北京
2026年5月19日，美國通用原子公司在南加州成功完成了一次具有里程碑意義的試飛。全球首架無人預(yù)警機(jī)MQ-9B“海上衛(wèi)士”搭載薩博公司的LoyalEye有源電子掃描陣列（AESA）雷達(dá)，實現(xiàn)有人預(yù)警機(jī)才具備的廣域監(jiān)視與指揮控制能力。
傳統(tǒng)載人預(yù)警機(jī)如E-3“哨兵”、E-7“楔尾”等，雖然功能強(qiáng)大，但在現(xiàn)代戰(zhàn)場上面臨著越來越大的生存壓力。它們通常不得不游弋于防區(qū)外，以避免被敵方遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈或隱身戰(zhàn)機(jī)摧毀。
而MQ-9B無人預(yù)警機(jī)盡管同樣不具備隱身能力，易被擊落，但它擁有兩大無可比擬的優(yōu)勢：
一是成本低廉。單架MQ-9B的價格遠(yuǎn)低于有人預(yù)警機(jī)，損耗后經(jīng)濟(jì)損失較小。
二是無人員損失風(fēng)險，即使被擊落也不會造成飛行員或機(jī)組成員傷亡，這在心理和作戰(zhàn)持續(xù)性上具有重大意義。
此外，MQ-9B具備超過40小時的超長續(xù)航能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于有人預(yù)警機(jī)受限于飛行員生理極限的執(zhí)勤時間。它可以長時間滯空，持續(xù)為艦隊或地面部隊提供空中態(tài)勢感知。
軍事專家指出，雖然無人預(yù)警機(jī)短期內(nèi)無法完全替代高端有人平臺，但此次試飛成功表明，無人機(jī)承擔(dān)關(guān)鍵指揮與控制任務(wù)的技術(shù)門檻已被突破。未來，無人預(yù)警機(jī)很有可能逐步取代有人預(yù)警機(jī)，成為空中預(yù)警力量的發(fā)展趨勢。
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