蘇57D雙座機成功首飛，目標直指殲20，印度還會買嗎？

大家好我是老哥，今天來說說剛亮相的蘇57雙座機，已經(jīng)成功首飛了。

俄羅斯這回的動作快得確實超出預(yù)期，前腳剛看到諜照，后腳人家就在天空中拉煙了，進度比蘇75項目快上不少。

問題是，現(xiàn)代隱身戰(zhàn)機從亮相同型雙座到首飛，通常需要極其漫長的氣動測試和體系重構(gòu)。為什么這架高高隆起、外形獨特的蘇57D，能在短時間內(nèi)完成首飛？

地緣政治的軍貿(mào)市場從來不相信眼淚，只看誰的脖子被卡得更死。巴基斯坦從中國引進殲35隱身戰(zhàn)機的消息傳出后，新德里那幫空軍大佬的辦公室里就差把焦慮兩個字寫在臉上了。

印度人轉(zhuǎn)頭看看自己的AMCA國產(chǎn)五代機項目，發(fā)現(xiàn)八字還沒一撇，處于畫餅階段。想去華盛頓買F35吧，人家的門檻高得像喜馬拉雅山，短期內(nèi)根本指望不上。

在這個節(jié)骨眼上，面對殲35帶來的巨大防空壓力，印度空軍唯一的救命稻草就剩下了俄羅斯的蘇57。

新德里對雙座機的執(zhí)念不是一天兩天了，當(dāng)年俄印合作FGFA項目的時候，印度就死活要求搞雙座版，甚至還折騰過并列雙座的奇葩方案，后來因為俄羅斯進度拖延加上技術(shù)不達標，印度才破天荒地取消了合作。

現(xiàn)在殲35的壓力直接頂?shù)搅四X門上，印度人兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)還是得回莫斯科交學(xué)費。

俄羅斯這次在首飛前后放開各種拍攝尺度，大大方方地展示機身細節(jié)，這做派擺明了就是定向給南亞大客戶推銷的外貿(mào)廣告。

這架蘇57D能飛得這么快，根本不是俄羅斯的航空工業(yè)一夜之間突飛猛進，而是因為這架飛機本身就是個身經(jīng)百戰(zhàn)的老戲骨，玩了一出借尸還魂的把戲。

這次首飛的機體并不是工廠新造出來的，而是用原先編號為藍色055的單座原型機（T-50-5）改裝過來的。

說起這架T-50-5號，它跟印度市場的因緣能追溯到十幾年前，甚至可以說是專門為了賺盧比而誕生的苦主。

歷史有時候比編的劇本還黑色幽默，2014年6月10日，茹科夫斯基飛行試驗場陽光明媚，俄羅斯為了向特意趕來考察的印度代表團展示誠意，特意安排這架T-50-5號進行了一場賣力的飛行表演。

結(jié)果飛機在著陸過程中右側(cè)發(fā)動機突然躥出熊熊大火，當(dāng)著客人的面差點燒成廢鐵。這一把火直接把印度代表團的心燒涼了，成了后來印度憤而退出合作的關(guān)鍵導(dǎo)火索。

到了2015年10月，俄羅斯在共青城飛機制造廠用16個月時間完成了修復(fù)工作，使用了新的機身部件而非T5061號機身零部件，修復(fù)后編號改為T-50-5R，繼續(xù)當(dāng)成航電系統(tǒng)和武器關(guān)鍵試飛的空中平臺。

如今，這架老機體迎來了人生中的第二次大手術(shù)，直接被切開拉皮，塞進了第二個座椅。這就完美解釋了為什么它能快速首飛，底盤和系統(tǒng)都是現(xiàn)成的熟面孔，改裝當(dāng)然快了。

第一眼看到蘇57D的人，大概率會覺得這玩意兒的長相實在是有些一言難盡。那機身上頂了一個突兀的隆起。

更讓人大跌眼鏡的是，這個后座的設(shè)計風(fēng)格，怎么看都像是與三十年前的蘇30系列相似的階梯式串列雙座布局。

雙座布局導(dǎo)致機背隆起，對正面雷達反射面積有一定影響，但鈦合金的加強框并未暴露在外表面，研發(fā)方在隱身指標上仍有考量。

原本單座版的隱身能力在五代機俱樂部里就屬于中等水平，真要拉出來單挑，比某些精心堆砌了隱身涂料的四代半戰(zhàn)機還是有優(yōu)勢的。

俄羅斯人在這方面展現(xiàn)出了極其冷酷的實用主義態(tài)度，既然單座版的隱身本來就已經(jīng)有一定局限，不如在保證基本隱身的前提下，換取更充裕的雙座空間和綜合多功能性。

回顧經(jīng)典的蘇27UB和蘇30系列，它們后座之所以高高聳起，官方給出的說辭是要給后座飛行員提供良好的飛行視野。

但搞工程的心里都清楚，最要命的原因是前起落架艙的結(jié)構(gòu)死死卡在下面，設(shè)計師為了避開干涉，不得已才把后座整體墊高。

如今的蘇57D可以說是嚴絲合縫地繼承了老祖宗的這個設(shè)計，真無愧于它那個拍扁的蘇27的綽號，技術(shù)血統(tǒng)這塊確實做到了一脈相承。

之前看殲20S的雙座版總覺得輪廓有點別扭，不如單座版那么凌厲干脆，現(xiàn)在有了蘇57D在前面頂著，反倒襯托得殲20S的線條順眼多了。

作為全球第二種亮相的雙座隱身機，蘇57D的戰(zhàn)術(shù)定位和殲20S走向了完全不同的分叉路口。莫斯科方面目前放出風(fēng)來，說這架雙座機未來可能會作為蘇57的同型教練機來使用。

說實話，用動輒數(shù)億造價的隱身戰(zhàn)機去干教練機的臟活累活，多少有點殺雞用牛刀的嫌疑。但如果大家換個思路，不把蘇57當(dāng)成嚴格意義上的五代機，而是當(dāng)成一種終極版的4加加代重型戰(zhàn)機來看待，那這種技術(shù)規(guī)劃就顯得合情合理了。

當(dāng)然，雙座機真正的威懾力藏在后艙那堆密密麻麻的屏幕里。蘇57D的后艙飛行員有一個核心任務(wù)，就是充當(dāng)空中指揮官，去控制像S-70“獵人-B”這樣的重型隱身無人機進行協(xié)同作戰(zhàn)。

這個概念雖然和殲20S的無人機蜂群控制有些類似，但兩者的技術(shù)內(nèi)涵有著云泥之別。怎么去控制無人機、后艙能同時指揮多大編制的僚機、自動化程度能做到哪一步。

這些問題跟飛機外殼用什么材料關(guān)系不大，真正考驗的是戰(zhàn)機內(nèi)部那根看不見的數(shù)據(jù)鏈智能化程度，以及背后的衛(wèi)星導(dǎo)航、體系建設(shè)支撐。

俄羅斯現(xiàn)在的電子工業(yè)水平大家心里都有數(shù)，指望它能像玩即時戰(zhàn)略游戲一樣遠程微操成群的無人機，短期內(nèi)大概率是一廂情愿。

對于重回莫斯科懷抱的印度空軍來說，買到手的究竟是一把能指揮未來戰(zhàn)場的屠龍寶刀，還是一架只能用來帶帶新人的昂貴雙座教練機，這場高價軍貿(mào)的最終結(jié)果，恐怕只有時間才能給出答案了。