北京
來源：市場資訊
（來源：21sun工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)）
綜合消息：在5月21日舉行的第八屆長三角一體化發(fā)展高層論壇上，長三角省際交通高質(zhì)量互聯(lián)互通行動(dòng)發(fā)布。
在省際交通方面，至2025年底，長三角區(qū)域高速公路總里程達(dá)到1.91萬公里，高鐵總里程8158公里；千噸級(jí)航道共4936公里，港口年貨運(yùn)量達(dá)71.3億噸；機(jī)場群年旅客吞吐量達(dá)3.06億人次。
此次在“十五五”開局之年，滬蘇浙皖共同簽署省際交通高質(zhì)量互聯(lián)互通合作協(xié)議，將進(jìn)一步拉近三省一市之間的距離。此次行動(dòng)共謀劃44項(xiàng)省際互聯(lián)互通重點(diǎn)項(xiàng)目，涵蓋鐵路16項(xiàng)、公路21項(xiàng)、航道7項(xiàng)。
鐵路方面，加快構(gòu)建多層次軌道交通網(wǎng)，打造“軌道上的長三角”，強(qiáng)化沿江、沿海、環(huán)杭州灣等方向聯(lián)系，滬寧杭合核心城市點(diǎn)實(shí)現(xiàn)1至1.5小時(shí)高頻通達(dá)。
貫通干線鐵路，提升長三角區(qū)域輻射帶動(dòng)能力；加密城際鐵路，打造區(qū)域客運(yùn)通道主骨架，強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)城市間高效聯(lián)通，加快構(gòu)建都市圈城際網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)市域（郊）鐵路，支撐同城化通勤需求。
建成項(xiàng)目：寧淮鐵路、滬蘇通鐵路二期、滬渝蓉沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造、南京至滁河市域（郊）鐵路、南京至馬鞍山市域（郊）鐵路。
加快建設(shè)項(xiàng)目：滬杭高鐵、如通蘇湖城際鐵路、滬蘇嘉城際鐵路、滬蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段、南楓線。
開工建設(shè)項(xiàng)目：滬杭貨線鐵路、合肥—宿遷鐵路（宿遷—泗縣）段、南京—宣城鐵路、揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路（鎮(zhèn)江—馬鞍山）段。
中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司也在近日公布消息，新建滬杭高鐵將在2026年年內(nèi)全線開工。
新建滬杭高鐵即新建上海至杭州高速鐵路，也就是前期規(guī)劃中常被提及的“滬乍杭高鐵”。這條線路位于上海市南部和浙江省北部，沿線經(jīng)過上海市、嘉興市、杭州市，總體沿杭州灣北岸呈東西走向。
全線共設(shè)9座車站，新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座，改擴(kuò)建四團(tuán)、嘉興南、桐鄉(xiāng)、杭州西4座，并直接利用上海東站。項(xiàng)目先期工程已于2025年9月動(dòng)工，建設(shè)總工期4年，即預(yù)計(jì)2029年建成，工程總投資約670億元。
過去，不少長三角旅客前往上海浦東國際機(jī)場，需先乘坐鐵路抵達(dá)上海虹橋站，再換乘地鐵或機(jī)場聯(lián)絡(luò)線中轉(zhuǎn)，頗為周折。并且此前上海東站向南只能通過滬蘇通鐵路二期連接至上海奉賢四團(tuán)站，南向輻射能力一直受限。
新建滬杭高鐵恰好補(bǔ)上了這關(guān)鍵一環(huán)。待它開通后，上海東站到杭州西站最快只需約40分鐘，再加上未來引入的滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等線路，上海東站對(duì)長三角腹地的輻射覆蓋將全面成型。
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