七大巨頭凈利腰斬，海外市場將斷崖下滑，日本汽車業(yè)走向“黃昏”

昔日強(qiáng)大的日本制造，只剩下汽車業(yè)還能維持“門面”。然而，隨著七大巨頭凈利腰斬，海外布局也面臨巨大困境，日本汽車業(yè)正在走向“黃昏”。為何曾經(jīng)領(lǐng)跑全球的日本汽車業(yè)，會(huì)落得如此境地？

進(jìn)入2026年后，日本汽車業(yè)就出現(xiàn)危機(jī)，先是日產(chǎn)被曝出現(xiàn)金流最多只能支撐14個(gè)月，與本田的合并也失敗了，最后只能被迫出售總部大樓；隨后，作為日本汽車業(yè)最強(qiáng)的巨頭，本田的凈利潤也在大幅度下滑。到了5月，《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道了一則重磅消息，日本的豐田、本田、鈴木、馬自達(dá)、日產(chǎn)、三菱和斯巴魯這七大巨頭，凈利潤全部“腰斬”，從2023財(cái)年的7.54萬億日元，暴跌至2026財(cái)年的3.9萬億日元，跌幅高達(dá)48%。鈴木總裁一句“苦日子還在后面”，也直接挑明了整個(gè)日本汽車業(yè)走向“黃昏”的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。

第一，日本汽車業(yè)陷入嚴(yán)重危機(jī)，根源是他們整個(gè)制造業(yè)體系都在潰敗。

日本前厚生勞動(dòng)大臣舛添要一在去年到訪中國后，在參加日媒一檔節(jié)目時(shí)，直言“中日差距每年都在拉大，日本現(xiàn)在完全輸給了中國”。舛添要一指出，30年前日本民眾開著豪華汽車的時(shí)候，中國人的主流交通工具還是自行車。30年后，中國人開的是全球最先進(jìn)的電動(dòng)汽車，日本的燃油車已經(jīng)落伍。

然而，日本的實(shí)際情況，比舛添要一說的還要嚴(yán)重，因?yàn)橹灰串a(chǎn)業(yè)鏈上游的情況，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)驚人的事實(shí)：日本制造業(yè)已經(jīng)全面潰敗，因?yàn)樗麄冎鲃?dòng)放棄了附加值低、技術(shù)要求高的環(huán)節(jié)，縮在了利潤高、容易賺錢的所謂“核心環(huán)節(jié)”。換而言之，日本企業(yè)就是靠著“技術(shù)專利”來“收租”。這個(gè)情況，使得日企很容易陷入“固步自封”的狀態(tài)，逐漸失去先發(fā)優(yōu)勢。同時(shí)，若新的技術(shù)變革出現(xiàn)，日企也很難跟得上。

此外，日本的重要基建也存在嚴(yán)重問題。在2024年，日本的人均發(fā)電量在8700度，中國則是7100度。但現(xiàn)在，日本發(fā)電量增長已經(jīng)陷入停滯，中國依然在以每年6%的速度增長。其實(shí)日本并沒有很強(qiáng)的電力基礎(chǔ)，他們修建了大量的核電站，但有很多陷入了癱瘓狀態(tài)，也沒有大力發(fā)展風(fēng)電、水電、光伏等。這個(gè)情況，對日本工業(yè)發(fā)展相當(dāng)不利。

第二，高額的關(guān)稅，是日本汽車產(chǎn)業(yè)危機(jī)的“催化劑”。

日本的燃油車面對中國的電動(dòng)汽車，已經(jīng)完全喪失了優(yōu)勢，他們只能把產(chǎn)品賣到美國市場。因?yàn)槿A盛頓當(dāng)局還在全力構(gòu)建貿(mào)易壁壘，禁止中國電動(dòng)汽車進(jìn)入美國市場。然而，特朗普政府對日本汽車加征了高額關(guān)稅。即便高市早苗簽署了“對美投資協(xié)議”，奉上5500億美元的投資，日本汽車關(guān)稅也沒有取消。這個(gè)情況，使得多家日本汽車巨頭的營收暴跌，出現(xiàn)了整體凈利48%的跌幅。同時(shí)，日本汽車業(yè)除了本田銷量在增加，其他企業(yè)都面臨市場持續(xù)萎縮的危險(xiǎn)局面。日前，中國電動(dòng)汽車在東南亞的市場份額在飆升，多家企業(yè)出海建廠，等到這些海外工廠產(chǎn)能提升，日本汽車業(yè)的壓力會(huì)更大。

第三，新一輪石油危機(jī)的出現(xiàn)，使得全球汽車“電動(dòng)化”加速，日系汽車主打的燃油車遭遇致命打擊。

在霍爾木茲海峽被封鎖后，日本政府大量釋放戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，這等于是用政府財(cái)政來補(bǔ)貼油價(jià)，同時(shí)，美媒還透露一個(gè)消息，那就是高市早苗計(jì)劃用外匯儲(chǔ)備做空國際油價(jià)。而高市敢這么做，就是她認(rèn)定美國會(huì)很快擊潰伊朗，打通霍爾木茲海峽。但現(xiàn)在，中東沖突持續(xù)時(shí)間已經(jīng)快3個(gè)月了，伊朗依然牢牢掌控霍爾木茲海峽，高市“賭輸了”，這讓日本的石油危機(jī)直接爆發(fā)，甚至連垃圾袋等石化產(chǎn)品都出現(xiàn)了短缺的情況。

石油危機(jī)的爆發(fā)，嚴(yán)重打擊了日本的燃油車。更糟糕的是，日本汽車業(yè)想要轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，也變得非常艱難，因?yàn)樗麄儭百€”錯(cuò)了。原本豐田等日企堅(jiān)持“油電混合+氫燃料”的技術(shù)路線，但市場的真實(shí)走向是純電。本田更是陷入“大坑”，他們激進(jìn)的電動(dòng)化計(jì)劃，在北美市場沒有達(dá)到預(yù)期，華盛頓當(dāng)局還取消了相關(guān)稅務(wù)優(yōu)惠，迫使他們只能放棄計(jì)劃，損失慘重。此外，日本企業(yè)近些年造假丑聞不斷曝出，豐田、馬自達(dá)、本田等汽車巨頭都卷入其中，消費(fèi)者對他們的信任大幅度下滑。可以說，日本汽車業(yè)正在慢慢失去明天，結(jié)局已經(jīng)注定。