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中國的雙座版殲-20S戰(zhàn)斗機，憑啥說比俄羅斯最近曝出的雙座版蘇-57，要來得更強和更好？
5月20日，俄方終于放出了雙座版蘇-57隱身戰(zhàn)斗機的試飛視頻。
從視頻上來看，雙座版蘇-57的第二個座艙位置，和殲-20S隱身戰(zhàn)斗機的第二個座艙位置相比明顯更高。這種雙座設計布局在一些第四代戰(zhàn)斗機，比如蘇-30系列戰(zhàn)斗機上同樣也能夠看到。
這樣設計，放在第四代戰(zhàn)斗機上的優(yōu)點很多?？梢栽诓焕L機身，不對原有機身機構進行大改動的情況下，將油箱和機載設備放到后座駕駛艙的下方，不會明顯削弱戰(zhàn)斗機的航程和滯空能力。同時，抬升的后座座艙，還能讓后座飛行員擁有更好的觀察視野，方便輔助前座艙飛行員作戰(zhàn)。
而需要付出的代價，則是戰(zhàn)斗機的正面迎風面積增加，最高飛行速度下降。
這個代價放在第四代非隱身戰(zhàn)斗機上問題并不算大，但放在第五代隱身戰(zhàn)斗機上就非常致命了。因為隱身能力是第五代隱身戰(zhàn)斗機的核心。
雙座版蘇-57隱身戰(zhàn)斗機這么設計，雖然能夠盡可能的利用單座版蘇-57的現(xiàn)有經驗和生產線，減少氣動外形設計調整，滿足蘇霍伊目前“花小錢辦大事”的要求。
但這也嚴重限制了雙座版蘇-57隱身戰(zhàn)斗機未來的性能發(fā)展上限，相當于是繼續(xù)拿造第四代戰(zhàn)斗機時的經驗來造五代機。
省錢省力的目的多少是達到了，但卻造出了一個性能發(fā)展受限的雙座版蘇-57，,頗有點撿了芝麻丟了西瓜的意思。
當然，考慮到目前的雙座版蘇-57并非全新制造的，而是在原有的單座版蘇-57隱身戰(zhàn)斗機的基礎上改造而來的。
不少人也認為，這個雙座設計布局只是蘇霍伊集團的應急之作，后續(xù)條件允許了，會再改過來。
但這個雙座設計布局，此前也曾出現(xiàn)在蘇霍伊集團推出的，單發(fā)版蘇-75隱身戰(zhàn)斗機上。
這也就意味著，這套雙座設計布局在雙座版蘇-57和未來的雙座版蘇-75上是通用的。
單發(fā)五代機和雙發(fā)五代機在氣動布局上有明顯不同，俄羅斯蘇霍伊方面打算在這兩款機型上，通用同一款雙座設計布局，可以說是把如何省錢做到了極致。
相比之下，中國雙座版設計的殲-20S隱身戰(zhàn)斗機，后艙也比前艙要來得更高一些，但并沒有雙座版蘇-57來得那么夸張。
其設計的第一目的，仍然是保障第五代隱身戰(zhàn)斗機的核心戰(zhàn)斗力。雖然這需要付出更多的精力和金錢，但從長遠上來看，是完全值得的。
雙座版殲-20和雙座版蘇-57之間的這種設計差異，也揭露了一個殘酷現(xiàn)實。
那就是從第五代隱身戰(zhàn)斗機開始，現(xiàn)代先進戰(zhàn)斗機的設計門檻已經越來越高了。未來能夠繼續(xù)在先進高性能戰(zhàn)斗機領域做出亮眼成績的。恐怕除了中國和美國，很難再有其他國家了。
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