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汽車資訊零部件采供一步到位
全球第四大車企Stellantis，正在“絕地求生”。
2026年5月4日，法國巴黎附近的普瓦西，Stellantis汽車工廠院內停放著剛下線的標致E-208新車。路透社/Benoit Tessier
全球汽貿網資訊，5月21日，Stellantis公布了一項為期五年、總額600億歐元（約700億美元）的戰略轉型計劃，目標到2030年實現營收1900億歐元、調整后經營利潤率7%、工業自由現金流增至60億歐元，徹底扭轉2025年巨虧223億歐元的頹勢。
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新任CEO的“開放路線”
這項名為“FaSTLAne 2030”的戰略，與塔瓦雷斯依賴內部執行和激進成本削減不同。新任CEO菲洛薩將“建立新的或拓展已有的合作伙伴關系”寫進了戰略核心位置。
數據顯示，Stellantis在歐洲擁有約650萬輛年產能，但實際產出僅約300萬輛，約350萬輛產能處于閑置狀態。填滿工廠，成為當務之急。
“中國合作”成戰略關鍵
最引人關注的變化是：Stellantis正以前所未有的姿態重新擁抱中國。
據媒體報道，過去11個月內，Stellantis集團高層累計10次密集到訪中國。菲洛薩上任不到一個月便率10多位高管親赴武漢，與東風汽車會談。此后，旗下各大品牌全球負責人相繼訪華。具體合作包括：
菲洛薩對此直言：“不和中國企業合作，很難在新能源汽車領域取得成功。”
結語
從“撤離中國”到“深度綁定中國”：Stellantis新戰略以600億歐元押注開放合作，能否翻身，要看“中國能力”能釋放多大能量。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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