俄羅斯蘇-57雙座型完成首飛，為何要研制這款？未來準備外銷嗎？

據(jù)報道，蘇-57雙座版戰(zhàn)斗機于2026年5月完成地面滑行測試，并于2026年5月17日完成首飛。依舊由功勛試飛員博格丹駕駛，該機型采用類似蘇-30系列的高聳雙座艙設計，引發(fā)對其隱身性能的質疑。為何俄羅斯也要研制雙座五代機？哪些國家是潛在的使用者？

俄羅斯航空工業(yè)最近又整了個大活，放出了蘇-57雙座型完成首飛的視頻，不過哪怕是五代機，這個雙座設計依舊一言難盡，總感覺那個突兀的大機頭都是硬塞上去的，充滿了不和諧的美，都說顏值即戰(zhàn)斗力，在好和難看之間，蘇霍伊選擇了“好難看”。

不比不知道一比嚇一跳

那為什么俄羅斯非要頂著全世界的吐槽，硬搞出這么一個雙座版蘇-57呢？答案其實藏在俄羅斯當下的現(xiàn)實困境里。

首先是無人僚機作戰(zhàn)的剛需。隨著無人機技術的飛速發(fā)展，有人機指揮無人機群作戰(zhàn)已經(jīng)成為未來空戰(zhàn)的主流趨勢。

單座飛行員既要駕駛飛機，又要操控多架無人機，還要處理復雜的戰(zhàn)場信息，根本忙不過來。雙座型至少帶著獵人無人機出去，比單座蘇-57好使。

我覺得俄羅斯這次的設計思路，其實是一種務實到近乎擺爛的選擇。

粗糙的設計也帶來短平快的效果，要精細，一是手藝本來就不好，二時間也耽誤不起。俄羅斯現(xiàn)在最缺的就是時間和錢，他們沒有精力去重新設計一款完美的雙座隱身戰(zhàn)機，只能在現(xiàn)有蘇-57的基礎上做最小的改動，先解決有無問題，再談性能好壞。

于是我們就看到了那個被全網(wǎng)吐槽的高聳座艙。該機后座位置被明顯抬高，以改善后座乘員的前向視野。相較于單座型，增加第二個座位必然需要調整機身結構，內部系統(tǒng)布置也將發(fā)生變動。

這在一定程度上會對內部燃油容量、飛行性能造成影響，同時阻力也會大增。此前有俄方報道估算，經(jīng)此改裝后飛機的任務航程和續(xù)航時間可能降低約百分之十。

俄羅斯這次等于是搞了個四不像，人家或者根本就沒想要隱身。五代隱形戰(zhàn)斗機的框架，搭配一個四代機的座艙，這種組合也就戰(zhàn)斗民族能搞的出來，混搭效率絕對打骨折。

蘇-57本身就被嘲為拍扁的蘇-27，雙座看上去就是沒全拍扁的蘇-30。那高高的后座，簡直就是蘇-30本尊直接嫁接的。

蘇-57依舊沒能掙脫蘇-27家族的經(jīng)典設計框架，整機基礎布局、座艙設計思路延續(xù)側衛(wèi)系列傳統(tǒng)，骨子里依舊帶著濃厚的老式蘇式戰(zhàn)機設計風格。

難看其實就是不順眼，但雙座蘇-57確實遠沒有殲-20S那么精雕細刻，高聳的后座無疑會增大雷達反射截面積，給本來就不太好的隱身能力再次減分。對于一個要隱身前出，承擔協(xié)同指揮等重大任務的戰(zhàn)機來說，這將帶來巨大的危險。

反觀殲-20S雖然也是雙座型，但為了保證隱身性能，同時機載雷達航電系統(tǒng)足夠先進，完全可以盲開操作所以前后座高度基本一樣。

這么一對比高下立判，蘇-57越改越退步更注重單機作戰(zhàn)。就單單從蘇-57雙座型這個雙座座艙的設計來看，基本就是硬嫁接了一個蘇-30的座艙，甚至連基本的低可探測性能外形處理都不太在意了。至于座艙蓋上的兩條金屬隔框，位于座艙前方的IRST探頭那更是徹底躺平了。

總之如果說蘇-57單座型戰(zhàn)斗機的隱身性能還算是有的聊，那么到了這個蘇-57雙座型上，隱身性能基本就是放棄治療了。

當然考慮到這架雙座型裝備的具體運用，或許它的隱身性能差一點似乎也沒什么，畢竟到時候它也不太可能參與穿透性攻擊，在二線戰(zhàn)役地域呆著就夠了。

它的主要任務是在相對安全的空域指揮無人機群作戰(zhàn)，或者承擔電子戰(zhàn)和態(tài)勢感知任務，隱身性能只要能保證不被遠距離發(fā)現(xiàn)就夠用了。

除了作戰(zhàn)需求，俄羅斯開發(fā)它還有一個非常重要的原因就是外銷。

十多年前俄印合作搞五代機時，印度就提出給它要雙座型號，當年俄羅斯懶得理它，雙方鬧掰了，現(xiàn)在俄羅斯經(jīng)濟景況不好，武器外銷艱難了，印度變成了必須伺候好的大爺，那加個座算個啥，不講究的話，對蘇霍伊來說還是很快的。

然而，這一切只是推測，因為印度在2018年放棄了PMF計劃。此前發(fā)生了一起令人尷尬的事件：第五架T-50原型機在茹科夫斯基機場的跑道上起火，據(jù)報道，當時印度代表團就在現(xiàn)場。

不過現(xiàn)在情況不一樣了。印度一直想要擁有自己的五代機，但自研的AMCA項目進展緩慢，美國又不愿意出售F-35給印度。俄羅斯的雙座蘇-57幾乎成了印度唯一的選擇。

雖然它的隱身性能不如其他五代機，但至少是正經(jīng)的五代機平臺，而且還能滿足印度一直想要的雙座需求。如果俄羅斯能拿出足夠的誠意，印度很可能會重新考慮采購蘇-57。

除了印度，還有一些國家也是潛在的使用者。首先是阿爾及利亞，這個國家是俄羅斯武器的忠實粉絲，已經(jīng)采購了大量的蘇-30和蘇-35戰(zhàn)斗機。

阿爾及利亞面臨著來自周邊國家的安全壓力，對先進戰(zhàn)斗機的需求非常迫切。雙座蘇-57既能滿足他們的防空需求，又能提升他們的空中指揮能力，是一個非常合適的選擇。

然后是越南，越南也是傳統(tǒng)的俄制武器用戶，空軍裝備了大量的蘇-27和蘇-30戰(zhàn)斗機。不過越南的經(jīng)濟實力有限，可能只會少量采購雙座蘇-57，作為空軍的精銳力量。

還有一些中東國家，比如阿聯(lián)酋和沙特，他們雖然已經(jīng)采購了西方的先進戰(zhàn)斗機，但也在尋求武器來源的多元化。俄羅斯的雙座蘇-57價格相對便宜，而且性能也不差，有可能會吸引他們的注意。

這次的設計非常奇特的是，俄軍似乎認為，蘇-57雙座型可以承擔一部分戰(zhàn)斗教練職能——這真的有點奇怪，畢竟第五代戰(zhàn)斗機一般是不存在戰(zhàn)斗教練型的，主要原因是第五代戰(zhàn)斗機實在太貴重，用來給新學員練起落過于不劃算了。

不過這也從側面反映出俄羅斯空軍的困境，他們缺乏足夠的高級教練機來培養(yǎng)五代機飛行員，只能用雙座蘇-57來湊數(shù)。

俄羅斯現(xiàn)在真的落寞了，蘇-57比殲-20還早一年首飛，現(xiàn)在才服役了二三十架。但我們也不能一味地嘲笑俄羅斯，畢竟每個國家的國情都不一樣。我們國家有足夠的資金和技術去打造精雕細刻的殲-20S，但俄羅斯沒有。

對于俄羅斯來說，現(xiàn)在最重要的不是打造一款完美的五代機，而是盡快形成足夠的戰(zhàn)斗力。

雙座蘇-57雖然設計粗糙，但它能快速量產(chǎn)，快速形成戰(zhàn)斗力，滿足俄羅斯空軍當下的需求。而且它還能打開外銷市場，為俄羅斯帶來寶貴的外匯收入。這對于現(xiàn)在的俄羅斯來說，比什么都重要。

軍工發(fā)展從來都沒有標準答案，只有適合自己的生存之道。當全世界都在追求極致隱身和完美性能的時候，俄羅斯用一個高聳的后座告訴我們，有時候，活著比什么都重要。適合自己的，才是最好的。