內(nèi)生強(qiáng)基、外拓增量、智領(lǐng)未來：上汽即將迎來全球第一億位用戶

一個(gè)注定鐫刻在中國汽車工業(yè)史上的坐標(biāo)即將定格：5月底，上汽集團(tuán)將迎來全球第一億位用戶，成為中國首家累計(jì)產(chǎn)銷量突破1億輛的汽車集團(tuán)。從1955年上海市內(nèi)燃機(jī)配件制造公司揭牌，到1958年第一輛鳳凰牌轎車試制成功，再到如今站上“億輛”里程碑——這不是一個(gè)簡單的規(guī)模刻度，而是一場跨越七十余年的向上接力，是幾代造車人用突破、合作與匠心寫下的承諾。

全球接力交付：只有上汽才能呈現(xiàn)的“大團(tuán)圓”

屆時(shí)，上汽將以一場跨越亞歐大陸、串聯(lián)全球多城的接力交付，記錄這一歷史性時(shí)刻。這既是中國汽車品牌從未嘗試過的敘事方式，更是上汽七十余年體系競爭力的一次集中亮相。沒有傳統(tǒng)剪彩，沒有領(lǐng)導(dǎo)致辭，只有一棒接一棒的交付接力——每一站都在鏡頭前完成一位用戶的交車，讓全球一億份信賴在直播中跨越時(shí)空，完成傳遞。

更值得關(guān)注的是，上汽旗下十余個(gè)品牌將悉數(shù)登場，乘用車與商用車并舉，國內(nèi)與海外同臺。從A0級代步車到50萬級豪華旗艦，從家庭出行到城市物流——全場景覆蓋。這樣的“全家福”陣容，需要同時(shí)具備全品牌矩陣、全品類產(chǎn)品、全球化布局、全產(chǎn)業(yè)鏈體系，缺一不可。上汽七十余年的深耕，恰好讓這四個(gè)條件同時(shí)成立。

一億輛，不僅是一個(gè)數(shù)字刻度，更是一億份用戶信賴，是上汽對“懂車更懂你”用戶理念的集中兌現(xiàn)。

從“金鳳凰”到億級車企，每一步都在突破向前

回望起點(diǎn)，1955年，上海市內(nèi)燃機(jī)配件制造公司成立——沒有廠房，沒有生產(chǎn)線，只有弄堂里的車間和一群滿懷熱情的工人。三年后，1958年，工人們硬是用榔頭一錘一錘敲出了第一輛鳳凰牌轎車，車身翼子板和車頂全靠手工成型，在極其簡陋的條件下實(shí)現(xiàn)了上海轎車制造“零”的突破。人們說，那是“草窩里飛出金鳳凰”。正是這種敢為人先的精神，讓上汽從一開始就刻下了突破的基因。

此后，上汽的每一步都踩在中國汽車工業(yè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。

1983年，第一輛桑塔納（參數(shù)丨圖片）組裝下線，國產(chǎn)化率僅有2.7%。上汽舉全市之力構(gòu)建國產(chǎn)化共同體——至1993年，國產(chǎn)化率突破90%，讓中國制造站上世界標(biāo)準(zhǔn)。

2016年，上汽與阿里攜手推出全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，讓汽車從機(jī)械工具進(jìn)化為智能終端。馬云曾感嘆“創(chuàng)新落地需要的推動力非常大”，而上汽做到了，因?yàn)樯掀冀K在追問：用戶需要什么？

邁入智電時(shí)代，上汽率先量產(chǎn)半固態(tài)電池、落地線控轉(zhuǎn)向、斬獲乘用車和商用車雙L4牌照、推動AI大模型全面上車——每一次都在突破向前，挑戰(zhàn)不可能。

七十余年，從跟跑到領(lǐng)跑，上汽的每一步都踩在中國汽車工業(yè)向上的節(jié)拍上。一億用戶的抵達(dá)，正是這份突破精神結(jié)出的厚重果實(shí)。

全矩陣產(chǎn)品布局，讓“懂你”覆蓋每一份需求

今年4月，上汽整車銷量達(dá)32.8萬輛，連續(xù)第四個(gè)月穩(wěn)居國內(nèi)車企銷量榜首；1-4月累計(jì)銷量130.2萬輛，同比增幅跑贏行業(yè)大盤3.3個(gè)百分點(diǎn)。

銷量領(lǐng)跑，源于對用戶多元需求的深刻洞察。在單一車型和價(jià)格帶難以立足的當(dāng)下，上汽以全品類、全場景、全價(jià)格帶的產(chǎn)品矩陣，精準(zhǔn)契合市場分化趨勢。從“代步”到“家用”，從“個(gè)性”到“豪華”，從乘用車到商用車——上汽用覆蓋全場景的產(chǎn)品布局，詮釋著“億路同行”的深意：為用戶創(chuàng)造更多選擇，讓每一份需求都有回應(yīng)。

北京車展前后，上汽迎來新一輪密集新品投放周期，十余款智能新能源新車集中登陸市場，覆蓋自主、合資、豪華全品牌陣營，技術(shù)路線兼顧純電、增程、插混多元布局，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場無死角全覆蓋。

其中，智己LS8上市1小時(shí)訂單突破8000臺，以24.98萬元起的權(quán)益價(jià)實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向+后輪轉(zhuǎn)向“大滿配”；尚界Z7/Z7T以“轎跑+獵裝”雙形態(tài)首發(fā)，上市27分鐘大定突破12000臺；別克至境E7專為家庭用戶打造，上市90分鐘訂單破萬；大眾ID. ERA 9X以29.98萬元起的價(jià)格躋身大型增程SUV前三。同時(shí)，五菱、榮威、MG、奧迪、凱迪拉克、上汽大通等多品牌多點(diǎn)發(fā)力，精準(zhǔn)匹配家庭日常代步、年輕潮流出行、豪華旗艦駕乘、商用創(chuàng)富等細(xì)分場景。

全矩陣集中上新、多品牌爆款多點(diǎn)開花——這一策略既讓上汽規(guī)避了過度依賴單一車型的風(fēng)險(xiǎn)，又在各大細(xì)分賽道構(gòu)筑起差異化優(yōu)勢，夯實(shí)了銷量基本盤，成為其持續(xù)領(lǐng)跑的核心驅(qū)動力。

核心技術(shù)規(guī)模量產(chǎn)，開放基因一脈相承

如果說產(chǎn)品矩陣是攻城略地的利器，那么核心技術(shù)的大規(guī)模量產(chǎn)落地，便是上汽將“懂車”做到極致、讓“懂你”觸手可及的根基。

近十年超1500億元研發(fā)投入、近26000項(xiàng)有效專利——上汽技術(shù)儲備不可謂不厚實(shí)。但與許多“秀參數(shù)”的做法不同，上汽的技術(shù)邏輯始終聚焦一點(diǎn)：量產(chǎn)落地。

上汽MG4安芯版率先實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池的全球首批量產(chǎn)交付，安全性能較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升20%，并首次將這項(xiàng)前沿技術(shù)帶入10萬級市場。線控轉(zhuǎn)向方面，智己LS8成為30萬內(nèi)首批搭載的量產(chǎn)車型，配合雙向24度后輪轉(zhuǎn)向，讓車長超5米的旗艦SUV轉(zhuǎn)彎比A0級小車更靈活。榮威與火山引擎聯(lián)合發(fā)布CPP AI原生架構(gòu)，開放超2000個(gè)SOA接口，打造AI原生汽車。在用戶關(guān)注的高階智能輔助駕駛方面，上汽與Momenta聯(lián)合開發(fā)的方案已賦能智己、大眾、奧迪、別克、凱迪拉克等多品牌——從高端選配走向全系標(biāo)配，上汽正將“科技平權(quán)”從口號變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

而這種“不設(shè)圍墻”的開放姿態(tài)，本就是刻在上汽基因里的文化密碼——這與當(dāng)年桑塔納國產(chǎn)化攻堅(jiān)一脈相承：那時(shí)上汽集全市之力建立“桑塔納共同體”，把世界標(biāo)準(zhǔn)刻進(jìn)中國零部件體系。如今在豪華智能賽道，上汽與奧迪深化合作，在上海設(shè)立創(chuàng)新技術(shù)中心，聯(lián)合開發(fā)四款全新車型，聚焦智能電動領(lǐng)域，持續(xù)加碼高端市場布局。在主流家用市場，上汽通用五菱與華為乾崑從技術(shù)合作升級為全面戰(zhàn)略協(xié)同，推動華境S順利落地，將領(lǐng)先智能生態(tài)下沉至普通家用車，提升主流車型的智能化水平。

從合資合作到跨界共創(chuàng)，從“在中國、為中國”到“由中國定義”，一系列強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，讓上汽整合多方優(yōu)勢資源，快速構(gòu)建起覆蓋技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)的完整體系，為持續(xù)領(lǐng)跑提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐與生態(tài)支持。

全球布局縱深推進(jìn)，全鏈出海拓增第二曲線

如果說產(chǎn)品迭代與技術(shù)創(chuàng)新是驅(qū)動上汽發(fā)展的“內(nèi)生動力”，那么海外市場的持續(xù)突破，便是其實(shí)現(xiàn)規(guī)模增長的“外延引擎”。今年1-4月，上汽集團(tuán)海外銷量達(dá)45.9萬輛，同比增長50.2%。

海外市場的亮眼表現(xiàn)絕非偶然，而是上汽集團(tuán)持續(xù)深化全球化布局的必然結(jié)果。回望來路，2007年MG向智利出口60臺新車，“出海”之路正式開啟；2012年上汽與泰國正大集團(tuán)合資建廠，MG品牌扎根東南亞。如今，上汽的全球化布局正加速從“產(chǎn)品出海”向“體系出海”迭代升級。今年4月，智己汽車正式發(fā)布海外戰(zhàn)略，以國內(nèi)成熟落地的領(lǐng)先科技為基石，為海外智能產(chǎn)品迭代與出行生態(tài)發(fā)展構(gòu)筑清晰可落地的技術(shù)藍(lán)圖,明確規(guī)劃2027年實(shí)現(xiàn)OTA全球覆蓋，穩(wěn)步推進(jìn)高端品牌出海進(jìn)程，搶占全球高端新能源市場；上汽商用車則將整合旗下全品類資源構(gòu)建一體化發(fā)展體系，從單一產(chǎn)品出海邁向體系化、生態(tài)化、全球化發(fā)展新階段。

海外市場的優(yōu)異表現(xiàn)，為上汽打開了廣闊的增量空間，更推動企業(yè)加速邁向世界一流車企。一億用戶的版圖，正從中國延伸至全球一百七十余個(gè)國家和地區(qū)。從上海弄堂里的敲打聲，到世界各地道路上的引擎聲——七十余年開放合作、敢為人先的基因，正在全球舞臺上回響。

改革紅利持續(xù)釋放，經(jīng)營質(zhì)效全面向好

一億輛的跨越，不僅是規(guī)模的躍升，更是機(jī)制與文化持續(xù)進(jìn)化的結(jié)果。當(dāng)前，上汽自主品牌占比已接近70%，成為拉動增長的核心引擎，新能源與海外業(yè)務(wù)增速領(lǐng)先，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，經(jīng)營質(zhì)量顯著提升。

更關(guān)鍵的是，上汽正加速從傳統(tǒng)造車企業(yè)向用戶型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。不止于造好車，更致力于真正理解用戶——從個(gè)人出行到家庭生活，從商用運(yùn)營到城市交通，以多元場景的需求洞察與響應(yīng)能力，為持續(xù)領(lǐng)跑注入源源不斷的內(nèi)生動力。

今天的上汽正以“懂車更懂你”為指引，將用戶承諾融入每一次技術(shù)選擇與產(chǎn)品迭代。從桑塔納時(shí)代將全球品質(zhì)帶給中國家庭，到互聯(lián)網(wǎng)汽車開創(chuàng)智能出行新品類，再到智電時(shí)代將硬科技普及——變的是技術(shù)、產(chǎn)品與規(guī)模，不變的是“懂車更懂你”的初心。

正如麥肯錫在展望未來十年時(shí)所判斷的：“未來的贏家屬于那些能夠把創(chuàng)新沉淀為穩(wěn)定體驗(yàn)、把品牌轉(zhuǎn)化為可信承諾、把產(chǎn)業(yè)協(xié)同轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)競爭力的汽車企業(yè)，他們有能力把在中國鍛造的能力以定制化方式帶向全球，重塑世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭版圖，駛向百年未來。”

上汽正是沿著這一軌跡，將新產(chǎn)品、核心技術(shù)、生態(tài)協(xié)同、全球化深耕與內(nèi)部改革鍛造為系統(tǒng)競爭力，把一億用戶的可信承諾轉(zhuǎn)化為駛向百年的底氣。“億路同行”，是交付儀式的主題，也是上汽與全球用戶相伴同行的真實(shí)寫照。這份成績，既是七十余年征程的厚重回響，更是開啟新一輪高質(zhì)量增長的堅(jiān)實(shí)起點(diǎn)。