廣東
智通財經APP獲悉，根據TrendForce集邦咨詢最新統計，2026年第一季全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達394萬輛，年減2%，占第一季全球汽車銷售的19%。中國新能源車市場步入調整期；同時，西歐地區市場出現復蘇跡象，日本和韓國的純電車銷量也有顯著成長。
分析第一季BEV銷售排名，由于中系車廠高度聚焦本土市場，需求疲軟沖擊許多品牌的銷量與市占率。Tesla(特斯拉)超越BYD(比亞迪)，重回純電車銷售冠軍。分居第二至四名的BYD、Geely(吉利)、SAIC-GM-Wuling(上汽通用五菱)，銷量皆較去年同期下滑。第五名Leapmotor(零跑)則憑借快速擴張的產品矩陣及性價比策略，逆勢達成銷量年成長。相比之下，Kia(起亞)和Toyota(豐田)則展現多市場布局的抗風險能力，提升本季排名。
第一季PHEV市場依舊由中國品牌主導，BYD雖穩居龍頭，但銷量呈現年減。本土市場的白熱化競爭，促使各大中系車廠將戰略重心轉向海外，產品的動力架構也從“純電”延伸至“多種混合動力”布局。BYD、Jaecoo(奇瑞，Chery Group)、MG(名爵)等品牌的PHEV車型在海外市場都已有所斬獲。
TrendForce集邦咨詢預估，2026年全球新能源車銷量將達2335萬輛，年增14%，相較燃油車仍具成長韌性。然而，上游成本壓力正對需求帶來反作用力。今年汽車市場的價格壓力比2025年更為嚴峻，且主要誘因轉向“原物料價格結構性上漲”。
隨著汽車智能化程度加深，海量數據的高頻運算對存儲器規格產生強烈依賴。然車用存儲器因漲幅高且供需失衡，成為車廠成本重擔。在中國市場，已有部分本土品牌宣布對高端智駕方案、車型調漲售價，以反映存儲器的成本壓力。在其余市場，車廠同樣面臨存儲器或地緣因素帶來的成本考驗，除了將壓縮未來車價的折扣空間，若造成售價全面上漲，也將抵銷各國推出的新能源車政策紅利。
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