輛停放區(qū)。D口作為重點，拓寬人行步道、補植行道樹，用綠籬圍合停車區(qū)；破損地面更新為水紋特色鋪裝，桿體障礙物應(yīng)挪盡挪；街角弧形綠地聯(lián)通西海濕地公園綠島，按照屋頂花園標準做好綠地防水排水，保障地鐵運營安全。文明引導(dǎo)員也同步上崗，每日將散亂車輛擺放整齊，引導(dǎo)騎行人規(guī)范停放。
積水潭站的變化并非個例。針對軌道站點周邊空間緊張、設(shè)施不足的共性問題，全市通過功能置換、精細化改造盤活低效空間，累計新增非機動車停車面積5.6萬余平方米。豐臺區(qū)新發(fā)地站施劃分色專屬停放區(qū)，新增非機動車停放區(qū)2600余平方米；海淀區(qū)田村站協(xié)調(diào)利用待移交地塊、改造商業(yè)車位，新增停放區(qū)約580平方米；石景山區(qū)玉泉路站為應(yīng)對周邊客流激增，盤活空閑空間，一次性增設(shè)非機動車位約4600個。
與此同時，交通部門還實施無障礙設(shè)施優(yōu)化、護欄拆除等“微改造”，讓出行更順暢。各站點同步補齊服務(wù)短板，西城區(qū)菜市口站結(jié)合非機動車停車棚設(shè)置充電樁，滿足市民充電需求；經(jīng)開區(qū)亦莊文化園站設(shè)置慢行緩坡，暢通通行路徑。
此外，北京還構(gòu)建高頻高效的微循環(huán)公交網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)軌道交通站點與重點功能區(qū)的無縫銜接。會同公交集團開通專32路、專38路、專126路等“短頻快”微循環(huán)專線，同時軌道站點50米內(nèi)公交換乘占比提升至92.1%。
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