河北
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（來源：歐洲并購與投資）
比亞迪、奇瑞領跑中國車企進軍歐洲電動車市場
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近日，中國汽車制造商在歐洲電動汽車市場上的表現引發廣泛關注。據汽車研究機構Dataforce的數據，今年4月，包括比亞迪（BYD）和奇瑞汽車在內的中國品牌在歐洲的純電動汽車銷量同比增長超過一倍，達到38281輛，市場份額首次突破15%。而在2021年，中國品牌每月在歐洲的電動汽車銷量還僅有幾千輛。與此同時，中國制造商在歐洲插電式混合動力汽車市場的份額也接近29%，表明消費者正在多個細分市場和價格區間越來越多地接受中國品牌。
歐洲成為重要增長引擎
中國車企在歐洲的快速擴張，一定程度上源于國內市場的激烈競爭。作為全球最大的汽車市場，中國國內持續已久的價格戰擠壓了企業的利潤空間，使得歐洲成為中國車企尋求增長的關鍵戰場。目前，中國品牌在歐洲整體汽車市場的份額已接近10%。受到消費者青睞的原因在于，中國品牌的車型往往價格更為親民，同時在智能駕駛輔助系統、大尺寸數字顯示屏以及更長的電池續航里程等方面具有明顯優勢，對年輕消費者和注重性價比的買家頗具吸引力。
從經濟型邁向高端化
值得注意的是，中國車企正從經濟型市場向高端領域進軍。據媒體報道，比亞迪已在歐洲推出其高端品牌騰勢（Denza），顯示出與德國豪華品牌爭奪高端消費群體的雄心。
建廠布局繞開關稅壁壘
面對歐盟對中國制造電動汽車加征關稅的政策，中國車企并未放慢腳步，而是加速在歐洲建立本地化生產基地。比亞迪正在歐盟境內建設工廠。與此同時，標致和菲亞特的母公司斯特蘭蒂斯（Stellantis）已與零跑汽車、東風汽車等中國車企達成一系列合作協議，共享制造設施。其他歐洲制造商也在探索類似的合作模式，中國品牌正借此深入融入歐洲本地供應鏈。
英國市場表現尤為突出
英國市場是中國車企在歐洲取得突破的典型案例之一。由于英國未對進口中國電動汽車加征關稅，目前英國每售出七輛新車中就有約一輛來自中國品牌。奇瑞旗下的捷途（Jaecoo）和歐萌達（Omoda）品牌表現尤為亮眼——捷途7 SUV今年3月一度躍居英國最暢銷車型榜首，充分展現了中國車企在將親民價格與精致設計和先進技術相結合方面的競爭力。
中國品牌在歐洲的迅猛增長，也給歐洲傳統汽車制造商帶來了不小的壓力。許多歐洲車企在從燃油車向電動車轉型的過程中面臨高昂的成本負擔，同時在推出價格親民的電動車型方面仍顯乏力。中國車企從低成本挑戰者成長為全球范圍內具有強大競爭力的對手，正在深刻重塑歐洲乃至全球汽車行業的競爭格局。
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