山東
特斯拉自動駕駛無人出租車Cybercab，創(chuàng)下電動車行業(yè)頂級能效表現(xiàn)。
據(jù)外媒報道，Cybercab 通過精簡傳統(tǒng)駕駛操控部件、優(yōu)化車身重量，實現(xiàn)了165 瓦時 / 英里的超低電耗，登頂全球能效最高電動車。
該數(shù)據(jù)比素來以高能效著稱的 Lucid Air Pure（230 瓦時 / 英里）低約 28%。
特斯拉車輛工程副總裁拉斯?莫拉維表示，這一數(shù)值是官方權(quán)威認證結(jié)果，并非營銷宣傳數(shù)據(jù)，經(jīng)過了嚴苛檢測。
特斯拉介紹，Cybercab 每 1 千瓦時電量可行駛約 6 英里，在目前量產(chǎn)電動車中能效位居榜首。業(yè)內(nèi)分析，這份亮眼表現(xiàn)源于其徹底顛覆傳統(tǒng)汽車的設(shè)計：車輛取消方向盤與踏板，核載僅 2 人；采用水滴造型最大限度降低風(fēng)阻，同時舍棄了車尾儲物空間等實用性配置。
Cybercab 砍掉了以人為核心的操控組件、簡化車身結(jié)構(gòu)，大幅減重。該車搭載容量50 千瓦時以內(nèi)的小型電池包，實際續(xù)航仍可達約 300 英里（480 公里），不僅降低制造成本，也縮短了充電時長。
它在運營成本上同樣優(yōu)勢顯著。以美國平均電價計算，Cybercab 每英里用電成本約 2.6 美分；而同工況下，特斯拉 Model 3（參數(shù)丨圖片） 約為 3.8 美分 / 英里，現(xiàn)代艾尼氪 5 則達到 4.8 美分 / 英里。對于規(guī)?；\營的無人出租車車隊而言，這樣的成本差距將直接影響盈利能力，形成天然競爭優(yōu)勢。
目前 Cybercab 正在美國得州超級工廠擴產(chǎn)，目標售價定為3 萬美元。
不過業(yè)內(nèi)指出，完全自動駕駛技術(shù)的穩(wěn)定性仍是其最大難題。目前特斯拉的無監(jiān)督自動駕駛系統(tǒng)，事故率仍高于人類駕駛員。外界普遍認為，Cybercab 能否取得成功，最終取決于自動駕駛技術(shù)的成熟度。
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