北京
鳳凰網(wǎng)科技訊 5月21日，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報道，美國自動駕駛汽車公司Zoox CEO艾莎·埃文斯(Aicha Evans)周三表示，中國電動汽車公司在一個關(guān)鍵領(lǐng)域具有優(yōu)勢。
Zoox CEO埃文斯
在周三播出的《快速反應(yīng)》(Rapid Response)播客訪談中，埃文斯指出，中國自動駕駛公司之所以能夠成功，有一個關(guān)鍵原因：它們非常擅長硬件與軟件的整合。
“當(dāng)你觀察中國的產(chǎn)業(yè)生態(tài)時，會發(fā)現(xiàn)有許多從智能手機(jī)時代成長起來的消費電子公司，它們天生就必須擅長硬件、軟件以及系統(tǒng)層面的思維能力，”她表示，“正因為如此，它們正在順理成章地進(jìn)入電動汽車和自動駕駛汽車領(lǐng)域，因為那種基礎(chǔ)知識和思維方式，對它們而言已經(jīng)是一種本能。”
埃文斯表示，對于電動汽車公司而言，成功的關(guān)鍵在于，如果還不具備這種天生的能力，那就趕緊去把它練成一種本能。
她補(bǔ)充說，從電動汽車向自動駕駛汽車演進(jìn)，意味著從“帶輪子的機(jī)器”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拜喿由系挠嬎銠C(jī)”，軟件必須成為汽車“架構(gòu)設(shè)計”中的“一等公民”(優(yōu)先支持)。
中國一些大型電動汽車公司最初并非汽車制造商，比如小米和比亞迪。比亞迪最初是手機(jī)和電子產(chǎn)品電池制造商，而小米過去、現(xiàn)在仍然是智能手機(jī)和消費科技公司。
特斯拉關(guān)鍵電池供應(yīng)商寧德時代的聯(lián)席董事長潘健去年在世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，中國的電動汽車正越來越多地被稱為“EIV”，即“智能電動汽車”，這凸顯了它們的軟件能力。
埃文斯并非唯一一位認(rèn)為中國汽車行業(yè)比美國更具優(yōu)勢的美國高管。2024年，福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)表示，他已試駕小米電動汽車數(shù)月，還沒開夠。今年早些時候，他補(bǔ)充說，他之所以選擇開小米而不是特斯拉，是因為特斯拉沒有“更新的車型”。
Zoox總部位于加州，在2020年被亞馬遜收購，目前在舊金山和拉斯維加斯運營自動駕駛出租車服務(wù)，并計劃把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到邁阿密和奧斯汀。該公司還在3月份宣布與Uber建立合作伙伴關(guān)系。(作者/簫雨)
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