近日, 金發科技攜手 理想汽車 ,正式推出首個汽車保險杠閉環回收完整方案。報廢車輛的保險杠,經過退漆、清洗&除雜、再生、改性等工序后,重新回到新車零件的生產鏈條,真正實現"Car to Car"的綠色閉環。
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圖片來源:理想汽車
什么是"閉環回收"?汽車廢料如何"重生"?
簡單來說,"閉環回收"就是讓報廢汽車的零件,在經過處理后,重新回到汽車生產中去,形成一個完整的材料循環圈。
與傳統的"開源回收"(從市場上采購來源復雜的回收料)不同,閉環回收讓每一批材料的來源和去向都清晰可溯,材料成分更純凈,性能更穩定,也更好地滿足國家日趨嚴格的低碳法規要求。
在所有汽車零件中,保險杠是閉環回收更理想的起點——它幾乎全部由同一種材料(PP改性料)制成,成分單純,車外拆解便捷,是處理難度更低的外飾件。與此同時,中國民用汽車保有量已突破3.66億輛,隨著早期車輛陸續進入報廢高峰,廢舊保險杠的市場供應將極為充足,原料來源完全有保障。
這一創新背后,同樣有來自政策層面的迫切驅動。歐盟ELV新法規要求整車塑料中回收塑料使用量達到15%,其中至少20%須來自報廢車輛,預計2028年正式實施;國內低碳標識、工信部"生產者責任延伸"試點、港交所ESG披露要求也正在同步加速落地。打通一條成本可控、性能可靠的汽車材料回收閉環,已成為整個行業的共同課題。
理想×金發聯合方案,有哪些技術突破?
此次聯合發布的方案,從"廢舊保險杠從哪來"到"回收料用到哪去",構建了一套完整的商業與技術閉環。而支撐這套閉環的核心,是一項關鍵工藝突破:新一代復合摩擦退漆技術,退漆率突破99%。
退漆:閉環回收最大的"攔路虎"
保險杠回收最大的挑戰,不是收集,而是"脫漆"。一塊保險杠表面噴涂了清漆、色漆、底漆三層涂層。油漆成分復雜,涵蓋多種化合物。如果殘留油漆無法有效去除,再生材料中就會出現異色雜點,直接影響零件外觀與性能,導致無法上車應用。
行業傳統退漆方式局限明顯:第一代簡單摩擦工藝,退漆率僅86.5%;第二代清洗劑+物理摩擦工藝,需大量使用燒堿,退漆率雖提升至95.9%,但環保成本偏高。
理想汽車與金發科技使用的新一代復合摩擦退漆工藝,摒棄了化學清洗劑,轉而采用高溫蒸汽+砂粒復合物理摩擦方式,退漆效率遠超前兩代工藝。更重要的是,經該工藝處理后的再生料,拉伸強度、彎曲性能、懸臂梁沖擊強度等核心力學指標,均保持良好的機械性能。
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清洗&除雜:另外一只“攔路虎”
回收保險杠片材,經過脫漆后,有少量雜質存在,對材料性能有極大的破壞作用,清洗除雜是至關重要且難度極大的處理環節。
金發從事回收料再生已有20年經驗,探索了一套除金屬、除雜質、漂洗、清洗、分選等成熟的處理工藝,已在家電、辦公、IT等行業回收應用多年。
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從"Car to Li"到"Li to Li"的完整閉環路徑
本次方案確立了清晰的兩階段回收路徑:近期以市面報廢車輛的保險杠為主要來源,經拆解→退漆→制片→改性→供應商生產,最終回到汽車零件體系,形成Car to Car閉環;遠期隨著理想汽車保有量不斷增長,自身售后更換保險杠及報廢車輛將逐步補充進來,形成"Li to Li自閉環,實現更完整的材料自循環。
回收材料的用途同樣經過精心設計:以10% PCR配比,應用于底護板、非外觀注塑件等零件。這一策略在保證材料性能充分裕量的同時,將零件失效風險降至最低,為后續逐步提升回收料比例打下堅實基礎。
(來源:金發新材料)
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