蘇-57雙座型官宣首飛，采用事故機(jī)改裝，后座專管無人機(jī)群

據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年5月19日?qǐng)?bào)道，2026年5月16日，與俄羅斯空天軍保持密切聯(lián)系的“戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”電報(bào)頻道發(fā)布消息稱，蘇霍伊蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)的一款雙座改型已開始進(jìn)行滑行試驗(yàn)。17日，該頻道運(yùn)營者伊利亞·圖馬諾夫公開了一張照片，畫面中是一架經(jīng)過深度修改的雙座蘇-57。照片背景被人為模糊處理，但機(jī)身特征仍然清晰可辨。該機(jī)前機(jī)身經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，座艙蓋明顯加長，內(nèi)部布置為縱列雙座，后座位置明顯高于前座，這一布局方式與蘇-30系列戰(zhàn)斗機(jī)十分接近。19日根據(jù)聯(lián)合航空制造集團(tuán)公布的消息，蘇-57D的首飛由蘇霍伊設(shè)計(jì)局首席試飛員謝爾蓋·博格丹在格洛莫夫飛行研究院機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛，此次飛行按照飛行任務(wù)參數(shù)按計(jì)劃進(jìn)行。俄羅斯第一副總理丹尼斯·曼圖羅夫表示：“第五代雙座戰(zhàn)斗機(jī)蘇-57的原型機(jī)已開始飛行測(cè)試。這款由我國飛機(jī)制造商獨(dú)立研發(fā)的飛機(jī)，除了其獨(dú)特的作戰(zhàn)性能外，還將具備戰(zhàn)斗教練機(jī)和指揮控制飛機(jī)的能力。”

蘇-57單座型是俄羅斯首款第五代戰(zhàn)斗機(jī)，由蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制，聯(lián)合航空制造集團(tuán)位于阿穆爾河畔共青城的飛機(jī)廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。該機(jī)于2020年進(jìn)入俄空天軍有限服役，截至目前俄空天軍僅正式訂購了76架單座型，已接收數(shù)量約為26架。2019年9月27日，“獵人”與蘇-57第五代戰(zhàn)斗機(jī)一起演示飛行。2024年12月11日?qǐng)?bào)道，俄羅斯“第一頻道”紀(jì)念蘇霍伊和米格設(shè)計(jì)局85周年的紀(jì)錄片《天空之王》的預(yù)告片中展示了一架蘇-57052號(hào)機(jī)，新安裝一個(gè)二元推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)噴管，2025年12月，一架蘇-57搭載推力更大的“產(chǎn)品177”發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了測(cè)試，2026年初交付的新一批蘇-57上出現(xiàn)了改進(jìn)型平視顯示器、新型導(dǎo)彈逼近告警傳感器和定向紅外對(duì)抗系統(tǒng)。在2025年11月的迪拜航展上，一架蘇-57還公開展示了以單塊大尺寸液晶顯示器取代多塊多功能顯示器的座艙方案。然而，蘇-57的服役歷程也伴隨折損。開源情報(bào)記錄和烏克蘭軍方通報(bào)顯示，至少有4架蘇-57在俄境內(nèi)縱深機(jī)場(chǎng)遭烏克蘭遠(yuǎn)程無人機(jī)襲擊而毀于地面，未發(fā)生空中交戰(zhàn)損失。

此次出現(xiàn)的雙座蘇-57，其設(shè)計(jì)思路與2023年俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)向聯(lián)邦知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的一項(xiàng)專利高度吻合，專利名稱為“多功能雙座低可觀測(cè)性戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)”，文件中明確寫道，這種飛機(jī)旨在“對(duì)空中、地面和水面目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)和摧毀”，并“充當(dāng)混合機(jī)群網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的空中指揮所”。專利附圖展示了一種與蘇-57氣動(dòng)外形極為相似的雙座隱身飛機(jī)。俄羅斯《消息報(bào)》當(dāng)年進(jìn)一步報(bào)道稱，該雙座機(jī)規(guī)劃了三種版本，包括訓(xùn)練戰(zhàn)斗型、配備武器操控軍官的打擊型，以及專門用于指揮重型無人機(jī)群的領(lǐng)機(jī)型號(hào)。

本次出現(xiàn)的雙座型蘇-57飛機(jī)根據(jù)機(jī)身編號(hào)“055藍(lán)色”判斷，很可能是在早期原型機(jī)T-50-5R的機(jī)身上改裝而來。T-50-5機(jī)號(hào)藍(lán)色055，2013年10月27日首飛，2014年6月10日向印度和英國展示時(shí)，在著陸后的跑道上起火，2015年10月15日使用T-50-6-1機(jī)身和備件修復(fù)后成為T-50-5R。關(guān)于該雙座機(jī)的正式命名，圖馬諾夫在其頻道中列舉了蘇-57D、蘇-57UB和蘇-57ED三種可能，但最終代號(hào)尚未得到官方確認(rèn)。

該機(jī)后座位置被明顯抬高，以改善后座乘員的前向視野。相較于單座型，增加第二個(gè)座位必然需要調(diào)整機(jī)身結(jié)構(gòu)，內(nèi)部系統(tǒng)布置也將發(fā)生變動(dòng)，這在一定程度上會(huì)對(duì)內(nèi)部燃油容量、飛行性能造成影響，同時(shí)阻力也會(huì)大增。此前有俄方報(bào)道估算，經(jīng)此改裝后飛機(jī)的任務(wù)航程和續(xù)航時(shí)間可能降低約百分之十。另外這個(gè)艙蓋是向后開啟的，很像蘇-30系列戰(zhàn)斗機(jī)，雖然也做了座艙蓋兩側(cè)傾斜，但外露的座艙蓋框架使隱身性方面受影響會(huì)更大。雙座型蘇-57垂直尾翼上涂有一枚此前未曾出現(xiàn)過的標(biāo)志，圖案包含蘇-57與S-70“獵人”飛翼式無人作戰(zhàn)飛機(jī)的輪廓，以及蘇-75戰(zhàn)斗機(jī)和S-71空射導(dǎo)彈的外形，說明該機(jī)任務(wù)定位是作為空中核心平臺(tái)，指揮S-70“獵人”等無人機(jī)實(shí)施有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)，并與蘇-75等新裝備及多種機(jī)載武器構(gòu)成一個(gè)完整的空戰(zhàn)系統(tǒng)。額外的機(jī)組人員戰(zhàn)位可以在涉及控制無人機(jī)編隊(duì)的高強(qiáng)度任務(wù)中，以及電子戰(zhàn)和打擊協(xié)調(diào)等任務(wù)中大幅降低飛行員的工作負(fù)荷。當(dāng)然，該機(jī)也可用作戰(zhàn)斗教練機(jī)，但在成本上并不適合。

雙座蘇-57的研發(fā)也有可能是面對(duì)出口市場(chǎng)。俄羅斯軍事媒體賬號(hào)“沃耶沃達(dá)預(yù)見到”直截了當(dāng)?shù)胤Q，該雙座改裝型主要用于出口。阿爾及利亞是迄今唯一被證實(shí)接收了蘇-57的海外客戶，阿爾及利亞空軍已獲得至少兩架蘇-57E單座型，報(bào)道提及最終可能采購14架。2026年4月，俄羅斯國防出口公司也宣布簽訂了新的蘇-57對(duì)外合同，但未透露客戶信息。俄羅斯在過去一年里持續(xù)向印度推銷蘇-57，提出了一攬子合作方案，核心內(nèi)容包括直接交付飛機(jī)、在印度本地進(jìn)行許可生產(chǎn)，以及利用印度現(xiàn)有的蘇-30MKI生產(chǎn)設(shè)施來落地本地組裝線。俄方還承諾向印度提供技術(shù)轉(zhuǎn)讓，以支持其國產(chǎn)先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)，并允許將“布拉莫斯”巡航導(dǎo)彈和“阿斯特拉”空對(duì)空導(dǎo)彈等印度國產(chǎn)武器集成到蘇-57上。要知道印度空軍早年與俄羅斯合作開展第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目時(shí)，就曾明確要求開發(fā)一種雙座型號(hào)，但談判多年前因在技術(shù)轉(zhuǎn)讓、性能擔(dān)憂和設(shè)計(jì)優(yōu)先順序上的分歧于2018年正式失敗。印度斯坦航空有限公司董事長蘇尼爾也在上月披露，印方正在等待俄方關(guān)于本地生產(chǎn)蘇-57所需投資的正式報(bào)價(jià)。不過，印度空軍高層仍持審慎態(tài)度。

雙座蘇-57的出現(xiàn)成為繼中國殲-20S之后全球公開的第二款雙座第五代戰(zhàn)斗機(jī)，有利于實(shí)現(xiàn)有人-無人組隊(duì)作戰(zhàn)的長遠(yuǎn)規(guī)劃，也為俄羅斯在隱身戰(zhàn)斗機(jī)出口領(lǐng)域提供了新選項(xiàng)。現(xiàn)在問題來了，到底誰家的2種五代機(jī)還沒有雙座型呢？