從月銷過萬到投訴榜首，樂道是如何從黑馬淪為爭議焦點？

2026 年5月15日，樂道汽車在合肥舉辦了 515 家庭歡樂周暨 L80 上市發布會，蔚來汽車創始人李斌現場 “整活”，一會兒學刀削面動作，一會兒在車里練平板支撐，試圖用輕松氛圍為新車造勢。

樂道作為子品牌被視作核心增長極，可光鮮舞臺之下，暗流早已洶涌。

就在4月，樂道L90以911起投訴量登頂國內車型投訴榜榜首，投訴指數環比暴漲105倍，成為當月最具爭議的車型。

從L60天幕“斑馬紋”集體維權，到 L90上市8個月閃電換代“背刺”老車主；從自動泊車系統設計缺陷致撞墻，到售后推諉、區別對待車主；從銷量過山車式波動，到品牌口碑斷崖式下滑，樂道的每一步都伴隨著爭議與質疑。

如今 L80 倉促上市，定價24.28萬起，比L90便宜2萬元，試圖以“高配低價”搶占大五座市場，更想“遮掩”L90的被投訴丑態、挽回品牌口碑。可問題是，一款新車能否抵消老車主的憤怒？一次價格下探能否掩蓋長期品控、服務、戰略的深層病灶？

樂道作為蔚來的“平民化”棋子，從誕生起就帶著高端下放的光環，卻也背負著急于求成、重銷量輕口碑的原罪。

L80的到來，究竟是破局的解藥，還是又一場飲鴆止渴的營銷鬧劇？

質量缺陷疊加售后失范，老車主維權擊穿品牌信任底線

樂道的爭議，從來不是單一事件，而是從 L60 到 L90，從產品品控到售后服務的系統性崩塌。

作為蔚來主攻 20-30萬元家庭市場的子品牌，樂道本應憑借成熟技術下放、嚴苛品控、優質服務打開市場，卻頻頻在基礎質量與售后環節翻車，把“家庭友好”做成了“家庭維權”。

L60 的“天幕斑馬紋”事件，是樂道口碑崩塌的起點。

自2025年下半年起，大量2025款L60車主投訴，車輛全景天幕存在無法清除的豎條紋瑕疵，晴天強光下尤為明顯，嚴重影響美觀與駕乘體驗。

黑貓投訴、車質網數據顯示，超 200 名車主集中維權，車友群受害者近 200 人，均反映提車短期內即出現該問題。

面對批量質量問題，樂道售后態度強硬且雙標：早期部分車主獲換件或積分補償，后期維權車主則被統一告知是 “正常工藝現象”，屬于夾膠玻璃固有特性，拒絕三包處理，甚至引導車主走訴訟程序。

更諷刺的是，2024 款 L60 幾乎無此問題，僅 2025 款集中爆發，直指批次性品控失控，卻被品牌方強行甩鍋為 “正常工藝”。

比外觀瑕疵更危險的，是自動泊車系統的設計缺陷。多位 L60 車主反饋，車輛開啟自動泊車時，折疊后視鏡后盲區擴大，雷達與攝像頭無法識別墻體、燈柱等障礙物，導致車輛加速撞墻、刮擦后視鏡，甚至碰撞其他車輛。

有車主提車不到一個月，自動泊車直接撞上奧迪 A6，售后檢測稱 “雷達存在盲區，屬正常現象，用戶自行擔責”，拒絕理賠。智駕功能本是樂道的核心賣點，卻淪為 “安全隱患”，暴露其技術下放不嚴謹、測試流程缺失、安全校驗形同虛設的硬傷。

如果說 L60 是質量與售后的 “初翻車”，L90 則用一場8 個月閃電換代，徹底點燃老車主怒火，將品牌信任推向懸崖。

2025年7月，樂道 L90 正式上市，官方及銷售多次承諾“短期內無重大改款，硬件可長期 OTA 升級”。

可僅過8個月，2026款L90突然上市，激光雷達、5nm 神璣芯片、智能空氣懸架、Nappa 真皮等高端配置全系標配，價格維持 26.58 萬 - 29.98 萬元不變，堪稱“加量不加價”。

這份對新車主的 “誠意”，變成了刺向老車主的利刃。

老款 L90 車主發現，新車核心硬件全面升級，而自己的車輛因 “硬件架構物理隔離”，無法付費升級激光雷達與智駕芯片，當初 “硬件可迭代” 的承諾徹底作廢。車輛瞬間大幅貶值，二手車市場老款 L90 價格暴跌，車主淪為 “韭菜”。

李斌在發布會上坦言 “做這個決策心里很愧疚，但必須要做”，卻始終回避對老車主的實質性補償，僅推出“5 年 NOA 使用權+1萬元煥新券”，被車主吐槽 “毫無誠意，治標不治本”。

從 L60 的質量推諉，到 L90 的背刺老車主；從品控失控，到承諾失信，樂道的售后與公關始終采取回避、甩鍋、雙標的態度，把用戶維權逼成 “常態”。

某行業分析師評論指出，樂道的問題，本質是蔚來高端服務體系的 “平民化閹割”—— 想學蔚來的服務溢價，卻不愿承擔對應的服務成本；想靠快速迭代搶占市場，卻漠視老車主權益，最終陷入 “賣一輛車，得罪一群人” 的惡性循環。

銷量過山車與戰略搖擺，樂道淪為蔚來“走量工具”

樂道的爭議背后，是蔚來多品牌戰略的焦慮與失衡。

作為蔚來旗下唯一主打 20-30 萬元主流家庭市場的子品牌，樂道被賦予 “沖銷量、降盈虧平衡點、擴大換電生態規模” 的重任，甚至有 “樂道做不好，蔚來就無從盈利” 的說法。

可急于求成的戰略定位，讓樂道陷入銷量大起大落、品牌認知模糊、資源分配失衡的困境，L80 的上市，不過是戰略焦慮下的又一次被動自救。

回顧樂道兩年發展，銷量曲線堪稱 “過山車”。

2024 年 9 月，L60 上市首月銷量破萬，李斌 “訂單爆了” 的言論一度刷屏；2025 年，樂道全年銷量突破 10 萬輛，L90 拿下純電大型 SUV 年度銷冠，累計交付近 15 萬輛，看似風光無限。

可巔峰之后是斷崖式下滑：2026 年初，樂道月銷量從 “過萬” 驟降至 3000 余臺，3 月 L90 交付僅 3360 臺，4 月因投訴風暴進一步下滑，銷量陷入低谷。

銷量波動的核心原因，是產品生命周期過短、迭代過于頻繁、品牌拉力不足。

新能源市場競爭白熱化，比亞迪、特斯拉、嵐圖、智己等品牌在 20-30 萬元市場強勢圍剿，價格戰、配置戰愈演愈烈。

樂道為維持競爭力，只能靠 “快速迭代、加量不加價” 刺激銷量，卻陷入 “迭代越快，老車主越憤怒，口碑越差，新用戶越觀望” 的死循環。

更關鍵的是，樂道品牌認知度極低，李斌坦言僅相當于 2019 年底的蔚來，用戶購買決策完全依賴 “價格與配置”，而非品牌認同，一旦競品推出更優產品，用戶立刻流失。

作為蔚來子品牌，樂道始終處于定位模糊、資源依附、戰略搖擺的尷尬境地。

蔚來主品牌主打40萬元以上高端市場，樂道定位 20-30 萬元家庭市場，本應形成高低互補，可實際運營中，樂道頻繁與蔚來主品牌 “內耗”：L90 定價與蔚來 ES6 高度重疊，分流主品牌客戶；L80 上市后，又與 L90 形成內部競爭，大五座 L80 核心配置與六座 L90一致，價格便宜 2 萬元，直接導致潛在 L90 用戶轉向 L80。

資源分配上，樂道完全依附蔚來，研發、品控、服務體系均為 “下放簡化版”：核心技術（如神璣芯片、激光雷達）優先供給蔚來主品牌，樂道后續才適配；品控標準低于主品牌，導致 L60 天幕、L90 內飾等細節問題頻發；服務體系閹割，門店服務質量、售后響應速度遠不及蔚來，維權事件頻發。

蔚來高管曾公開表示 “樂道是蔚來的試驗田”，可這塊 “試驗田”，最終變成了 “問題田”，既沒扛起走量重任，還拖累了主品牌口碑。

如今倉促上市的 L80，本質是蔚來為救樂道銷量、掩蓋 L90 投訴丑聞的應急產品。L80 定位大五座，預售價 24.58 萬起，正式售價降至 24.28 萬，BaaS 版 15.98 萬起，核心配置（900V 平臺、340kW 后驅、85kWh 電池、神璣芯片、激光雷達）與 L90 一致，僅取消第三排座椅，價格直降 2 萬元，試圖用 “極致性價比” 撬動市場。

可這款 “價格屠夫” 車型，依舊沒解決樂道的核心病灶：品控是否升級？售后是否改善？老車主補償是否落地？ 若這些問題不解決，L80 不過是下一個 L90，上市即巔峰，隨后陷入質量投訴、背刺爭議、銷量下滑的循環。

行業投資者在社交平臺直言，樂道的困境，是高端品牌做平民化市場的必然陣痛。蔚來想靠樂道快速下沉，卻不愿放下高端身段，既想賺性價比的錢，又想保高端品牌的臉，最終兩頭不討好。

L80 的上市，看似是 “單騎救主”，實則是 “飲鴆止渴”，沒有解決根本問題，只是把危機延后。

L80 難遮樂道之丑，品牌需先修“信任課”

從 L60 質量維權，到 L90 登頂投訴榜，再到 L80 倉促救場，樂道用兩年時間，走完了 “黑馬崛起—口碑崩塌—銷量跳水—急功近利自救” 的全過程。

如今的樂道，早已不是那個 “蔚來平民化希望”，而是質量失控、售后失范、戰略搖擺、信任崩塌的爭議品牌。

L80 的上市，注定無法為 L90 的投訴丑聞 “遮羞”。一款新車的價格優勢，抵消不了數百名老車主的憤怒；一次營銷造勢，掩蓋不了長期品控、服務、戰略的深層病灶。

用戶的眼睛是雪亮的，當 L60 的天幕瑕疵、L90 的背刺事件、售后的推諉態度歷歷在目，再便宜的價格、再高的配置，也難以挽回失去的信任。

樂道的核心問題，從來不是缺一款性價比車型，而是缺對用戶的敬畏心、缺嚴謹的品控體系、缺穩定的戰略定力、缺負責任的售后服務。作為蔚來子品牌，樂道享受了蔚來的技術、換電生態、品牌光環，卻沒有承擔對應的責任與底線，把 “快速迭代” 變成 “背刺工具”，把 “平民化” 變成 “降質化”，最終透支了品牌口碑，也拖累了蔚來的整體戰略。

對樂道而言，當下最該做的，不是忙著推新車、搞營銷、沖銷量，而是直面問題、正視投訴、補償老車主、整改品控、優化售后，先修好 “信任課”，再談銷量與增長。

否則，L80 不過是又一個 “短命爆款”，今天的 L90 投訴風暴，明天就會在 L80 身上重演。

蔚來想靠樂道下沉市場、擴大規模，這條路本身沒有錯，但急于求成、漠視用戶、重營銷輕品質的走法，注定走不遠。

L80 不是解藥，信任重建才是。若樂道始終執迷不悟，繼續在爭議與自救中循環，最終只會被市場拋棄，成為蔚來多品牌戰略中，最失敗的一筆。

@以上內容版權歸屬「iNews新知科技 」所有，如需轉載，請務必注明。